Overleg:Man-over-boord: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (2 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Kan iemand mij uitleggen hoe de life line het moeilijker maakt om een over boord zijnde man weer aan boord te krijgen? Is het niet de woestere zeegang, nachtzeilen, en een hogere boot die de mob moeilijker maken? | Kan iemand mij uitleggen hoe de life line het moeilijker maakt om een over boord zijnde man weer aan boord te krijgen? Is het niet de woestere zeegang, nachtzeilen, en een hogere boot die de mob moeilijker maken? --[[Gebruiker:Daan|Daan]] 18 okt 2007 17:02 (CEST) | ||
Ik denk dat er bedoeld wordt dat het met een life-line moeilijker is om overboord te slaan, niet om iemand weer aan boord te krijgen | |||
--[[Gebruiker:Vloris|Vloris]] 18 okt 2007 17:11 (CEST) | |||
Ik wil graag zeilend schrappen in de eerste zin. Zeker gezien het op de EH op de motor een stuk sneller gaat. Eventueel per boottype de verschillende erg globale (met beperkingen rekening houdend) actieplan vermelden? --[[Gebruiker:Tuinhuis|Tuinhuis]] 19 okt 2007 15:27 (CEST) | |||
Huidige versie van 19 okt 2007 om 14:27
Kan iemand mij uitleggen hoe de life line het moeilijker maakt om een over boord zijnde man weer aan boord te krijgen? Is het niet de woestere zeegang, nachtzeilen, en een hogere boot die de mob moeilijker maken? --Daan 18 okt 2007 17:02 (CEST)
Ik denk dat er bedoeld wordt dat het met een life-line moeilijker is om overboord te slaan, niet om iemand weer aan boord te krijgen --Vloris 18 okt 2007 17:11 (CEST)
Ik wil graag zeilend schrappen in de eerste zin. Zeker gezien het op de EH op de motor een stuk sneller gaat. Eventueel per boottype de verschillende erg globale (met beperkingen rekening houdend) actieplan vermelden? --Tuinhuis 19 okt 2007 15:27 (CEST)