Kluslijst Jaffa 2009-2010

Hieronder staat de kluslijst van Jaffa voor het klusseizoen 2009-2010. De klussen zijn ingedeeld per klusploeg, de volgordes van de punten is willekeurig.

Tuig

• Haalbaarheid nieuwe mast + zeilen onderzoeken en aanschaffen indien haalbaar.
• Grootzeil opnieuw laten meten door een ORC meter, is verkeerd gemeten. Meetbrief daarna aanpassen met juiste gegevens. (G1 uit de meetbrief?)
• T-rails voor genua III en genua IV iets smaller schuren zodat de twee laatste geleidertjes er ook op passen. Geleidertjes liggen aan boord.
• Bloksokken aanbrengen om bovenste bakstagblokken aanbrengen ter bescherming en om het getik te stoppen. Vermoedelijk is zoiets zelf wel te maken van iets als neopreen.
• Ankerlicht (zie GWE)
• Lazyjacks voor het grootzeil maken.
• Manier verzinnen om de hoeveelheid water die door de mast heen loopt te verminderen (kan nu ruim 1 mastbakje in een nacht zijn als het flink hoost).

Twee jaar is hiervoor een Purprop in de mast gespoten onder de onderste valdoorvoer (grootzeil,zwart). Dit werkte toen niet echt geweldig met de kanttekening dat vlak na de heenvaart de marifoonkabel vervangen is waarbij de purprop waarschijnlijk deels losgescheurd is. (PUR aanbrengen moet gedaan worden voor de mast op de boot gezet wordt).

• Constructie verzinnen die voorkomt dat het dek omhoog gaat rond de mast bij het aanlieren van vallen. Mogelijke oplossingen: wigje (van bovenaf!) of lijntjes naar de mastvoet/mastbout
• Goed laten lopen genuarail + shockkoord aanbrengen
• Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.
• Spiboombekjes

Een van de spiboom bekken is tijdens het zetten van de boom losgegaan (er stond geen kracht op). We hebben er dikke popnagels in gedaan als fix. Het is beter om er deze winter gewoon 2 bouten in te draaien zoals bedoeld is. De draad is waarschijnlijk niet metrisch (engelse maat oid).

• Klemmen op de mast

De 3 klemmen onderaan de mast (2 van de boomrail) zijn allemaal stuk. Ze zijn niet los te krijgen met een schroevendraaier. Ze kunnen nog gebruikt worden maar het is niet ideaal.

• Reven opnieuw inscheren op een handige manier. (eerste rif vooraan ipv achteraan) Lussen op de giek vastzetten op de goede plek voor het bijbehorende rif.

Motor

• Langs motordealer

Laten we dit nou eindelijk eens doen!!

• Bij motordealer alle ontluchtingsschroeven + toeboren (evt. rubbers, ringen etc) laten vervangen, aldus Helmich. Velen zijn (half) stuk dus dit is echt nodig om problemen zoals bij de heenvaart afgelopen jaar te voorkomen.
• Verwijderen ongebruikte draadjes.
• Tijdens het seizoen gerepareerde verbinding TWC II solderen, net als evt andere mogelijk slechte verbindingen.
• Iets maken om het water in op te vangen dat naar binnen komt door de schroefasafdichting. Bakje of afdichten schotten. Als dit water niet regelmatig weggehaald wordt, verplaatst het zich naar plekken waar je niet bij kan zonder de vloerplanken eruit te halen (zoals rond de motorafsluiter; water daar betekent dus niet automatisch dat deze lekt)
• Keerkoppelingoliepeil controleren als volgt, zie: keerkoppelingolie
• Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).

GWE

• Haalbaarheid vervanging instrumenten onderzoeken (zijn dit jaar nog niet afgeschreven). Met name de dieptemeter, log en windmeter zijn erg slecht. Dieptemeter werkt waarschijnlijk beter als ie door de romp heen steekt.
• Ankerlicht maken. Gefixeert op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.
• Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.
• Walstroomlader fixen

De lader voor de accu’s werkt heel slecht als hij aan walstroom ligt. Het ligt misschien aan de ventilator.

• RVS watertank maken (Martin S.) en plaatsen
• Voet toplicht vervangen of gehele toplicht vervangen. Waarschijnlijk is de voet niet meer verkrijgbaar omdat het een oud model betreft.
• Telefoonsnoer lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.
• 12 V sockets elektrisch aansluiten (zitten nu geen draden aan).
• Bedrading en connectors marifoon en AIS controleren en verbeteren. Ze werkten eerst slecht, maar nadat Menno met de connectors bezig is geweest doen ze het weer acceptabel.
• WC afsluiters testen op lekkage.

Binnen

• Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.
• Messenrek maken in de keuken.
• Overwegen aardappel/uiennet als in de motorhokken van de E22s in het huidige pannenvak te maken.
• Aanvaringsvak in voorpunt maken.
• Verstevigingen plank voorpunt opnieuw vastmaken (misschien vastlamineren voor extra stevigheid?)
• Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg.

Is dat bewust gedaan? Is het handig als ie weer teruggaat? (Scheelt met schoonmaken)

• Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden?
• Keukenkastjes afkitten

De keukenkastjes staan allemaal met elkaar in verbinding. Als er ergens dus iets lekt, vooral in een van de bovenste 2 kastjes, moet je direct alle vakken schoonmaken. Dat is niet handig.

• Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris.
• Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen
• Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.
• Vloer afmaken en monteren.

Buiten

• Scepters vervangen door RVS waar nodig (waarschijnlijk bijna overal). Scepter aftapen waar ie in de alu scepterpot zit om corrosie te voorkomen. Misschien ook een aardig moment om op een andere bevestigingsmethode over te stappen dan die splitpennen.
• Nieuw plexiglas in het voorluik.
• Het gangboord is ter hoogte van de scepterpotten aan het scheuren / delamineren. Het dek moet waarschijnlijk opengehaald worden en gefixt worden met nieuwe stukken laminaat. Het probleem is veroorzaakt door de (al jaren) te lange zeereling in combinatie met hangen (hiken). Een van de oplossingen is een nieuwe (10cm kortere) zeereling kopen of de huidige inkorten. Dat kan eventueel tijdens het seizoen en voorkomt hopelijk ergere schade. NB: aan 1 kant moet een schroefterminal komen die niet veel dikker is dan de staalkabel, aangezien hij door de ogen in de scepters moet passen.
• Zeerelingdraden inkorten. De zeerailing draden zijn te lang. Deze winter inkorten om te voorkomen dat het dek weer stukgaat.
• Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.
• Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtagen in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).

Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.

Inventaris

• Motorplank bijboot vervangen
• U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen
• Documentatie op orde maken (Mappen etc.)
• Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!) (G1 uit de meetbrief?)
• Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.