Teerling

Technische gegevens
Type	Waterrat
Kleur romp	Verkeersgroen (RAL 6024)
Lengte over alles	5,51 m
Lengte waterlijn	5,40 m
Breedte	2,10 m
Diepgang	0,90 m
Gewicht	~ 650 kg
Doorvaarthoogte	m
Zeiloppervlakte aan de wind	17,65 m2
Zeiloppervlakte ruime wind	30 m2
Spinnaker	22 m2
Aantal slaapplaatsen	4
Ligplaats	Workum
Bouwjaar	2003
Vaargebied	Friesland, IJsselmeer en Waddenzee

Teerling is de eerste boot van het type Waterrat en is een van de boten waarmee Euros momenteel zeilt.

Herkomst naam

Haar naam is afgeleid van Julius Ceasars "Alea iacta est" (Dat wordt vertaald als: "De teerling is geworpen"). Deze uitspraak deed hij nadat hij met zijn leger de Rubicon overstak. Deze oversteek werd door Pompeius gezien als een aanval op Rome. Met deze uitspraak gaf Caesar aan dat hij zich bewust was van het risico dat hij liep, maar dat hij zou doorzetten.
Overigens wordt ook gezegd dat het correcte citaat "Alea iacta sit" moet zijn (Vertaald als: "De teerling zij geworpen")

Zonsondergang gezien vanaf Teerling

Ontwerp Waterrat

Het ontwerp Waterrat is voor Euros erg revolutionair. Het is de eerste zelf gebouwde boot die niet gemaakt is met de insteling 'dikker en zwaarder is beter'. Ze is daardoor erg teer geworden, wat een zeker risico is binnen de vereniging. Maar ook haar ontwerp is (voor Euros begrippen) revolutionair.

Teerling met spinnaker

Als ze naast de andere Eurosbootjes ligt valt onmiddellijk haar rompvorm op: ze oogt moderner, is iets breder, kortom ze ziet er uit alsof ze kan planeren. De kajuitopbouw is hoger dan bij de Draijers. Via deksels in het gangboord is bergruimte bereikbaar, de bakskisten. Daar kunnen de stootwillen en landvasten in opgeborgen worden. Helaas kon de bakskistopening niet breder worden dan 14 cm, zodat de Waterratten uitgerust zouden moeten worden met stootwillen met een diameter van maximaal 14 cm. Onder het voordek is ook een bergruimte. Daar ligt normaal gesproken het anker en deze ruimte noemen we dan ook de ankerbak. Verder is in de ankerbak ruimte om de zeilen op te bergen. Natte zeilen hoeven dus niet naar binnen! Via het voorste luik op het voordek wordt deze ruimte toegankelijk. Achter het ankerbakluik komt een lichtluik dat ook open kan in verband met ventilatie.

De vallier zit in tegenstelling tot de andere Euros boten aan bakboord. De reden hiervoor is dat we wilden dat de grootzeilval, die wel volgens de Euros-standaard aan stuurboord gepland was, met de hand op spanning gebracht zou kunnen worden. Maar de leuvers aan het grootzeil bevielen ons niet en nu gebruiken we het lijketouw. Deze is helaas niet met de hand op spanning te brengen, en dus zit nu ook de grootzeilval aan bakboord.

Van binnen zijn er twee hondekooien en twee kooien in de voorpunt. Alle vier de kooien zijn 2,20 meter lang. Verder is er een kookkist, waar een cardanisch opgehangen sprirituskookstel in hangt en de pannen in opgeborgen worden. Het deksel voorkomt dat de hele boot doordrenkt wordt met de spirituslucht. En met een beetje passen en meten, is hij zelfs buiten te gebruiken. Wat verder nog opvalt binnen is de maststeun, binnen Euros beter bekend als de anticonceptiepaal.

Vaargebied

Vlak na de tewaterlating van Teerling claimde Roger dat het vaargebied lag tussen Normandie en de Deense eilanden. Dit lijkt nu een beetje overdreven.

Een waterrat is zeer geschikt voor Friesland en andere binnenwateren. Ze kan kanalen en slootjes opkruisen en door de beperkte diepgang van 0.90m is er vrijwel geen meer te ondiep. Op het IJsselmeer kan een Waterrat ook goed uit de voeten. Een oversteek duurt wel een ruim aantal uren, maar is goed haalbaar. Op aan de windse koersen neemt de snelheid sterk of door de golfslag van het ijsselmeer. Op de Waddenzee is een waterrat echt in zijn element. Er is relatief weinig golfslag en de geringe diepgang is een uitkomst op wantijen. Steven heeft bewezen dat er zelfs op een wantij gekruist kan worden. Veel grotere jachten varen langzamer, omdat ze de geul moeten volgen of de motor gebruiken. De Noordzee is minder geschikt. Een waterrat is niet zelfrichtend en kan omslaan bij grote golven of vreemde stroming. Toch is de Noordzee prima te bevaren bij licht weer. Door de geringe lengte van slechts 5.5m beweegt ze vloeiend met de golven mee. Diverse keren is er al buiten waddeneilanden om gevaren door Paul, Willem en Steven. Belangrijk is dat het stabiel weer is en goed uitgeruste bemanning. Daarnaast raakt het schip vrijsnel buiten het bereik van mobiele telefonie en moet men bij nood vertrouwen op noodvuurwerk, bij gebrek aan een marifoon.

Uiterste bestemmingen

Richting	Plaats	jaar
Noord	Wangeroog	2008
Zuid	Zutphen	o.a. 2008
Oost	Horumersiel (D)	2008
West	Den Helder	2003?