Genua: verschil tussen versies
@tekst van Hidde toegevoegd |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
Moderne genua's worden vaak [[uitbouw|uitgebouwd]] om de efficientie nog iets te verhogen. Hierbij worden dan ook latten aangebracht in het achterlijk van de genua. Dit is wel nadelig voor de levensduur van de genua omdat de latten bij elke overstag tegen de mast aanslaan. | Moderne genua's worden vaak [[uitbouw|uitgebouwd]] om de efficientie nog iets te verhogen. Hierbij worden dan ook latten aangebracht in het achterlijk van de genua. Dit is wel nadelig voor de levensduur van de genua omdat de latten bij elke overstag tegen de mast aanslaan. | ||
[[afbeelding: | [[afbeelding:NSR2007-genua.jpg|center|Mean Machine met uitgebouwde genua]]<br> | ||
<div style="text-align: center"> '''Mean Machine met uitgebouwde genua'''</div> | <div style="text-align: center"> '''Mean Machine met uitgebouwde genua'''</div> | ||
[[categorie:zeilterm]] | [[categorie:zeilterm]] | ||
Versie van 14 dec 2007 00:49
De genua is een van de voorzeilen van een zeilschip met een overlap en lijkt erg op een fok. Het verschil tussen een genua en een fok is dat de fok geen en de genua wel een overlap heeft. De grens voor de overlap wordt vaak rond de 110-120% genomen, maar dit is niet echt een harde regel. Tijdens het zeilen wordt de genua soms aangesproken als "fok". Van de Eurosboten hebben Jaffa, E22's, Waterraten en Jonkie een genua. De Laser 2's, Mini en de Ebenhaëzer niet.
Geschiedenis
De genua is onder andere ontstaan uit een ratingsysteem waarbij oppervlak dat in de overlap zat niet meegerekend werd. Ze zijn een tijd lang extreem populair geweest, met name in het begin van het IOR tijdperk. Overlappen van 170-190% kwamen toen regelmatig voor, vaak in combinatie met een relatief erg klein grootzeil. Tegenwoordig zijn genua's steeds minder populair, met name op boten gemaakt voor baanraces waar de langzamere overstagen en de lagere efficientie (minder hoog kunnen varen) door het lagere aspect ratio erg veel uit kunnen maken. Genua's worden vaak gemaakt met het onderlijk zo dicht mogelijk op het dek (dekzwabbers) om het dek te kunnen gebruiken als eindplaat tegen tipwervels.
Offshore boten
Op offshore boten worden genua's vaak nog wel gebruikt. Dit is omdat het een makkelijke manier is om de hoeveelheid zeiloppervlak bij licht weer te vergroten, zonder de balans veel te veranderen. Dat komt omdat het extra oppervlak van een genua zich over het algemeen bevind boven het lateraalpunt (bij benadering de kiel) van de boot. Een genua is dus voor een boot een makkelijke manier om een boot bij licht weer van extra power te voorzien zonder dat dit effect heeft op de balans of het varen met harde wind (wat een hogere mast bijvoorbeeld wel doet).
Bij offshore boten kan extra oppervlak op een bepaalde koers behoorlijk veel uitmaken en worden vaak relatief weinig manouvres uitgevoerd. Dit heeft geleid tot zeer grote zeilgarderobes met specifieke zeilen zoals de Code Zero en de Jibtop.
Moderne genua's
Moderne genua's worden vaak uitgebouwd om de efficientie nog iets te verhogen. Hierbij worden dan ook latten aangebracht in het achterlijk van de genua. Dit is wel nadelig voor de levensduur van de genua omdat de latten bij elke overstag tegen de mast aanslaan.
