Chinese gijp: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Een '''Chinese gijp''' is een [[gijp]] waarbij dingen tamelijk mis gaan. Wat er precies mis gaat hangt er van af welke van de vele definities je aanhoudt. Zeilers zijn zeilers, en dus wordt er uitgebreid gediscussieerd over welke definitie de juiste is op internetfora en in de kroeg. De meest gangbare definitie is: | Een '''Chinese gijp''' is een [[gijp]] waarbij dingen tamelijk mis gaan. Wat er precies mis gaat hangt er van af welke van de vele definities je aanhoudt. Zeilers zijn zeilers, en dus wordt er uitgebreid gediscussieerd over welke definitie de juiste is op internetfora en in de kroeg. De meest gangbare definitie is: | ||
* Een klapgijp ten gevolge van excessieve [[helling]] naar [[loef]], vaak tijdens het zeilen met [[spinaker]]. Door deze helling verliest de boot roerdruk en raak je de controle over de koers kwijt ([[uit het roer lopen]]). Vervolgens komt het [[grootzeil]] met veel geweld over en eindigen de [[ | * Een klapgijp ten gevolge van excessieve [[helling]] naar [[loef]], vaak tijdens het zeilen met [[spinaker]]. Door deze helling verliest de [[boot]] roerdruk en raak je de controle over de koers kwijt ([[uit het roer lopen]]). Vervolgens komt het [[grootzeil]] met veel geweld over en eindigen de [[spinnaker]] en de [[giek]] vaak in het water. Hierna volgt een [[stabiele situatie]] die veel overeenkomsten heeft met een [[broach]]. De enige oplossing is vaak het losgooien van de spinnakerval, waardoor de boot weer overeind komt en bestuurbaar wordt. Een Chinese gijp wordt doorgaans veroorzaakt door een te groot afvallend vermogen bij sterke [[wind]], soms in combinatie met een [[windvlaag|vlaag]] en/of vervelende [[golfslag]]. De makkelijkste manier om dit afvallend vermogen te verminderen is om de loefschoot te vieren, waardoor de spinnaker verder vóór de boot komt te staan. | ||
Versie van 4 sep 2023 01:41
Een Chinese gijp is een gijp waarbij dingen tamelijk mis gaan. Wat er precies mis gaat hangt er van af welke van de vele definities je aanhoudt. Zeilers zijn zeilers, en dus wordt er uitgebreid gediscussieerd over welke definitie de juiste is op internetfora en in de kroeg. De meest gangbare definitie is:
- Een klapgijp ten gevolge van excessieve helling naar loef, vaak tijdens het zeilen met spinaker. Door deze helling verliest de boot roerdruk en raak je de controle over de koers kwijt (uit het roer lopen). Vervolgens komt het grootzeil met veel geweld over en eindigen de spinnaker en de giek vaak in het water. Hierna volgt een stabiele situatie die veel overeenkomsten heeft met een broach. De enige oplossing is vaak het losgooien van de spinnakerval, waardoor de boot weer overeind komt en bestuurbaar wordt. Een Chinese gijp wordt doorgaans veroorzaakt door een te groot afvallend vermogen bij sterke wind, soms in combinatie met een vlaag en/of vervelende golfslag. De makkelijkste manier om dit afvallend vermogen te verminderen is om de loefschoot te vieren, waardoor de spinnaker verder vóór de boot komt te staan.
Verder wordt de term "Chinese gijp" ook wel gebruikt voor:
- Een klapgijp in het algemeen.
- Een gijp waarbij het bovenste deel van het grootzeil (of de gaffel) wel over komt, maar de giek nog niet. Of vice versa.
In ieder geval mag het duidelijk zijn dat dit allemaal onwenselijke situaties zijn. Om een beeld te krijgen is op YouTube is een filmpje te zien van een FF65 die Chinees gijpt. Het betreft hier de eerste variant die hierboven beschreven staat.