Motor Jaffa

Gegevens motor Jaffa

Algemeen

Chassisplaatje

• Yanmar 2GMLP -> dit is dus een Yanmar 2GM, LP is de bonuscode die je niet mee hoeft te sturen.
• 15 pk
• 3400 rpm
• engine number: 14926 (was niet heel goed leesbaar)

Gegevens vorige eigenaar:

• 1989
• driving Gori folding prop

Onderhoud

Handleiding om de motor met antivries te vullen

Ik vraag me af of je de afsluiter dicht moet doen als Jaffa in het water ligt, vandaar 2 versies. Graag jullie ideeën!

Handleiding om de motor met antivries te vullen als Jaffa op de wal staat (versie 1, Tomas)

Ook al ligt Jaffa in de loods, de anti-vries help ook tegen corrosie. Binnen bijvullen is minder handig omdat er water uit de uitlaat komt.

• Aan de achterkant van de motor kan de thermostaat er uit gehaald worden, nu zal er ook koelvloeistof door de motor stromen met een koude motor (foto moet er hier onder komen)
• Doe de afsluiter van het koelsysteem van de motor dicht (hij is nu dus leeg).
• Draai de wierpot open en zet iemand klaar om hier antivries bij te gooien (aangelengd).
• Zet de motor aan en laat deze rustig stationair draaien.
• Vul via de wierpot het koelsysteem bij met antivries
• Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
• Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.

Handleiding om de motor met antivries te vullen als Jaffa in het water ligt (versie 1, Tomas)

Doe dit elke keer als je de boot achterlaat en er is een kans dat het gaat vriezen. Als je in de boot overnacht en het gaat misschien vriezen kan je het misschien beter ook doen. Bij twijfel: gewoon doen! De antivries die nu aan boord ligt moet je verdunnen met water. Verdun de antivries niet te veel, zorg dat deze tenmiste tot -15 graden vloeibaar blijft. Je hebt ongeveer 3 liter nodig om het systeem te vullen.

• Laat de motor warm draaien, tot deze op bedrijfstemperatuur is, anders loopt het water namelijk om de motor en niet erdoor (thermostaat).
• Doe de afsluiter van het koelsysteem van de motor dicht. De motor pompt nu het koelwater de motor uit. Wacht tot er (bijna) geen water meer uit de uitlaat komt.
  • Sloop je zo niet de Impellor?? Als je de wierpot open draait kan je de afsluiter natuurlijk wel dicht doen zodat je koelwater niet naar buiten loopt.**
• Vul via de wierpot het koelsysteem bij met antivries. Als je de motor rustig stationair laat draaien kan dit met de motor aan blijven. Zorg dat er water in de wierpot blijft.
• Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
• Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.
• Doe de afsluiter van het koelsysteem even open. Er stroomt nu antivries de afsluiter in.
• Doe de afsluiter dicht en vul het systeem nog een keer bij met antivries via de wierpot.

Handleiding om de motor met antivries te vullen (Versie 2, Ewout orgineel)

Doe dit elke keer als je de boot achterlaat en er is een kans dat het gaat vriezen. Als je in de boot overnacht en het gaat misschien vriezen kan je het misschien beter ook doen. Bij twijfel: gewoon doen! De antivries die nu aan boord ligt moet je verdunnen met water. Verdun de antivries niet te veel, zorg dat deze tenmiste tot -15 graden vloeibaar blijft. Je hebt ongeveer 3 liter nodig om het systeem te vullen.

• Laat de motor warm draaien, tot deze op bedrijfstemperatuur is.
• Doe de afsluiter van het koelsysteem van de motor dicht. De motor pompt nu het koelwater de motor uit. Wacht tot er (bijna) geen water meer uit de uitlaat komt.
• Vul via de wierpot het koelsysteem bij met antivries. Ik weet niet zeker of dit met een draaiende motor kan. Maar even uitzetten kan geen kwaad.
• Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
• Als je nog twijfelt of het antivries of water is wat uit de uitlaat komt, kan je stap 3 en 4 nog een keer herhalen.
• Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.
• Doe de afsluiter van het koelsysteem even open. Er stroomt nu antivries de afsluiter in.
• Doe de afsluiter dicht en vul het systeem nog een keer bij met antivries via de wierpot.

Checklist motor

De Checklist starten en achterlaten motor moet in de boot komen te hangen.

Handleiding: Shit de tank is leeg gevaren ... en nu?

Heb je pech dat hier nog niets staat dus moet je Helmich bellen (of aan boord hebben).

Of helmich gaat hier een verhaaltje uit de losse hand neerzetten en dan kan je het zelf, hoe fijn is dat :)

De truc is: zorgvuldigheid, en niet te bang om er een klein beetje een rotzooi van te maken. De brandstof stroomt door allemaal onderdelen die een voor een ontlucht moeten worden, inclusief de slang/leiding tussen alle onderdelen! Ook als je filters vervangen hebt zit er dus lucht halverwege de leiding. Pomp je die lucht er niet via een ontluchtingsschroefje uit dan komt die lucht na een paar minuten bij de motor die dan vervolgens stopt. Voor het ontluchten moet je ongeveer een bekertje (100cc) brandstof verspillen, zorg dus dat je dit op kunt vangen.

De brandstof stroomt voornamelijk door de volgende onderdelen:

Lagedruksysteem
Tank (1)	Lijkt me duidelijk
Hand(balg)pompje (2)	Dit is een extra feature op jaffa om te zorgen dat je tijdens het ontluchten druk op het systeem kunt zetten om zo de lucht eruit te pompen. (In motorbedrijf staat de leiding tot aan het opvoerpompje (4) onder vacuum)
Waterfilter (3)	Dit is een grof filter en scheid het evt. water uit de tank van de brandstof. Water kan je onderaan het filter aftappen (3b) en brandstof komt er via de leiding weer uit. Bovenop dit filter zit nog een ontluchtingsschroef (3a)	ontluchten
Opvoerpompje (4)	Deze zuigt in motorbedrijf brandstof aan vanaf het waterfilter (3), en pompt dit verder naar het brandstoffilter (5). Normaal gesproken zou je met het hendeltje op deze pomp het systeem ontluchten maar helaas is het waterfilter niet onder vacuum te ontluchten dus deze functie vervalt.
Brandstoffilter (5)	Lijkt me duidelijk, boven op dit filter zit een ontluchtingschroefje (5a)	ontluchten
Brandstofinpuitpomp (6)	Deze pompt elke motoromwenteling een kleine hoeveelheid brandstof onder zeer hoge druk (richting de 1000bar) de stalen verstuiverleiding (7a) in. Op de toevoerslang van deze pomp zit nog een ontluchtingschroefje (6a).
Hogedruksysteem
Verstuivers (7)	Elke cilinder heeft een verstuiver. Het is een soort druk bediende klep met een sproeier aan het eind. Zodra de inspuitpomp brandstof onder hoge druk aanvoerd opent de verstuiver en versneveld de brandstof in de cilinder van de motor. Fysische tip: Als er lucht in de stalen verstuiverleiding zit zal deze dus comprimeren waardoor de druk niet de 1000bar haalt. De verstuiver zal niet openen en de motor niet starten!	evt. ontluchten

DISCLAIMER: Brandstof onder 1000bar is gevaarlijk, kom niet met je vingers in de buurt (<10cm) van de verstuiverleiding als je daar aan sleutelt

Mooiste is dat je nog net op tijd door hebt dat de tank leeg is (motortoeral daalt spontaan; geen power meer) en je de motor handmatig uitzet. Hierdoor zit er nog geen lucht in het hogedruksysteem en hoef je dus alleen het lagedruksysteem te ontluchten. Het ontluchten doe je door met het handbalgpompje (2) brandstof vanaf de tank in het systeem te pompen en de lucht bij elk eerstvolgende onderdeel in de serie te laten ontsnappen.

Lagedruksysteem ontluchten

• Zorg dat de tank weer vol is, deuh.

Alle brandstof die je nu met het hand(balg)pompje(2) oppompt is vrij van lucht. Nu ga je elk bovengenoemde onderdeel in die specifiek volgorde ontluchten.

• Draai de ontluchtingsschroefje (3a) van het waterfilter open.
• Pomp net zolang totdat er geen lucht meer onder het schroefje uitkomt
• Pomp nu heel langzaam en draai tegelijk het schroefje weer dicht. Nu weet je zeker dat er geen lucht meer onder zit. Zet het schroefje subtiel vast (aluminium draai je heel makkelijk dol)
• Draai nu het ontluchtingschroefje (5a) op het brandstoffilter open
• Pomp totdat je minstens een half bekertje brandstof doorgepomp hebt. Hierdoor is de lucht in de toevoerleiding tussen het waterfilter (3) en brandstoffilter (5) ook uit het systeem gepompt (doe je dit niet dan stopt je motor weer na 5 min :( )
• Als ook hier alle lucht eruit is draai je al pompend het schroefje weer dicht, en subtiel vastzetten.
• Als laatste nog het schroefje (6a) op de brandstofpomp ontluchten volgens hetzelfde trucje.
• Nu is het lagedruksysteem ontlucht. Je kunt nu even proberen met een beetje gas te starten (check de stopknop ;) ) Binnen 10 sec moet de motor wel starten anders eerst het hogedruk systeem ontluchten.

Hogedruksysteem ontluchten

• Draai de moer (7b) van de verstuiverleiding van beide verstuivers een slagje los.
• Gashendel vol gas, schroef in z'n vrij en stopknop in
• Bedien nu de startmotor voor ong. 6 seconden. Na een paar seconden zie je als het goed is brandstof langs de moer van de verstuiverleiding lekker/spuiten (niet met je vingers inkomen!!).
• Draai de moer (7b) van de verstuiverleidingen weer subtiel aan
• Zet de gashendel weer neutraal
• Start de motor
• Controleer op brandstoflekkage bij de delen die je zojuist allemaal los en vast gedraaid hebt.

Jaarlijkse klussen

Een aantal klussen aan de motor van Jaffa zullen jaarlijks of 2 jaarlijks gedaan moeten worden. Deze lijst geeft een beeld wat er de afgelopen jaren gedaan is.

Ding	Interval volgens boekje	Eigen mening	07/08	08/09	09/10	Voorraad boot	voorraad Loods/Tomas
Draaiuren motor (cumulatief)			191	381 (zoiets?)	500
Dieseltank leegmaken	250h	Dieseltank of afvullen of leegmaken	?	helemaal leeg gemaakt	helemaal leeg gemaakt
Dieselfilter (aan tank)		Jaarlijks?	done	done	done		1 (moet naar boot)
Dieselfilter fijn (aan motor)	250h	1 jaar	done	done	done	1	1
check fuel-injection timing	500h	2 jaar	nee	nee	niet nodig volgens monteur
check the injection spray-condition	500h	2 jaar	nee	nee	niet nodig volgens monteur
motor olie (1.3l)	150h	Jaarlijks (eigenlijk te weinig)	done	done	done	>2 l
keerkoppeling (0.3l)	150h	Jaarlijks (eigenlijk te weinig)	done	done	done	>0.3 l
Oliefilter	250h	Jaarlijks	done	done	done	1	1 (nakijken)
impellor	500h	Jaarlijks (toch maar wel?)	done	done		1	2
impellor-gasket		Jaarlijks (samen met impellor?)		done		1	2
V-snaar koelwater	Elke motorstart checken	2-Jaarlijks vervangen		done	done	1?	1
V-snaar dynamo	Elke motorstart checken	2-Jaarlijks vervangen		done			verkeerde, nieuwe komt
Zinc anodes in de motor (2 stuks)	500h	jaar opschuren, jaar vervangen	vervangen?	opschuren?		2	1 (oneven WTF)
afvullen anti-vries	Elke winter	ook binnen tegen corrosie	done	done
luchtfilter schoonmaken	250h	elk jaar	done	done
mixing elbow schoonmaken	250h	lastig te doen, 2j?	done (en schroeven vervangen)		nee
Accu's bijvullen		1 jaar	done	done	done
alle schroeven op de motor aandraaien	500h	2 -Jaar	nee	nee
cylinder head bolts aandraaien	500h	2 -Jaar	nee	nee	done
adjust intake/exhaust valve clearance	500h	2 -Jaar	nee	nee	done
adjust propellor schaft alignment	500h	2 - Jaar	zelf gedaan		nee
Rubberlager-bron schroefasuithouder	500h	2 -Jaar	nee	vervangen	nee
Vetpers bijvullen		als hij leeg is tussendoor	tussendoor	tussendoor	done
Ringanode schroefas		hij is elk jaar weg?	done	done	done

Foto's van de motor