Ebenhaëzer: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (14 tussenliggende versies door 7 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[ | {{Eurosboot | | ||
| type = [[Klipperaak]] | |||
| kleurromp = RAL 9005, Tiefschwarz | |||
| loa = ca. 30 m | |||
| lwl = 25.63 m | |||
| breedte = 5,03 m | |||
| diepgang = 0,90 m | |||
| doorvaarthoogte = 21,50 m | |||
| gewicht = 35 ton | |||
| zeiloppervlakte-ad-wind = ca. 160 m<sup>2</sup> | |||
| zeiloppervlakte-ruime-wind = ca. 175 m<sup>2</sup> | |||
| spinnaker = - | |||
| slaapplaatsen = 23-40 | |||
| ligplaats = [[Workum]] | |||
| bouwjaar = 1914 | |||
| vaargebied = Friesland, IJsselmeer en Waddenzee | |||
}} | |||
<h2>Het vlaggenschip</h2> | <h2>Het vlaggenschip</h2> | ||
De Drienerlose Zeilvereniging Euros was van 1967 tot 2019 in het gelukkige bezit van de klipperaak 'Ebenhaëzer'. Het schip was al die tijd van groot belang voor de vereniging. Het was een prachtige uitvalbasis voor verenigingsevenementen en als zeilschip bood de Ebenhaëzer aan Twentse studenten de mogelijkheid om met een grote platbodem te leren zeilen! | |||
<h2>De geschiedenis</h2> | <h2>De geschiedenis</h2> | ||
De Ebenhaëzer werd in 1914 gebouwd in Zwartsluis als vrachtschip. Er werd vooral turf en stenen vervoerd, maar omdat het laadvermogen van het schip niet voldoende bleek, werd in 1923 besloten het schip te verlengen tot de huidige 25 meter waardoor de maximale waterverplaatsing 104 ton werd. Omdat het schip nog geen motor bezat werd vlak voor de tweede wereldoorlog een opduwertje gekocht waardoor de schipper minder afhankelijk was van de wind. In 1944 werd het schip in het Apeldoornse kanaal door de Duitsers tot zinken gebracht. Na de oorlog werd de Ebenhaëzer gerepareerd en tot 1964 werd er nog af en toe een reisje mee gemaakt. Daarna lag de | De Ebenhaëzer werd in 1914 gebouwd in Zwartsluis als vrachtschip. Er werd vooral turf en stenen vervoerd, maar omdat het laadvermogen van het schip niet voldoende bleek, werd in 1923 besloten het schip te verlengen tot de huidige 25 meter waardoor de maximale waterverplaatsing 104 ton werd. Omdat het schip nog geen motor bezat, werd vlak voor de tweede wereldoorlog een opduwertje gekocht waardoor de schipper minder afhankelijk was van de wind. In 1944 werd het schip in het Apeldoornse kanaal door de Duitsers tot zinken gebracht. Na de oorlog werd de Ebenhaëzer gerepareerd en tot 1964 werd er nog af en toe een reisje mee gemaakt. Daarna lag de Ebenhaëzer bij een opkoper waar het in 1967 in verwaarloosde staat werd opgekocht door een stel fanatiekelingen uit Twente. | ||
[[Afbeelding:EH_drooggevallen.jpg|300px|thumb|left|De Ebenhaëzer [[droogvallen|drooggevallen]] op het [[Waddenzee|wad]]]] | |||
Het schip was vooral aantrekkelijk voor de Twentse zeilvereniging vanwege de beperkte zeilmogelijkheden in het Twentse land. Met een drijvende verplaatsbare uitvalsbasis kon het zeilgebied naar een voor watersport aantrekkelijker gebied worden verplaatst. Het schip moest eerst grondig gerestaureerd en schoongemaakt worden en in 1970 werd de huidige binnenboorddiesel gekocht. De vereniging had zo eindelijk een goed en verplaatsbaar motorschip. Nadat in 1972 de nodige financiële middelen gevonden waren, kon er begonnen worden met de ombouw tot zeilschip. In het voorjaar van 1974 was D.Z. Euros de trotse eigenaar van een authentieke zeilende [[klipperaak]]. | |||
[[Afbeelding:Ebenhaezer2.jpg|thumb|right|370px|De Ebenhaëzer met [[grootzeil]], [[fok]] en [[kluiver]]]] | |||
Sinds die tijd had de Ebenhaëzer een geheel eigen plaats binnen de vereniging verworven. Regelmatig werd met groepen aan boord tochten naar het [[IJsselmeer]] en de [[Waddenzee]] gemaakt. Daarnaast werd het schip gebruikt waarvoor het in 1967 werd gekocht, namelijk als 'Homeschip' tijdens verenigingsevenementen. In totaal werd de Ebenhaëzer zo'n 150 dagen per jaar gebruikt wat een enorme toename is vergeleken met de beginperiode. Als thuishaven gedurende het vaarseizoen diende de stad [[Workum]]. | |||
In de wintermaanden lag de Ebenhaëzer aan het Universitair [[Watersportcomplex]] van de drie Eurosverenigingen (zeil-, roei- en kanovereniging) waar het jaarlijkse onderhoud werd gepleegd. In april werd dan weer met een geheel opgefriste Ebenhaëzer de tocht naar het noorden ondernomen, om dan weer een heel seizoen intensief te worden gebruikt. | |||
Meer informatie over het varen op de Ebenhaëzer vind je op de pagina van het [[Schipperscollege]]. | |||
[[Categorie:Boot]] | {{vloot}} | ||
[[Categorie:Boot]][[categorie:Ebenhaëzer]][[categorie:motor]] | |||
Huidige versie van 2 feb 2022 om 14:19
| Technische gegevens | |
|---|---|
| Type | Klipperaak |
| Kleur romp | RAL 9005, Tiefschwarz |
| Lengte over alles | ca. 30 m |
| Lengte waterlijn | 25.63 m |
| Breedte | 5,03 m |
| Diepgang | 0,90 m |
| Gewicht | 35 ton |
| Doorvaarthoogte | 21,50 m |
| Zeiloppervlakte aan de wind | ca. 160 m2 |
| Zeiloppervlakte ruime wind | ca. 175 m2 |
| Spinnaker | - |
| Aantal slaapplaatsen | 23-40 |
| Ligplaats | Workum |
| Bouwjaar | 1914 |
| Vaargebied | Friesland, IJsselmeer en Waddenzee |
Het vlaggenschip
De Drienerlose Zeilvereniging Euros was van 1967 tot 2019 in het gelukkige bezit van de klipperaak 'Ebenhaëzer'. Het schip was al die tijd van groot belang voor de vereniging. Het was een prachtige uitvalbasis voor verenigingsevenementen en als zeilschip bood de Ebenhaëzer aan Twentse studenten de mogelijkheid om met een grote platbodem te leren zeilen!
De geschiedenis
De Ebenhaëzer werd in 1914 gebouwd in Zwartsluis als vrachtschip. Er werd vooral turf en stenen vervoerd, maar omdat het laadvermogen van het schip niet voldoende bleek, werd in 1923 besloten het schip te verlengen tot de huidige 25 meter waardoor de maximale waterverplaatsing 104 ton werd. Omdat het schip nog geen motor bezat, werd vlak voor de tweede wereldoorlog een opduwertje gekocht waardoor de schipper minder afhankelijk was van de wind. In 1944 werd het schip in het Apeldoornse kanaal door de Duitsers tot zinken gebracht. Na de oorlog werd de Ebenhaëzer gerepareerd en tot 1964 werd er nog af en toe een reisje mee gemaakt. Daarna lag de Ebenhaëzer bij een opkoper waar het in 1967 in verwaarloosde staat werd opgekocht door een stel fanatiekelingen uit Twente.
Het schip was vooral aantrekkelijk voor de Twentse zeilvereniging vanwege de beperkte zeilmogelijkheden in het Twentse land. Met een drijvende verplaatsbare uitvalsbasis kon het zeilgebied naar een voor watersport aantrekkelijker gebied worden verplaatst. Het schip moest eerst grondig gerestaureerd en schoongemaakt worden en in 1970 werd de huidige binnenboorddiesel gekocht. De vereniging had zo eindelijk een goed en verplaatsbaar motorschip. Nadat in 1972 de nodige financiële middelen gevonden waren, kon er begonnen worden met de ombouw tot zeilschip. In het voorjaar van 1974 was D.Z. Euros de trotse eigenaar van een authentieke zeilende klipperaak.
Sinds die tijd had de Ebenhaëzer een geheel eigen plaats binnen de vereniging verworven. Regelmatig werd met groepen aan boord tochten naar het IJsselmeer en de Waddenzee gemaakt. Daarnaast werd het schip gebruikt waarvoor het in 1967 werd gekocht, namelijk als 'Homeschip' tijdens verenigingsevenementen. In totaal werd de Ebenhaëzer zo'n 150 dagen per jaar gebruikt wat een enorme toename is vergeleken met de beginperiode. Als thuishaven gedurende het vaarseizoen diende de stad Workum.
In de wintermaanden lag de Ebenhaëzer aan het Universitair Watersportcomplex van de drie Eurosverenigingen (zeil-, roei- en kanovereniging) waar het jaarlijkse onderhoud werd gepleegd. In april werd dan weer met een geheel opgefriste Ebenhaëzer de tocht naar het noorden ondernomen, om dan weer een heel seizoen intensief te worden gebruikt.
Meer informatie over het varen op de Ebenhaëzer vind je op de pagina van het Schipperscollege.
|
Huidig: Jaffa | Off-Duty | De Witte Draeck | Triskaidekaphobia | Laserus | Laserop | Sweet 16 | Vixi | Barely Legal | After Eighteen | Kusje Kusje | Mex | Dwarsligger
|