Overleg:Dieselmotor

Ik zie even niet wat het stukje over de koude start bij direct/indirect ingespoten diesels toevoegt. Ik denk dat het voor de meeste zeilers niet erg interessant is, maar dat het niet juist is vind ik erger. De motor van Jaffa is sowieso indirect, en ik heb het vermoeden dat die van de EH dat ook is. Uit de foto's van de motorklus blijkt dat ook. (zie het mooie kommetje : http://eurosweb.student.utwente.nl/gallery-archief/klussen-motor-0405/IMG_1466)

Daarnaast zijn veel dieselmotoren in auto's tegenwoordig direct ingespoten, door de opkomst van common-rail technieken etc.

Dat ze bij koude omstandigheden moeilijker zullen starten klopt wel, maar wat moet je met al dat ijs in de haven bij -10 :) --Arjen 14 Nov 2008 19:23 (CET)

Dat koude start stukje is een reactie op de twijfels die nog steeds bij veel mensen binnen euros heersen over de dit punt. Is een bedoeld als een stukje bootkennis, dat moet je als zeiler ook weten. Dat plaatje van de EH maakt juist 100% duidelijk dat de diesel DIRECT in de cilinder ingespoten wordt. Dat 'kommetje' in de zuiger zorgt voor de benodige werveling. Een indirecte ingespoten motor heeft een vlakke zuiger en een 'kommetje' in de kop van de motor. De motor van jaffa heb ik niet gecheckt maar was gebaseerd op het feit dat een indirecte diesel moeilijker te starten is zonder koudestartinrichting. Ik heb ff een datasheet bekeken en de 2YM15 van yanmar is inderdaad indirect. Dus hier zat ik mis, ik zal kritischer zijn. Je hebt een punt ik heb een en andere aangepast laat maar horen  :) Groet helmich

Oke, I stand corrected :) 1-1 Ik was in de war met de kommetjes. Stukje tekst is wel duidelijker nu. Heb een stukje over de bus toegevoegd. Start die wel eens moeilijk als het koud is? Voor de geinteresseerden hier een plaatje met het verschil tussen direct en indirect.

http://www.dpchip.com.au/NewFiles/DPChip%20USB%20Tuning%20Manual%2031-10-052_img_11.jpg

--Arjen 15 Nov 2008 10:33 (CET)