Motor Jaffa
Gegevens motor Jaffa
Algemeen
Chassisplaatje
- Yanmar 2GMLP -> dit is dus een Yanmar 2GM, LP is de bonuscode die je niet mee hoeft te sturen.
- 15 pk
- 3400 rpm
- engine number: 14926 (was niet heel goed leesbaar)
Gegevens vorige eigenaar:
- 1989
- driving Gori folding prop
Onderhoud
Handleiding om de motor met antivries te vullen
Ik vraag me af of je de afsluiter dicht moet doen als Jaffa in het water ligt, vandaar 2 versies. Graag jullie ideeën!
Handleiding om de motor met antivries te vullen als Jaffa op de wal staat (versie 1, Tomas)
Ook al ligt Jaffa in de loods, de anti-vries help ook tegen corrosie. Binnen bijvullen is minder handig omdat er water uit de uitlaat komt.
- Aan de achterkant van de motor kan de thermostaat er uit gehaald worden, nu zal er ook koelvloeistof door de motor stromen met een koude motor (foto moet er hier onder komen)
- Doe de afsluiter van het koelsysteem van de motor dicht (hij is nu dus leeg).
- Draai de wierpot open en zet iemand klaar om hier antivries bij te gooien (aangelengd).
- Zet de motor aan en laat deze rustig stationair draaien.
- Vul via de wierpot het koelsysteem bij met antivries
- Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
- Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.
Handleiding om de motor met antivries te vullen als Jaffa in het water ligt (versie 1, Tomas)
Doe dit elke keer als je de boot achterlaat en er is een kans dat het gaat vriezen. Als je in de boot overnacht en het gaat misschien vriezen kan je het misschien beter ook doen. Bij twijfel: gewoon doen! De antivries die nu aan boord ligt moet je verdunnen met water. Verdun de antivries niet te veel, zorg dat deze tenmiste tot -15 graden vloeibaar blijft. Je hebt ongeveer 3 liter nodig om het systeem te vullen.
- Laat de motor warm draaien, tot deze op bedrijfstemperatuur is, anders loopt het water namelijk om de motor en niet erdoor (thermostaat).
- Doe de afsluiter van het koelsysteem van de motor dicht. De motor pompt nu het koelwater de motor uit. Wacht tot er (bijna) geen water meer uit de uitlaat komt.
- Sloop je zo niet de Impellor?? Als je de wierpot open draait kan je de afsluiter natuurlijk wel dicht doen zodat je koelwater niet naar buiten loopt.**
- Vul via de wierpot het koelsysteem bij met antivries. Als je de motor rustig stationair laat draaien kan dit met de motor aan blijven. Zorg dat er water in de wierpot blijft.
- Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
- Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.
- Doe de afsluiter van het koelsysteem even open. Er stroomt nu antivries de afsluiter in.
- Doe de afsluiter dicht en vul het systeem nog een keer bij met antivries via de wierpot.
Handleiding om de motor met antivries te vullen (Versie 2, Ewout orgineel)
Doe dit elke keer als je de boot achterlaat en er is een kans dat het gaat vriezen. Als je in de boot overnacht en het gaat misschien vriezen kan je het misschien beter ook doen. Bij twijfel: gewoon doen! De antivries die nu aan boord ligt moet je verdunnen met water. Verdun de antivries niet te veel, zorg dat deze tenmiste tot -15 graden vloeibaar blijft. Je hebt ongeveer 3 liter nodig om het systeem te vullen.
- Laat de motor warm draaien, tot deze op bedrijfstemperatuur is.
- Doe de afsluiter van het koelsysteem van de motor dicht. De motor pompt nu het koelwater de motor uit. Wacht tot er (bijna) geen water meer uit de uitlaat komt.
- Vul via de wierpot het koelsysteem bij met antivries. Ik weet niet zeker of dit met een draaiende motor kan. Maar even uitzetten kan geen kwaad.
- Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
- Als je nog twijfelt of het antivries of water is wat uit de uitlaat komt, kan je stap 3 en 4 nog een keer herhalen.
- Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.
- Doe de afsluiter van het koelsysteem even open. Er stroomt nu antivries de afsluiter in.
- Doe de afsluiter dicht en vul het systeem nog een keer bij met antivries via de wierpot.
Checklist motor
De Checklist starten en achterlaten motor moet in de boot komen te hangen.
Handleiding: Shit de tank is leeg gevaren ... en nu?
Heb je pech dat hier nog niets staat dus moet je Helmich bellen (of aan boord hebben).
Of helmich gaat hier een verhaaltje uit de losse hand neerzetten en dan kan je het zelf, hoe fijn is dat :)
De truc is: zorgvuldigheid, en niet te bang om er een klein beetje een rotzooi van te maken. De brandstof stroomt door allemaal onderdelen die een voor een ontlucht moeten worden, inclusief de slang/leiding ernaar toe! Ook als je filters vervangen hebt zit er dus lucht halverwege de leiding. Ontlucht je dan niet dan komt die lucht na een paar minuten bij de motor die dan vervolgens stopt. Voor het ontluchten moet je ongeveer een bekertje (100cc) brandstof verspillen, zorg dus dat je dit op kunt vangen.
De brandstof stroomt voornamelijk door de volgende onderdelen:
| Lagedruksysteem | ||
|---|---|---|
| Tank | Lijkt me duidelijk | |
| Hand(balg)pompje | Dit is een extra feature op jaffa om te zorgen dat je tijdens het ontluchten druk op het systeem kunt zetten om zo de lucht eruit te pompen. (In motorbedrijf staat de leiding tot aan het opvoerpompje onder vacuum) | |
| Waterfilter | Dit is een grof filter en scheid het evt. water uit de tank van de brandstof. Water kan je onderaan het filter aftappen en brandstof komt er via de leiding weer uit. Bovenop dit filter zit nog een ontluchtingsschroef (sleutel 13) | ontluchten |
| Opvoerpompje | Deze zuigt in motorbedrijf brandstof aan vanaf het waterfilter, en pompt dit verder naar het brandstoffilter. Normaal gesproken zou je met het hendeltje op deze pomp het systeem ontluchten maar helaas is het waterfilter niet onder vacuum te ontluchten dus deze functie vervalt. | |
| Brandstoffilter | Lijkt me duidelijk, boven op dit filter zit een ontluchtingschroefje (sleutel 11/12?) | ontluchten |
| Brandstofinpuitpomp | Deze pompt elke motoromwenteling een kleine hoeveelheid brandstof onder zeer hoge druk (1000bar) de stalen verstuiverleiding in. Op de toevoerslang van deze pomp zit nog een ontluchtingschroefje (sleutel 10). | |
| Hogedruksysteem | ||
| Verstuivers | Elke cilinder heeft een verstuiver. Het is een soort druk bediende klep met een sproeier aan het eind. Zodra de inspuitpomp brandstof onder hoge druk aanvoerd opent de verstuiver en versneveld de brandstof in de cilinder van de motor. Fysische tip: Als er lucht in de stalen verstuiverleiding zit zal deze dus comprimeren waardoor de druk niet de 1000bar haalt. De verstuiver zal niet openen en de motor niet starten! | evt. ontluchten |
DISCLAIMER: Brandstof onder 1000bar is gevaarlijk, kom niet met je vingers in de buurt (<10cm) van de verstuiverleiding als je daar aan sleutelt
Mooiste is dat je nog net op tijd door hebt dat de tank leeg is (motortoeral daalt spontaan; geen power meer) en je de motor handmatig uitzet. Hierdoor zit er nog geen lucht in het hogedruksysteem en hoef je dus alleen het lagedruksysteem te ontluchten.
Het ontluchten doe je door met het handbalgpompje brandstof vanaf de tank in het systeem te pompen en de lucht bij elk eerstvolgende onderdeel te laten ontsnappen.
Lagedruksysteem ontluchten
- Zorg dat de tank weer vol is, deuh.
Alle brandstof die je nu met het hand(balg)pompje oppompt is vrij van lucht. Nu ga je elk bovengenoemde onderdeel in die specifiek volgorde ontluchten.
- Draai de ontluchtingsbout van het waterfilter open.
- Pomp net zolang totdat er geen lucht meer onder het schroefje uitkomt
- Pomp nu heel langzaam en draai tegelijk het schroefje weer dicht. Nu weet je zeker dat er geen lucht meer onder zit. Zet het schroefje subtiel vast (aluminium draai je heel makkelijk dol)
- Draai nu het ontluchtingschroefje op het brandstof filter open
- Pomp totdat je minstens een half bekertje brandstof doorgepomp hebt. Hierdoor is de lucht in de brandstofslang tussen het waterfilter en brandstoffilter ook uit het systeem gepompt (doe je dit niet dan stopt je motor weer na 5 min :( )
- Als ook hier alle lucht eruit is draai je al pompend het schroefje weer dicht, en subtiel vastzetten.
- Als laatste nog het schroefje op de brandstofpomp ontluchten volgens hetzelfde principe.
- Nu is het lagedruksysteem ontlucht. Je kunt nu even proberen te starten (stopknop in ;) ) Binnen 15 sec moet de motor wel starten anders eerst het hogedruk systeem ontluchten.
Hogedruksysteem ontluchten
- Draai de verstuiverleiding van beide verstuivers een slag los (sleutel 17/19)
- Gashendel vol gas, schroef uit en stopknop in
- Bedien nu de startmotor voor 6 seconden. Na een paar secoden zie je als het goed is brandstof langs de moer van de verstuiverleiding lekker/spuiten (niet met je vingers inkomen!!).
- Draai de verstuiverleidingen weer subtiel aan
- Zet de gashendel weer neutraal
- Start de motor
- Controleer op brandstoflekkage bij de delen die je zojuist allemaal los en vast gedraaid hebt.
Jaarlijkse klussen
Een aantal klussen aan de motor van Jaffa zullen jaarlijks of 2 jaarlijks gedaan moeten worden. Deze lijst geeft een beeld wat er de afgelopen jaren gedaan is.
| Ding | Interval volgens boekje | Eigen mening | 07/08 | 08/09 | 09/10 | Voorraad boot | voorraad Loods/Tomas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Draaiuren motor (cumulatief) | 191 | 381 (zoiets?) | 500 | ||||
| Dieseltank leegmaken | 250h | Dieseltank of afvullen of leegmaken | ? | helemaal leeg gemaakt | helemaal leeg gemaakt | ||
| Dieselfilter (aan tank) | Jaarlijks? | done | done | done | 1 (moet naar boot) | ||
| Dieselfilter fijn (aan motor) | 250h | 1 jaar | done | done | done | 1 | 1 |
| check fuel-injection timing | 500h | 2 jaar | nee | nee | niet nodig volgens monteur | ||
| check the injection spray-condition | 500h | 2 jaar | nee | nee | niet nodig volgens monteur | ||
| motor olie (1.3l) | 150h | Jaarlijks (eigenlijk te weinig) | done | done | done | >2 l | |
| keerkoppeling (0.3l) | 150h | Jaarlijks (eigenlijk te weinig) | done | done | done | >0.3 l | |
| Oliefilter | 250h | Jaarlijks | done | done | done | 1 | 1 (nakijken) |
| impellor | 500h | Jaarlijks (toch maar wel?) | done | done | 1 | 2 | |
| impellor-gasket | Jaarlijks (samen met impellor?) | done | 1 | 2 | |||
| V-snaar koelwater | Elke motorstart checken | 2-Jaarlijks vervangen | done | done | 1? | 1 | |
| V-snaar dynamo | Elke motorstart checken | 2-Jaarlijks vervangen | done | verkeerde, nieuwe komt | |||
| Zinc anodes in de motor (2 stuks) | 500h | jaar opschuren, jaar vervangen | vervangen? | opschuren? | 2 | 1 (oneven WTF) | |
| afvullen anti-vries | Elke winter | ook binnen tegen corrosie | done | done | |||
| luchtfilter schoonmaken | 250h | elk jaar | done | done | |||
| mixing elbow schoonmaken | 250h | lastig te doen, 2j? | done (en schroeven vervangen) | nee | |||
| Accu's bijvullen | 1 jaar | done | done | done | |||
| alle schroeven op de motor aandraaien | 500h | 2 -Jaar | nee | nee | |||
| cylinder head bolts aandraaien | 500h | 2 -Jaar | nee | nee | done | ||
| adjust intake/exhaust valve clearance | 500h | 2 -Jaar | nee | nee | done | ||
| adjust propellor schaft alignment | 500h | 2 - Jaar | zelf gedaan | nee | |||
| Rubberlager-bron schroefasuithouder | 500h | 2 -Jaar | nee | vervangen | nee | ||
| Vetpers bijvullen | als hij leeg is tussendoor | tussendoor | tussendoor | done | |||
| Ringanode schroefas | hij is elk jaar weg? | done | done | done |
Foto's van de motor
