Onderhoud buitenboordmotoren

De buitenboordmotoren dienen jaarlijks onderhouden te worden. In het verleden (voor klusseizoen 2014/2015) deden we dit altijd bij de dealer Kuperus Watersport, daarna hebben we vanwege de kosten besloten om het zelf te doen. De eerste 4 jaar van een nieuwe motor wordt het onderhoud nog wel bij een dealer gedaan omdat we dan 4 jaar garantie krijgen i.p.v. 3 jaar. Hieronder kan je vinden hoe en wat er aan onderhoud dient te gebeuren. En in Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren kan je de status vinden van de klussen die niet jaarlijks hoeven worden te worden gedaan.

Handleiding onderhoud buitenboord motoren

Deze handleiding is opgesteld zodat we zelf bij Euros de buitenboordmotoren kunnen doen. Deze handleiding is zo opgesteld dat iedereen die een beetje handig is het kan doen. Deze handleiding geeft een stap voor stap aan wat er moet gebeuren. Ook is hij opgebouwd in twee delen. Namelijk een eerste deel dat aan het begin van het klusseizoen moet gebeuren en een tweede deel dat aan het eind moet gebeuren. Bij nieuwe motoren doen we de eerste 3 jaar het onderhoud niet zelf maar bij een officiële Yamaha dealer omdat we dan een jaar extra garantie krijgen.

Deel 1

Zorg dat je dit zo snel mogelijk doet aan het begin van het klusseizoen. Zorg ook dat je al het oude benzine weg doet na dit deel, mag ook in een lids zijn auto.

Kleppenstellen

Rustig maar dit hoeft maar eens per 5 jaar en doen we niet zelf. Op de wiki kan je vinden wanneer dit voor het laatst is gebeurd voor die motor. Is dit inderdaad 5 jaar geleden dan hoef je niets aan onderhoud aan die motor te doen en brengen we hem weg naar een Yamaha dealer die dan het volledige onderhoud doet.

Stap 1: olievervangen

Het eerste wat er moet gebeuren aan onderhoud is het vervangen van de motorolie. Daarvoor moet als eerst de olie uit het blok. De aftapbout zit in een slangetje onder de motor en kan je los halen met een pijpsleutel 10. In het onderstaande plaatje is afgebeeld waar deze zit. Zorg dat je voor je hem los maakt al een bak hebt om de olie in op te vangen en dat de motor in de horizontale positie staat.

Doe tijdens het leeg lopen de vuldop open zodat sneller en beter leeg loopt. Deze in weer gegeven in het onderstaande afbeelding. Het leeglopen duurt ongeveer 10 minuten tot een kwartier.

Nadat de oude olie uit het blok is, is het tijd om deze weer te vullen. Monteer eerst weer de aptapbout en vul de motor bij met 10W40 olie tot deze een olielevel indicatie geeft van iets boven het midden van het maximale en minimale niveau. Wacht nu 10 minuten en meet nog eens het niveau als deze in het midden is dan is het top en als het boven het minimale niveau is het goed genoeg. Let op bij het meten dat je elke keer de meetunit (de dop van de vulopening) schoonmaakt met papieren doek en dat je er hem er helemaal in schroeft. Zodra alles goed doe je de vuldop er weer op en is stap 1 klaar.

Stap 2: bougie

De bougie dient elk jaar gecontroleerd te worden en om het jaar dient deze preventief te worden vervangen, op de wiki is te vinden wanneer dit voor het laatst is gebeurd. In het onderstaande plaatje kan je de bougiekabel zien die eerst los dient gemaakt te worden, deze is met rood aangegeven. Met groen is een beugel aangegeven waar je de kabel eerst uit moet halen om deze los te kunnen krijgen

Nadat de kabel los is kan je met ringsleutel 16 de bougie er uit draaien. De bougie is goed als deze met een stukje papieren doek gemakkelijk schoon te krijgen is en de onderkant recht is zoals hier onder is aangegeven.

Na het of vervangen of controleren en schoonmaken kan deze weer terug geplaatst worden. Zorg dat je hem wel vast aan draait maar niet zo vast dat het schroefdraad stuk gaat. Let bij het aansluiten van de kabel er op dat je echt een plop voelt of hoort.

Stap 3: interne anode en thermostaat

Maakt de volgende 3 bouten los met sleutel 10.

Aan de afdekkap die je los hebt gehaald zit de interne anode gebout welke hieronder links ook is weergegeven. Controleer of deze nog voldoende heel is. Deze wordt ook om het jaar preventief vervangen welke ook op de wiki staat.

Aan de kant van het motorblok, hierboven rechts weergegeven, zit de thermostaat deze moet elke jaar gecontroleerd worden en alleen bij slecht werken worden vervangen. Controleren gaat door hem in een mok te doen en hier koken water bij te gieten. Als deze snel open gaat dan is deze goed. Dit onderdeel zit niet vast en moet er uit gehaald kunnen worden met je handen en eventueel een platte schroevendraaier. Als alles is gecontroleerd en of vervangen kan alles weer op zijn plek en gemonteerd worden, let hierbij op de aardekabel die aan 1 van de bouten zat.

Stap 4: brandstoffilter

Deze wordt alleen om het jaar vervangen en hoeft niet gecontroleerd te worden. Vervangen gaat door de klemmen los te maken en er een nieuwe in dezelfde richting te monteren. Deze is hieronder weergeven.

Stap 5: schroef

De schroef dit elk jaar gecontroleerd en schoongemaakt te worden. Het is normaal dat er delen van de verf missen aan de randen en dat de vorm niet volledig vloeiend is. Wel moet men letten op verf missen op andere plekken en deuken. Ook dient de aandrijfas van de schroef om het jaar gevet te worden. Dit kan door de schroef te verwijderen. Dit gaat door eerst de splitpen te verwijderen en vervolgens de eindmoer los te halen. Let hierbij op de vele ringen en de volgorde hiervan. Voordat de as gevet wordt dient deze eerst schoon gemaakt te worden met papieren doek. De olie die gebruikt dient te worden is SEA 90. Twee ruime druppels is ruim voldoende voor de as. Nadat deze gevet is kan de schroef er weer op gemonteerd. Let op dat je de schroef goed om monteert. Een tip voor het monteren is het gebruik van een lampje om te zorgen dat het gat van de splitpen weer goed uitlijnt.

Stap 6: externe anode los halen

Deze dient jaarlijks vervangen te worden. Het is zo simpel om als los bouten. De nieuwe nog niet monteren.

Stap 7: staartolie vervangen

Onderin de staart zit een schakelbak waarvan de olie jaarlijks moet worden vervangen. Aftappen gaat door 2 schroeven los te maken deze zijn hieronder aangegeven, let daarbij op dat je de juiste schroef hebt aan de bovenkant. Zorg weer dat je een wegwerp doorzichtig bekertje hebt om het in op te vangen.

Laat de oude olie even 10 minuten staan en controleer erna of er onderin water zit. Indien ja is oliekering stuk en zal deze naar de dealer moeten. Indien nee dan kan deze opnieuw gevuld worden. Het makkelijkst is om de in een wegwerp bekertje nieuwe olie te doen (SEA 90) en met een grote injectiespuit (50 ml) hem te vullen. Wel eerst de onderste schroef weer dicht schroeven. In totaal moet er 100 ml olie in (een beetje overlopen mag) oftwel 2 spuiten. Na het vullen ook de bovenste weer schroef weer dicht doen.

Stap 8: impeller

De impeller wordt jaarlijks gecontroleerd en om het jaar preventief vervangen. Om bij de impeller te komen dient het staartstuk gedemonteerd te worden. Hiervoor moet eerst de schakelstang los worden gehaald. Dit kan achter de grote rubberen dopen. Nadat je deze los hebt moet je de motor in de achteruit zetten en kan je de schakelstang los bouten met sleutel 10. Niet helemaal losbouten want anders raak je hem kwijt. Bout hem net vergenoeg los dat de schakelstang eruit kan.

Nadat je de schakelstang los heb kan het straatstuk los gebout worden.

Nu kan je het straatstuk los halen. Let hierbij op dat je geen onderdelen verliest, vooral de buisjes niet die hieronder zijn aangeven en het kan een beetje werken/ spelen zijn om hem los te krijgen.

Het staartstuk bestaat uit 2 stukken die je los kan halen door ze uit elkaar te trekken, let hierbij weer op de busjes. Nu kan je bij de impellerbehuizing, zie hieronder, controleer deze op beschadigingen zoals scheuren of deuken. Bij beschadigingen breng de motor naar de dealer.

Haal de bovenkant van de behuizing los door de 4 bouten los te maken. Controleer de impeller op beschadigingen en indien beschadig of 2 jaar oud vervang deze. Bij het vervangen dient de as schoon gemaakt te worden met papieren doek en opnieuw gevet te worden met SEA 90 let er op dat de impeller een richting heeft en dat deze weer op dezelfde manier gemonteerd wordt (let op de kromming van de bladen).

Doe de behuizing er weer op (tip: draai hem er op het laatste stukje) en bout deze weer vast. Doe de 2 delen van het staartstuk weer in elkaar. Nu komt het lastige gedeelte waarbij je hulp nodig hebt. Namelijk het monteren van het staartstuk weer aan de motor. Zet als eerst de motor weer in de neutraal. Doe het staartstuk in de motor waarbij je zorgt dat de 3 stangen in de volgorde komen zoals hier onder is weergegeven.

Duw het staartstuk verder tot dat de schakelstang door het gaatje aan de bovenkant eruit moet gaan komen. Ga een beetje spellen tot deze in het gaatje zit, zoals onder links in afgebeeld en duw verder. Zorg hierbij ervoor dat de stang vanuit de motor in de trechter te recht komt zoals hieronder rechts is weergegeven. Duw nu verder tot je niet verder kan. Nu komt je hulpje in actie die gaat namelijk langzaam de motor rond laten draaien door rustig aan het startkoord te trekken terwijl jij duwt. Als het goed is kom je nu verder met duwen en kan je hem gaan vast bouten.

Zet de motor weer in de achteruit en laat je hulpje met een tang de schakelstang goed indrukken tot deze niet verder kan als het goed is hoor/voel je dat dit goed is. Eventueel nog de schroef roteren tot deze goed is geschakeld. Nu kan de schakelstang weer vast worden gemaakt. Controleer voordat je de rubberen doppen weer terug doet eerst de werking van de schakelstang door de motor in de 3 standen (vooruit, neutraal en achteruit) te zetten en langzaam aan het startkoord te trekken. In neutraal mag de schroef niet gaan draaien, in de vooruit de ene kant op en in de achteruit de andere kant op. Let er wel op dat je de startblokkering handmatig omzeilt tijdens deze test. Dit doe je door bovenop de startmechanisme handmatig de volgende pijlen naar elkaar laat wijzen.

Stap 9: externe anode monteren

Nu kan de nieuwe externe anode gemonteerd worden.

Stap 10: koeling en benzine leidingen schoonmaken en controleren

Plaats de straat in een bak met kraanwater zoals hieronder is aangegeven. Zorg dat het water niveau ruim boven het breedste deel van de staart staat en start de motor zonder tank (het kan dat je de tank eerst wel weer moet aansluiten om hem te kunnen starten) laat vervolgens de motor leeg draaien. Controleer tijdens het uitvallen van de motor de koelstraal deze dient helder en krachtig te zijn. Nadat de motor is uitgevallen dienen de leiding rondom het motorblok gecontroleerd worden op lekken (het is vochtig), kapotte leidingen moeten worden vervangen worden.

Stap 11: carburateur schoonmaken

De carburateur maak je schoon door de 2 bouten los te halen die zijn aangegeven en vervolgens met wurth multipurpose spray spuit je in de onderste ingang van de bout die je hebt los gehaald. Wacht nu een paar minuten en doe dit nogmaals. Doe de bouten weer op een plek.

Stap 12: vetten

De volgende onderdelen dienen een kwakje vaseline te krijgen.

Einde deel 1

Je bent nu klaar voor het begin van het klusseizoen.

Deel 2

Dit deel gaat over het laatste deel van het onderhoud van de motor en kan het beste uitgevoerd worden als de motoren al aan de boten zitten in het water.

Stap 1: nieuwe benzine

Zorg dat je met nieuwe benzine in de tanks doet.

Stap 2: slang ontdoen van oude benzine

Sluit de slang op de motor aan zoals hieronder is weergegeven en pomp een aantal keer totdat de oude benzine uit de slang is.

Stap 3: sluit de motor aan

Sluit de motor goed aan op de benzineslang en pomp de benzine op, eventueel ook met de interne pomp.

Stap 4: start de motor en stel hem af

Stel het stationair toerental af, dit kan met de bout die hieronder is aangegeven. Deze is goed als deze zo laag mogelijk ligt zonder dat de motor afslaat bij schakelen, bij een warme motor.

Stap 5: testen

Test of de motor werkt zoals zou moeten.