https://www.euroszeilen.utwente.nl/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=TwfmboutenEurosWiki - Gebruikersbijdragen [nl]2026-09-07T21:37:06ZGebruikersbijdragenMediaWiki 1.43.8https://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Records_2012&diff=11188Records 20122012-06-18T16:01:39Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>Dit is een probeersel voor een mogelijke nieuwe feature op de site. Nieuwe records ab initio bovenaan toevoegen.<br />
<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! Boot !! Datum !! Record !! Waarde !! Bemanning !! Opmerkingen<br />
|-<br />
| Jonkie, Raaskal, Teerling || 08/04 || Diepst gezakt || NAP-5.7m || Floris, Iris, Jan-Robert, Raymond, Arjan, Tijmen, Pim || Lemstervaart tussen Emmeloord en Lemmer<br />
|-<br />
| Raaskal || 12/05 || Garagedak loshalen en opnieuw monteren || 1,5 uur exclusief droogtijd || Pim, JP, Bas O., Frederik || Garagedak was alleen maar vastgezet met kit tijdens het klusseizoen en begon los te laten. Helemaal eraf gehaald, opnieuw gekit en nu wel schroeven erin.<br />
|-<br />
| Raaskal || 17/06 || Langste afstand achteruitzeilen || 2700 m || Jasper (roer), Thijs (grootzeiltrim), Liza (fok) || Omdat het kan achteruitgezeild van Terherne naar Akkrum, inclusief paar keer "overstag".<br />
|-<br />
|}</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_laser_2_2011&diff=10929Kluslijst laser 2 20112011-05-03T08:33:08Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>Vanwege het beknopte vaarseizoen ook een beknopte kluslijst, laserus en laserop worden vaarklaar gemaakt. Triska heeft meer werk nodig. Spuit 11 is voor onderdelen.<br />
<br />
Triska is lek op:<br />
-wandputting bb (groot)<br />
-Inspectieluik (bovenkant)<br />
-Grijze kuiprandjes: sb voor en bb midden.<br />
-Inspectieluik rubber mist. <br />
<br />
Laserus is lek:<br />
-spivaldoorvoer naast zwaardkast<br />
-spischootoog bb<br />
-wandputting bb<br />
-overloop bb<br />
<br />
Laserop is lek:<br />
Sipvaldoorvoer naast zwaard<br />
Zelflozer bb-onder-voor<br />
<br />
Er liggen 2 (plastic) kisten met complete set lijnen en een aantal reservelijnen, 2 zakken met zwaard/roer/helmstok in de rekken boven, de uitgezochte sets goede toerzeilen liggen nog beneden, de overige toerzeilen liggen weer in de stelling. Het idee is dus als je gaat varen dat je direct een van deze kisten kunt pakken en dat je dan alles compleet hebt, op de kisten staat ook wat er in moet zitten. In de stellingkast boven is overal reserve van. Er ligt ook nog een zwaard dat gerepareerd kan worden (maar heeft geen prio). De wetsuits en harnassen liggen ook beneden klaar en ook de grijze dektent. <br />
<br />
Te doen:<br />
Mast/giek en spibomen checken. <br />
Rompen afmaken. <br />
Restjes opruimen en structureren. <br />
<br />
Opmerking:<br />
De wandputtingen van triska zijn hipper maar mogen misschien niet in klasseregels??? Blijven voorlopig op triska zitten.</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2010-2011&diff=10495Kluslijst Jaffa 2010-20112011-02-03T18:30:33Z<p>Twfmbouten: /* Buiten */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2010-2011'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
===Algemeen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-01]] || <s>Uit het water halen</s><br />
|5 ||€0 ||1 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-02]] || <s>Uitruimen</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Lena, Harwin, Friso, Hidde ||100% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-03]] || Schoonmaken<br />
|5 ||€0 ||1 ||Carl, PP, Lena ||40% ||€ ||***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-04]] || <s>Logboek lezen + lijst opvarenden maken</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Alice ||100% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-05]] || Klusinventarisatie<br />
|5 ||€0 ||1 || Harwin, Friso, Alice ||80% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-06]] || Inruimen<br />
|5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal Algemeen<br />
| ||€ 0.00 || || || || ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-02]] || Grootschootophanging door dyneema<br />
|3 ||€0 ||1 ||Diederik ||0% ||€0 (dyneema is al gemaakt) || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-03]] || Spiboombekjes<br />
|5 ||€10 ||1 || Diederik? ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Blokken/klemmen controleren<br />
|5 ||€0 ||1 || Jeroen H ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Nieuwe blokken/klemmen kopen<br />
|5 ||€150 ||1 || ||0% ||€ 200,5 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-06]] || Nieuwe mast<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-07]] || Nieuwe zeilen<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||5% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-08]] || Huik repareren (mogelijk niet nodig bij nieuw tuig)<br />
| 5 ||€0 ||1 || Nienke ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
| || Tuig totaal<br />
| ||€160 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-01]] || Opvangkussentjes<br />
|3 ||€37.5 || 1 || De shopper ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-02]] || Waterpomp<br />
|5 ||€100 || 1 || Tomas || 50% ||€ 90 || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-03]] || Motorafsluiter<br />
|5 ||€100 ||1 || Tomas ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-04]] || Dieseltank schoonmaken <s>en inspectieluik maken</s><br />
|3 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-05]] || Dieselpeilslang<br />
|5 ||€10 ||1 || Tomas ||100% ||€ 0 || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-06]] || Jaarlijks onderhoud<br />
|5 ||€200 ||1 || Tomas ||50% ||€ 60 || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-07]] || Vetkoord afstellen / vernieuwen <br />
|3 ||€10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-08]] || Motorsteunen<br />
|5 ||€ 0 || || Tomas || 20 % ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-09]] || Checklist starten/afsluiten<br />
|3 ||€0 ||1 || Tomas ||40% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-10]] || Schroefasdoorvoer <br />
|1-5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-11]] || Motor sleuteltje rechtbuigen / vervangen<br />
|4 ||€0 ||1 || Tomas ||100% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-12]] || Keerkoppeling afstellen<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-13]] || Vetspuit aansluiting op schroefas<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal motor<br />
| ||€ 532.50 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Dieptemeter + log<br />
|3 ||€ 25 + afschrijfschema || 1 || Menno & ... ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-03]] || <s>Schoonmaakazijn toilet</s><br />
|2 ||€ 1 || 1 || Hidde + Friso ||100% ||0€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-04]] || Druppellader motoraccu<br />
|5 ||€ 55 || 1 || ||0% ||€ 45 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-05]] || Evt. kapje over massapik maken<br />
|2 ||€ 5 || 1 || Harwin ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-07]] || Telefoonsnoer + lamp kaartentafel<br />
|3 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-08]] || Lamp navigatietafel<br />
|4 ||€ 5 || 1 || Hidde ||0% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-09]] || WC afsluiters en slangen lekken<br />
|5 ||€ 10 || 1 || Hidde ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-10]] || Stekkers omschakelkast accu<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€15 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-11]] || Watertank maken/aansluiten<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-12]] || Dekventilator<br />
|5 ||€ 55 + € 65 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-13]] || Walstroomaansluiting<br />
|4 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-14]] || Lampen en navigatie verlichting controleren<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-15]] || Accuvloeistof<br />
|5 ||€ 5 || 1 || ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-16]] || Afsluiters onderhouden<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-17]] || Antennes controleren<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-19]] || Radio uitgang fixen<br />
| 2 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-20]] || Schakelaar speakers fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€9 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-21]] || Schakelaarpaneel<br />
| 1 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-22]] || Walstroomsnoeren + stekkers nalopen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-23]] || Barometer repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]] || SB speakerkap repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-25]] || Letters schakelaarpaneel fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 2 ||*<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-26]] || Schakelaarpaneel goed vastzetten<br />
| 5 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 4 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-27]] || Schakelaar motoraccu-spanningsmeter fixen<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€4 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-28]] || cover radio vervangen || 5 ||€ 25 || 1 || ||5% ||€25 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-29]] || Witte lamp boven wc solderen || 2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal GWE<br />
| ||€ 475 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-01]] || Keuken afmaken<br />
|3 ||€ 50 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-02]] || Messenrek<br />
|2 ||€ 0 ||1 || Friso, Jeroen O ||70% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-04]] || Aanvaringsvak<br />
|4 ||€ 50 || 1 || Harwin, Hidde, Rob, Jeroen H ||95% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-05]] || Vloerplank voorpunt<br />
|4 ||€ 0 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-07]] || Sluitingen/scharnieren kajuitbanken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-08]] || Keukenkastjes kitten<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-09]] || Afsluiters keuken<br />
|4 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-10]] || Vloerplanken<br />
|5 ||€ 10 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || Pannenhouders origo<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-12]] || Opbergvakken eten<br />
|1 ||€ 0 || 1 ||Friso ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-13]] || Voorraadvakken zeevast maken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-14]] || Lekkages<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-15]] || U beugel schuifluik<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] || (Betere) zeiltjes kooien<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-17]] || Dikker schuim kussens<br />
|2 ||€ 50 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-18]] || Bouten kooien afkorten<br />
|4 ||€ 0 || 0 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-19]] || Klitteband navigatiekussen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || Arjan ||20% ||€ 3 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-20]] || Klemmen motortafel<br />
|3 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || Slingerzeiltjes vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-22]] || Bevestiging anker onder trap<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-23]] || Kapstok rail vervangen door aluminium buis<br />
|2 ||€ 15 ||1 ||Jeroen H ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal binnen<br />
| ||€ 215 || || || ||€-15 ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-01]] || Contraplaat scepterpot<br />
|5 ||€ 10 || 1 ||Peter-Paul ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-02]] || Voorluik<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-03]] || Gangboord versteviging<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-04]] || Speling roer<br />
|3 ||€ 10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-05]]|| Slijtplekken verstevigen<br />
|4 ||€ 40 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-06]] || Lekkage schuifluik<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-07]] || Beslag stuurboord kooi<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-08]] || Noodzwemtrap<br />
|1 ||€ 35 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-09]] || Krassen bijwerken<br />
|3 ||€ 0 ||1 || Rinse ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-10]] || Commandanten/waxen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || Rinse ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-11]] || Zeereling controleren<br />
|5 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-12]] || Lieronderhoud<br />
|5 ||€ 15 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ***<br />
|-485<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-13]] || Passieve ventilatieroosters / gaten<br />
|2 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-14]] || Voetrail repareren<br />
|4 ||€ 0 || 1 ||Thijs ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-15]] || Latjes rond kajuitingang repareren<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-16]] || Vlaggestok repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 ||Marinus ||90% ||€ 0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-17]] || Boutjes helmstok + roer gladmaken<br />
|4 ||€ 0 || 1 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-18]] || Wasbordjes repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-19]] || SB achterste scepter fixen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-20]] || Kiel fixen, onderkant + scheur bovenaan<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Zeezeilperiode 1 ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-21]] || Hendeltje bakboord kuipluik<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-22]] || Stuurboord compas fixen / vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-23]] || Neosil antifouling, slechte plekken + waterlijn<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-24]] || latjes in gasbun maken om deksel tegen te houden<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
<br />
| || Totaal buiten<br />
| ||€ 345 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-03]] || Documentatie<br />
|3 ||€ 0 || 1 ||Alice ||75% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-04]] || Meetbrief<br />
|5 ||€ 50 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-05]] || Grotere pannen<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-06]] || Brandblussers<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-07]] || Plofvesten/joon/reddingsvlot<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Lena ||50% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-08]] || <s>Bijboot opblazen</s><br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-09]] || Vuurwerk<br />
|5 ||€ 100 || 1 ||Alice ||50% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-10]] || <s>EHBO- en pillendoos</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 25,06 || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-11]] || <s>Grabbag</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 9,98 || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-12]] || Cijferslot Jaffa controleren<br />
|2 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-13]] || Inventaris bakken nalopen<br />
|4 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-14]] || Lifelinehaken omsplitsen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-15]] || schade romp aan binnenzijde bij bb bakstag herstellen <br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-16]] || garantie plofvesten claimen (3 lek)|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| || Totaal inventaris<br />
| ||€ 200 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-01]] || <s>Motorplank bijboot</s><br />
|1 ||€ ||0-1 || Rinse ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-02]] || <s>Vloerplanken bijboot</s?><br />
|1 ||€ 0 ||0 || Rinse ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-06]] || Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast.<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || Aardappelnet pannenvak<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-02]] || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-01]] || Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-09]] || Oude zeilen nalopen en controleren<br />
| 2 ||€0 ||1 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-10]] || Vallen in oude mast nalopen<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-11]] || Diamantverstaging repareren<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 532.5 || 532.5 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 475 || 475 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 215 || 215 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 345 || 345|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 500 || 500 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 250 || 250 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 1000 || 1000 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 3917.5 || 3917.5 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
* Alg-01 Uit het water halen<br />
* Alg-02 Uitruimen<br />
* Alg-03 Schoonmaken, met name de wc en keuken kunnen nog vies zijn.<br />
* Alg-04 Logboek lezen en alle klussen in deze lijst toevoegen. Ook een lijst met opvarenden van afgelopen jaar maken zodat we iedereen kunnen aanspreken op de klusplicht.<br />
* Alg-05 Klussen aan boord inventariseren en aan deze lijst toevoegen<br />
* Alg-06 Inruimen voor vertrek<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
* Tuig-01 Goed laten lopen genuarail (kan dat uberhaupt zonder kogellagers?) + shockkoord aanbrengen om karretje naar achteren te brengen. Opm: Friso + Harwin besloten dat dit lage prio heeft.<br />
* Tuig-02 Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.<br />
* Tuig-03 Spiboombekjes lopen niet meer soepen. Waarschijnlijk kwestie van smeren. Verder moet de bevestiging van de bekjes aan de boom worden bekeken. Er zitten popnagels in. Het is beter om die uit te boren en te vervangen door bouten (draad tappen). Het draad wat er nu in zit is waarschijnlijk Engelse maat oid.<br />
* Tuig-04 <s> Spi-boom-karretje van de mast halen. Nieuw gat boren om de haak fatsoenlijk op het karretje te maken. Kijken of de hoeveelheid lagers nog klopt </s> Bij nieuwe mast niet nodig.<br />
* Tuig-05 Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.<br />
* Tuig-06 Nieuwe mast kopen en monteren. Inclusief eventueel overzetten oude onderdelen. Tevens montage / kopen van bijbehorende onderdelen die niet bij mast geleverd zijn.<br />
* Tuig-07 Nieuwe zeilen kopen en monteren. Inclusief vermaken van aantal huidige zeilen indien nodig (spi, trysail, stormfok, G4).<br />
* Tuig-08 Huik repareren. Mogelijk komt er een nieuwe huik bij de nieuwe zeilen. Even afwachten nog.<br />
* Tuig-09 Oude zeilen controleren en nalopen. Met name voorzeilen controleren bij zeillatten, halshoek en klemmetje reguleerlijntjes. Verder besluit nemen over wel of niet laten repareren door zeilmaker.<br />
* Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen. Blauwe spi val loopt stroef, slijtage van val bij mast. Lage prio omdat we waarschijnlijk nieuwe mast krijgen, maar wellicht gaan we vallen hergebruiken of mast verkopen, dan wel controleren.<br />
* Tuig-11 Diamantzaling en verstaging repareren.<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
* Motor-01 Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).<br />
* Motor-02 <s>Waterpomp vervangen.</s> onderdelen besteld, weer in elkaar zetten<br />
* Motor-03 <s?Kijken of de motorafsluiter lekt. Waarschijnlijk is dat niet het geval, dan standaard onderhoud doet. Eventueel preventief dingen vervangen.</s> niets raars kunnen vinden.<br />
* Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik in de dieseltank bouwen. Er is maar weinig ruimte vanwege de bank erboven. Dit kan misschien handig gecombineerd worden bij het maken van een nieuwe watertank. Inspectieluiken kunnen vaak niet tegen diesel, zowel het plastic als het rubber.<br />
* Motor-05 <s>Dieselpeil slangetje vervangen (-> 2 jaarlijks onderhoud). Misschien het systeem verbeteren: beter afleesbaar maken, langere en diepere peilslang zou relaxt zijn. Kan met relatief simpele schroef-kniestukken.</s><br />
* Motor-06 Jaarlijks onderhoud, o.a. v-snaar goed op spanning brengen.<br />
* Motor-07 Indien nodig vetkoord van de schroefas vervangen.<br />
* Motor-08 <s>Nadenken over vervangen motorsteunen.</s> Tomas gaat er alleen naar kijken. Acties moeten dit jaar omdat de motor er toch uit gaat.<br />
* Motor-09 Eindelijk eens checklist maken.<br />
* Motor-10 Schroefasdoorvoer opnieuw afstellen als hij weet in het water ligt.<br />
* Motor-11 <s>Motorsleuteltje is kromgebogen tijdens een actie. Weer rechtbuigen of beter nog vervangen voor het geval die echt afbreekt. Dat zou a-relaxt zijn.</s><br />
* Motor-12 Keerkoppeling afstellen. Er is nu een stand bij stationair vooruit waarbij de keerkoppeling afwisselend 1 sec pakt en dan niet. Dat lijkt me niet goed.<br />
* Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas zit niet goed. De moer kan over de ring op de slang schuiven.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
* GWE-01 Nieuwe dieptemeter en/of nieuw log. De gever van de huidige dieptemeter zou ook door de romp gemonteerd kunnen worden, maar dan moet daar een nieuw gat voor gemaakt worden. Als hij toch slecht is, is dat zonde van de boot. Dan kan er beter een nieuwe gekocht worden. Mogelijk past een nieuwe gever in het huidige gat (35mm binnen diam). Het huidige log functioneert ook slecht, doet het soms een halve of hele dag niet. Eventueel ook vervangen. Gat van de huidige log is 32mm binnendiameter. Als het goed is zijn de instrumenten afgeschreven. De huidige Nasa instrumenten zijn in elk geval erg onbetrouwbaar. Een beter merk heeft dus de voorkeur, maar uiteraard niet veel duurder.<br />
* GWE-02 <s>Ankerlicht maken. Gefixeerd op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.</s>Een simpele (led) hoofdlamp of zaklamp met diffuus kapje (plastic bekertje) voldeet afgelopen zomer ook. Besloten dit niet te doen vanwege de prio's.<br />
* GWE-03 Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.<br />
* GWE-04 Druppellader (CTEK XS800) aanschaffen voor de motoraccu. Koopt Hidde.<br />
* GWE-05 <s>Massapik boordaccu's verplaatsen (iets hoger?) zodat je hem minder snel uittrapt met je voeten.</s> Er is niet echt een betere lokatie voor de massapik te vinden. Mocht het uittrappen een probleem worden dan is het aanbrengen van een kapje een mogelijke oplossing. Of het geheel verplaatsen van de schakelaar.<br />
* GWE-06 REMOVED<br />
* GWE-07 Telefoonsnoer + lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.<br />
* GWE-08 Lampje navigatietafel fixen/vervangen door gloeilampje.<br />
* GWE-09 WC afsluiters, slangen en huiddoorvoer controleren op lekkage. Pakkingen even bekijken en schroefjes van de pakkingen bijstellen (ontbreekt er ook 1 van). Als er nieuwe pakking (vetkoord) moet komen, moet er een maatje kleiner komen waarschijnlijk. Deze konden slechts met moeite erin gestopt worden. Pakkingen zijn verkrijgbaar aan de kanaalstraat. Dick heeft ook wel verstand van het spul.<br />
* GWE-10 Stekkers omschakelkastje tussen accu's vervangen door nieuwe vanwege corrosie. Duurzame oplossing: zonnepaneelstekkers + socket (1 polig) + aangekrompen draad min 20 A. Type: MC3 MC4, huidige kabel is 6mm^2?<br />
* GWE-11 Nieuwe watertank maken/aansluiten (Martin S.?) (Openingen: inspectieluik, aanvoer, afvoer en ontluchting). Ontluchting ergens naartoe leiden waar het niet erg is als er wat water uit spuit wanneer de tank vol is, maar er geen troep in kan komen. De tank komt in de bakboord kuipbank zoveel mogelijk achterin. Dus op de plaats waar de oude waterzak lag.<br />
* GWE-12 Dekventilator aanleggen die werkt op de accu. 12V ventilator kost 55 euro, de buitenkap kost 65 euro maar misschien kunnen we de huidige / oude hergebruiken. Gat in dek heeft diameter van ongeveer 105 mm.<br />
* GWE-13 Nieuwe walstroomaansluiting maken, aangezien de deksel van deze stuk is. Deze keer graag een degelijker model gebruiken. Grootte is ongeveer 75 mm voor het vierkant van de behuizing, 40 mm (rond diam) voor de stekker zelf. Gatsafstand 4 schroeven is 60 mm.<br />
* GWE-14 Controleren of alle lampen en navigatie verlichting nog werken en evt. vervangen. Navigatie licht op preekstoel heeft kuren. Ook controleren of er voldoende reservelichten aan boord zijn (en of die werken). Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt. <br />
* GWE-15 Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water. <br />
* GWE-16 Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet. <br />
* GWE-17 Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.<br />
* GWE-18 Schakelaar motoraccumeter is afgebroken door roest. Vervangen door nieuwe schakelaar. Liefst eentje die niet roest.<br />
* GWE-19 Een van de radio uitgangen (grijze draadjes) lijkt stuk. Controleren of dit zo is en of het te fixen is of dat de speakers zelf brak/stuk zijn.<br />
* GWE-20 Schakelaars radio speakers vervangen door versie die niet roest.<br />
* GWE-21 Schakelaarpaneel nalopen ivm witte afscheiding rondom.<br />
* GWE-22 Alle walstroomsnoeren en stekkers nalopen ivm losgaan kapjes en palletjes. Palletje van deksel / kapje schiet los.<br />
* GWE-23 Barometer repareren. Hij deed het nog met het zeezeilen, maar met de terugvaart niet meer. Printplaat inspuiten met beschermingsspray?<br />
* GWE-24 Stuurboord luidspreker kap is beschadigd. Kijken of die gerepareerd kan worden. Kan ook via verzekering Tomas akkefietje.<br />
* GWE-25 Letters zijn vervaagd. Weer duidelijk leesbaar maken. Kan ook gewoon met label printer zoals bij een aantal van de huidige knopjes.<br />
* GWE-26 De twee schroeven bovenin het paneel pakken niet goed meer. Andere schroeven of een beter/mooier systeem bedenken.<br />
* GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter is afgebroken en draadjes zijn aan de achterkant van schakelpaneel doorgeknipt.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
* Binnen-01 Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.<br />
* Binnen-02 Messenrek maken in de keuken. Voorstel is om de deur van het pannenvak hiervoor te gebruiken. Wel zo maken dat losgeschoten messen de deur niet kunnen blokkeren.<br />
* Binnen-03 Aardappel / uiennet maken ergens. Niet in het pannenvak, daar is geen ruimte. Tijdens de trip naar Londen is bedacht een (removable) net in de hoek boven de bank aan bakboordszijde te maken, daar zou het ook niet gigantisch in de weg hangen namelijk en is wel veel ruimte --> vraag even Anne, die had het op haar NZ-tocht gezien<br />
* Binnen-04 Aanvaringsvak in voorpunt maken.<br />
* Binnen-05 Nieuwe plank voorpunt maken, deze keer met gelamineerde verstevigingen. Dikkere plank is ook een optie. Eventueel een plank die ook voor het toilet zit? Of 2 planken?<br />
* Binnen-06 <s>Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg.</s> wachten op de nieuwe mast met mastvoet.<br />
* Binnen-07 Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden? Kijken of het hout / laminaat nog overal goed is. Zo niet: repareren / beschermen.<br />
* Binnen-08 Keukenkastjes afkitten. Ze staan in verbinding met elkaar. Als er ergens iets lekt, zitten alle vakken eronder. Een aantal vakken is al dichtgekit, maar dit is niet overal even goed en netjes gebeurd. Waar nodig verbeteren. Grote gaten verkleinen met houtjes oid.<br />
* Binnen-09 Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris. (nieuwe o ring bovenin, of o ring invetten met siliconenvet?)<br />
* Binnen-10 Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen<br />
* Binnen-11 Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.<br />
* Binnen-12 Als iemand zin heeft een beter systeem bedenken om meer goed bereikbare opbergplekken voor eten te bedenken. Dit moet dan wel serieus, enigszins lichtgewicht en bovenal netjes gebeuren, een haastklus of iets dat niet afgerond wordt heeft geen zin.<br />
* Binnen-13 Beter mogelijkheden maken om dingen goed zeevast vast te zetten. Bijvoorbeeld de lange vakken achter de kajuitbanken verliezen hun werking als de boot op z'n zij ligt. Netten aanbrengen zoals bij een E22?<br />
* Binnen-14 lekkages verhelpen, oa bij schuifluik, raampjes bij de kooien en achterin de kooien (zie logboekaantekeningen). Ook de afwateringsgootjes in de kuip lekken waarschijnlijk.<br />
* Binnen-15 U beugel aan onderkant schuifluik vervangen door iets anders dat minder pijnlijk aan je hoofd is. Deze beugel heeft ook een functie om het luik makkelijk dicht te schuiven.<br />
* Binnen-16 Zeiltjes kooien vervangen. Dan wel iets gebruiken dat bijna niet rekt.<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
NK: Is van dat FATBOY-zitzakstof een idee, lijkt stevig en is afneembaar met een doekje? We moeten vooral rondom ringen verstevigen om tezorgen dat het niet uitscheurt. Volgens mij ook voor nieuwe slingerzeiltjes, want die zijn ook kapot. (maar misschien is daar een slimmer systeem voor te verzinnen?)<br />
</pre><br />
* Binnen-17 Schuim van de kussens vervangen door dikker en dichter schuim. Zijn klachten over.<br />
* Binnen-18 In de kooien zijn diverse bouten die redelijk ver uitsteken. Het is veiliger om deze allemaal af te korten en indien nodig nog verder te beschermen met een dopje oid.<br />
* Binnen-19 Klitteband navigatiestoelplank en kussen weer aanbrengen.<br />
* Binnen-20 Klemmen motortafel, liefst 2 stuks. Klemmen op de romp zelf vastmaken, ipv aan de vloerplanken? Ook rubber en isolatieschuim controleren rondom.<br />
* Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen door nieuwe. Huidige zijn of gaan binnenkort stuk. Liefst met handig kliksysteem om het vast te maken, ipv knopen.<br />
* Binnen-22 Bevestiging anker onder trap degelijker maken. Het oog in de vloerplank lijkt niet meer zo stevig.<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
* Buiten-01 Contraplaat aanbrengen onder scepterpot die er nog geen heeft. Dit was omdat de gaten in de niet overeen kwamen met de contraplaat. Nieuwe contraplaat maken of gaten in het dek dit keer wel recht boren.<br />
* Buiten-02 Voorluik waterdicht maken; Nieuw plexiglas in het voorluik, mogelijk met passieve waterafsluitbare ventilatie vanwege de hoeveelheid vocht in de voorpunt. Bedoeld voor openzetten in de haven. Misschien overwegen een nieuwe (tweedehands) voorluik te monteren als de huidige echt op is?<br />
* Buiten-03 Gelamineerde versteviging van de gangboord netjes afwerken.<br />
* Buiten-04 Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.<br />
* Buiten-05 Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtage in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.<br />
</pre><br />
* Buiten-06 Schuifluik beter waterdicht maken. Wel zodanig dat het nog soepel schuift.<br />
* Buiten-07 Een aantal beslagen aan stuurboord boven de kooien lekt. Mogelijk ook aan bakboord. Controleren en opnieuw afkitten, desnoods allemaal. Evt in combinatie met epoxy vullen van sandwichlaag.<br />
* Buiten-08 Overwegen deze noodzwemtrap te monteren in de spiegel: http://www.georgekniest.nl/catalogus/Veiligheid/Nood+en+reddingsmiddelen/Reddingslijnen/Plastimo+noodzwemtrap+inbouw/product.aspx# Zo nodig het laminaat van de spiegel verstevigen met epoxy of geimpregneerd hout aan de binnenkant.<br />
* Buiten-09 Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat. <br />
* Buiten-10 Commandanten/waxen. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-11 Zeereling controleren. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-12 Lieren schoonmaken. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-13 Overwegen passieve ventilatie, zoals roosters of patrijspoorten te monteren bijvoorbeeld in de kuip. Moet spat-/regenwater dicht en van binnen afsluitbaar zijn. Huidige kuipluiken ervoor gebruik is misschien minder relaxt, omdat je hier makkelijk in kunt gaan staan en ze inregenen. Idee: ventilatierooster in bovenste inzetluikje/wasbordje?<br />
* Buiten-14 Voetrail ter hoogte van de zalingen repareren. <s>Zwakke plekken verstevingen en beschermen.</s> Alleen antislip laag was beschadigd, deze is opgeschuurd en moet nog opnieuw aangebracht worden.<br />
* Buiten-15 Houten latjes rondom de kajuitingang zijn beschadigd. Repareren en verder inwateren voorkomen.<br />
* Buiten-16 De vlaggestok is afgebroken. Repareren door een nieuwe voet er aan te maken (of laten maken door Marinus?)<br />
* Buiten-17 Boutjes van het roer en de helmstok gladmaken. Nu zijn ze vrij scherp en je staat er regelmatig met je zeilpak tegenaan.<br />
* Buiten-18 Wasbordklemmen repareren. Zijn losgegaan. Verplicht voor [[OSR]]?<br />
* Buiten-19 Stuurboord achterste scepter is kromgebogen tijdens het uithetwaterhalen. Kijken of die weer teruggebogen/vervangen moet worden of dat het zo ook goed is.<br />
* Buiten-20 Kiel fixen, kuil onderin + scheur bovenaan. Verzekeringsdingen.<br />
* Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik (Moonlight Cabin). Nieuw hendeltje zoeken en monteren, of een hendeltje namaken. Huidige houtje systeem werkt ook nog wel 1 seizoen. Hendeltje moet ook gemonteerd worden in het plastic raampje, dat uitgescheurd is.<br />
* Buiten-22 Stuurboord kompas repareren of vervangen<br />
* Buiten-23 Neosil antifouling aanbrengen op de slechte plekken. Overleggen over de lelijke waterlijn.<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
* Inv-01 <s>Motorplank bijboot vervangen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-02 <s>U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-03 Documentatie op orde maken (Mappen etc.)<br />
**ICP verloopt 07-2011<br />
** Marifoonvergunning verloopt 01-2011<br />
* Inv-04 Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!)<br />
* Inv-05 Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.<br />
* Inv-06 Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. Minimaal 2 liter blussers!<br />
* Inv-07 Controleer de geldigheidsdata van de vesten en het reddingsvlot. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam. Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. Keuringdatum van het reddingsvlot staat als het goed is op het certificaat.<br />
* Inv-08 <s>Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.</s><br />
* Inv-09 Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor [[OSR Jaffa|OSR categorie 3 with liferaft]].<br />
* Inv-10 Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.<br />
* Inv-11 Controleer of de inhoud van de grabbag nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel [[grabbag]].<br />
* Inv-12 Cijferslot onderhouden. Gaat stroef? Vervangen als slecht.<br />
* Inv-13 Opbergbakken/kisten controleren op inhoud, maar ook op degelijkheid. Met name de motorkist is vrij brak en wat aan de kleine kant. Liefst wel een versie kopen die in het vak past.<br />
* Inv-14 Gesplitste lifeline haken omsplitsen. Een van de lifelines heeft twee of zelfs 3 brede haken, een andere lifeline heeft er geen. Beter is dat tenminste elke lifeline 1 brede haak heeft. Dat loopt stukken makkelijker over het dek.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]]||buitenspeaker SB visaton FR 13 WP 4 ohm art no 2113 ||conrad ||22 ||nee en word niet vervangen||<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Log/dieptemeter || || || ||Menno<br />
<br />
|-<br />
|| || Druppellader CTEK XS800 ||conrad || || ||Hidde<br />
|-<br />
|| ||Boss MRC5 UNIVERSAL MARINE RADIO COVER || || 25|| Friso || <br />
|-<br />
|| || motorsteunen yanmar || || 140 x 2 || in onderzoek, voorste 2 zijn gaar ||Tomas<br />
|-<br />
|| || voorluik || || || || <br />
|-<br />
|| || lewmar ventilatie voor voorluik (36510)|| [http://www.georgekniest.nl/catalogus/Kombuis+en+comfort/Luiken+en+poorten/Ventilatie/Lewmar+luikventilator/product.aspx / Kniest] ||45 ||1-2-2011 besteld ||Matco <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] ||tang voor RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]]||rekvrij doek voor mossels en slingerzeilen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || netten voor aardappels etc (62130 Railingnet geweven 30-70cm ) ||kniest ||10 ||1-2-2011 besteld || [[Matco]] <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || RVS stafmateriaal voor pannenrek rond D=4,5 mm; 2 meter lang || || || || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|| ||plastimo compas contest 130 || Kniest || 160 || 1-2-2011 besteld ||[[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|| || Mast || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||IJsselmeerkaarten || || || ||[[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|| || Noodvuurwerk:<br />
* 4 Red handflares<br />
* 2 White handflares<br />
* 2 Red parachute flares<br />
|| || || || [[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]]||block spischoot (Harken 2.25 inch single part no 001) || || || Friso || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block genoaschoot (Harken 3.00 inch heavy duty part no 011) || || || Friso || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block cunningham (Harken bullet single part no 082) || || || Friso || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || overloop klem (harken cam cleat for windward sheeting) 150'''SP''' || || ||Friso || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||revisiesetjes (3X) klemmen Harken (150 cam-matic rebuild kit)|| || ||Friso || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|| ||3x H-profielen bijboot aluminium (9mm(dikte hout),l_profiel= 505mm b_profiel=42mm (I_verbinding op +/- 15-16 mm van buitenkant b) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
*<s> heeft Euros een voelermaat (van de EH ofzo?). Soort van zakmes maar dan met verschillende diktes plaatjes er in. Nodig voor afstellen schroefas (anders lenen bij Dick/Marinus/ ergens?)</s><br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2010-2011&diff=10494Kluslijst Jaffa 2010-20112011-02-03T18:29:37Z<p>Twfmbouten: /* Buiten */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2010-2011'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
===Algemeen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-01]] || <s>Uit het water halen</s><br />
|5 ||€0 ||1 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-02]] || <s>Uitruimen</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Lena, Harwin, Friso, Hidde ||100% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-03]] || Schoonmaken<br />
|5 ||€0 ||1 ||Carl, PP, Lena ||40% ||€ ||***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-04]] || <s>Logboek lezen + lijst opvarenden maken</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Alice ||100% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-05]] || Klusinventarisatie<br />
|5 ||€0 ||1 || Harwin, Friso, Alice ||80% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-06]] || Inruimen<br />
|5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal Algemeen<br />
| ||€ 0.00 || || || || ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-02]] || Grootschootophanging door dyneema<br />
|3 ||€0 ||1 ||Diederik ||0% ||€0 (dyneema is al gemaakt) || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-03]] || Spiboombekjes<br />
|5 ||€10 ||1 || Diederik? ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Blokken/klemmen controleren<br />
|5 ||€0 ||1 || Jeroen H ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Nieuwe blokken/klemmen kopen<br />
|5 ||€150 ||1 || ||0% ||€ 200,5 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-06]] || Nieuwe mast<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-07]] || Nieuwe zeilen<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||5% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-08]] || Huik repareren (mogelijk niet nodig bij nieuw tuig)<br />
| 5 ||€0 ||1 || Nienke ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
| || Tuig totaal<br />
| ||€160 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-01]] || Opvangkussentjes<br />
|3 ||€37.5 || 1 || De shopper ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-02]] || Waterpomp<br />
|5 ||€100 || 1 || Tomas || 50% ||€ 90 || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-03]] || Motorafsluiter<br />
|5 ||€100 ||1 || Tomas ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-04]] || Dieseltank schoonmaken <s>en inspectieluik maken</s><br />
|3 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-05]] || Dieselpeilslang<br />
|5 ||€10 ||1 || Tomas ||100% ||€ 0 || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-06]] || Jaarlijks onderhoud<br />
|5 ||€200 ||1 || Tomas ||50% ||€ 60 || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-07]] || Vetkoord afstellen / vernieuwen <br />
|3 ||€10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-08]] || Motorsteunen<br />
|5 ||€ 0 || || Tomas || 20 % ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-09]] || Checklist starten/afsluiten<br />
|3 ||€0 ||1 || Tomas ||40% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-10]] || Schroefasdoorvoer <br />
|1-5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-11]] || Motor sleuteltje rechtbuigen / vervangen<br />
|4 ||€0 ||1 || Tomas ||100% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-12]] || Keerkoppeling afstellen<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-13]] || Vetspuit aansluiting op schroefas<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal motor<br />
| ||€ 532.50 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Dieptemeter + log<br />
|3 ||€ 25 + afschrijfschema || 1 || Menno & ... ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-03]] || <s>Schoonmaakazijn toilet</s><br />
|2 ||€ 1 || 1 || Hidde + Friso ||100% ||0€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-04]] || Druppellader motoraccu<br />
|5 ||€ 55 || 1 || ||0% ||€ 45 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-05]] || Evt. kapje over massapik maken<br />
|2 ||€ 5 || 1 || Harwin ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-07]] || Telefoonsnoer + lamp kaartentafel<br />
|3 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-08]] || Lamp navigatietafel<br />
|4 ||€ 5 || 1 || Hidde ||0% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-09]] || WC afsluiters en slangen lekken<br />
|5 ||€ 10 || 1 || Hidde ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-10]] || Stekkers omschakelkast accu<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€15 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-11]] || Watertank maken/aansluiten<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-12]] || Dekventilator<br />
|5 ||€ 55 + € 65 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-13]] || Walstroomaansluiting<br />
|4 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-14]] || Lampen en navigatie verlichting controleren<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-15]] || Accuvloeistof<br />
|5 ||€ 5 || 1 || ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-16]] || Afsluiters onderhouden<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-17]] || Antennes controleren<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-19]] || Radio uitgang fixen<br />
| 2 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-20]] || Schakelaar speakers fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€9 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-21]] || Schakelaarpaneel<br />
| 1 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-22]] || Walstroomsnoeren + stekkers nalopen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-23]] || Barometer repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]] || SB speakerkap repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-25]] || Letters schakelaarpaneel fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 2 ||*<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-26]] || Schakelaarpaneel goed vastzetten<br />
| 5 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 4 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-27]] || Schakelaar motoraccu-spanningsmeter fixen<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€4 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-28]] || cover radio vervangen || 5 ||€ 25 || 1 || ||5% ||€25 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-29]] || Witte lamp boven wc solderen || 2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal GWE<br />
| ||€ 475 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-01]] || Keuken afmaken<br />
|3 ||€ 50 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-02]] || Messenrek<br />
|2 ||€ 0 ||1 || Friso, Jeroen O ||70% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-04]] || Aanvaringsvak<br />
|4 ||€ 50 || 1 || Harwin, Hidde, Rob, Jeroen H ||95% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-05]] || Vloerplank voorpunt<br />
|4 ||€ 0 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-07]] || Sluitingen/scharnieren kajuitbanken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-08]] || Keukenkastjes kitten<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-09]] || Afsluiters keuken<br />
|4 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-10]] || Vloerplanken<br />
|5 ||€ 10 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || Pannenhouders origo<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-12]] || Opbergvakken eten<br />
|1 ||€ 0 || 1 ||Friso ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-13]] || Voorraadvakken zeevast maken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-14]] || Lekkages<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-15]] || U beugel schuifluik<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] || (Betere) zeiltjes kooien<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-17]] || Dikker schuim kussens<br />
|2 ||€ 50 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-18]] || Bouten kooien afkorten<br />
|4 ||€ 0 || 0 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-19]] || Klitteband navigatiekussen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || Arjan ||20% ||€ 3 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-20]] || Klemmen motortafel<br />
|3 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || Slingerzeiltjes vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-22]] || Bevestiging anker onder trap<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-23]] || Kapstok rail vervangen door aluminium buis<br />
|2 ||€ 15 ||1 ||Jeroen H ||100% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal binnen<br />
| ||€ 215 || || || ||€-15 ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-01]] || Contraplaat scepterpot<br />
|5 ||€ 10 || 1 ||Peter-Paul ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-02]] || Voorluik<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-03]] || Gangboord versteviging<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-04]] || Speling roer<br />
|3 ||€ 10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-05]]|| Slijtplekken verstevigen<br />
|4 ||€ 40 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-06]] || Lekkage schuifluik<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-07]] || Beslag stuurboord kooi<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-08]] || Noodzwemtrap<br />
|1 ||€ 35 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-09]] || Krassen bijwerken<br />
|3 ||€ 0 ||1 || Rinse ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-10]] || Commandanten/waxen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || Rinse ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-11]] || Zeereling controleren<br />
|5 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-12]] || Lieronderhoud<br />
|5 ||€ 15 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ***<br />
|-485<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-13]] || Passieve ventilatieroosters / gaten<br />
|2 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-14]] || Voetrail repareren<br />
|4 ||€ 0 || 1 ||Thijs ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-15]] || Latjes rond kajuitingang repareren<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-16]] || Vlaggestok repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 ||Marinus ||90% ||€ 0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-17]] || Boutjes helmstok + roer gladmaken<br />
|4 ||€ 0 || 1 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-18]] || Wasbordjes repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-19]] || SB achterste scepter fixen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-20]] || Kiel fixen, onderkant + scheur bovenaan<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Zeezeilperiode 1 ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-21]] || Hendeltje bakboord kuipluik<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-22]] || Stuurboord compas fixen / vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-23]] || Neosil antifouling, slechte plekken + waterlijn<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-24]] || latjes in gasbun maken om deksel tegen te houden<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
<br />
| || Totaal buiten<br />
| ||€ 345 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-03]] || Documentatie<br />
|3 ||€ 0 || 1 ||Alice ||75% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-04]] || Meetbrief<br />
|5 ||€ 50 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-05]] || Grotere pannen<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-06]] || Brandblussers<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-07]] || Plofvesten/joon/reddingsvlot<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Lena ||50% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-08]] || <s>Bijboot opblazen</s><br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-09]] || Vuurwerk<br />
|5 ||€ 100 || 1 ||Alice ||50% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-10]] || <s>EHBO- en pillendoos</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 25,06 || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-11]] || <s>Grabbag</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 9,98 || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-12]] || Cijferslot Jaffa controleren<br />
|2 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-13]] || Inventaris bakken nalopen<br />
|4 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-14]] || Lifelinehaken omsplitsen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-15]] || schade romp aan binnenzijde bij bb bakstag herstellen <br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-16]] || garantie plofvesten claimen (3 lek)|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| || Totaal inventaris<br />
| ||€ 200 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-01]] || <s>Motorplank bijboot</s><br />
|1 ||€ ||0-1 || Rinse ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-02]] || <s>Vloerplanken bijboot</s?><br />
|1 ||€ 0 ||0 || Rinse ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-06]] || Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast.<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || Aardappelnet pannenvak<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-02]] || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-01]] || Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-09]] || Oude zeilen nalopen en controleren<br />
| 2 ||€0 ||1 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-10]] || Vallen in oude mast nalopen<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-11]] || Diamantverstaging repareren<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 532.5 || 532.5 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 475 || 475 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 215 || 215 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 345 || 345|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 500 || 500 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 250 || 250 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 1000 || 1000 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 3917.5 || 3917.5 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
* Alg-01 Uit het water halen<br />
* Alg-02 Uitruimen<br />
* Alg-03 Schoonmaken, met name de wc en keuken kunnen nog vies zijn.<br />
* Alg-04 Logboek lezen en alle klussen in deze lijst toevoegen. Ook een lijst met opvarenden van afgelopen jaar maken zodat we iedereen kunnen aanspreken op de klusplicht.<br />
* Alg-05 Klussen aan boord inventariseren en aan deze lijst toevoegen<br />
* Alg-06 Inruimen voor vertrek<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
* Tuig-01 Goed laten lopen genuarail (kan dat uberhaupt zonder kogellagers?) + shockkoord aanbrengen om karretje naar achteren te brengen. Opm: Friso + Harwin besloten dat dit lage prio heeft.<br />
* Tuig-02 Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.<br />
* Tuig-03 Spiboombekjes lopen niet meer soepen. Waarschijnlijk kwestie van smeren. Verder moet de bevestiging van de bekjes aan de boom worden bekeken. Er zitten popnagels in. Het is beter om die uit te boren en te vervangen door bouten (draad tappen). Het draad wat er nu in zit is waarschijnlijk Engelse maat oid.<br />
* Tuig-04 <s> Spi-boom-karretje van de mast halen. Nieuw gat boren om de haak fatsoenlijk op het karretje te maken. Kijken of de hoeveelheid lagers nog klopt </s> Bij nieuwe mast niet nodig.<br />
* Tuig-05 Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.<br />
* Tuig-06 Nieuwe mast kopen en monteren. Inclusief eventueel overzetten oude onderdelen. Tevens montage / kopen van bijbehorende onderdelen die niet bij mast geleverd zijn.<br />
* Tuig-07 Nieuwe zeilen kopen en monteren. Inclusief vermaken van aantal huidige zeilen indien nodig (spi, trysail, stormfok, G4).<br />
* Tuig-08 Huik repareren. Mogelijk komt er een nieuwe huik bij de nieuwe zeilen. Even afwachten nog.<br />
* Tuig-09 Oude zeilen controleren en nalopen. Met name voorzeilen controleren bij zeillatten, halshoek en klemmetje reguleerlijntjes. Verder besluit nemen over wel of niet laten repareren door zeilmaker.<br />
* Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen. Blauwe spi val loopt stroef, slijtage van val bij mast. Lage prio omdat we waarschijnlijk nieuwe mast krijgen, maar wellicht gaan we vallen hergebruiken of mast verkopen, dan wel controleren.<br />
* Tuig-11 Diamantzaling en verstaging repareren.<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
* Motor-01 Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).<br />
* Motor-02 <s>Waterpomp vervangen.</s> onderdelen besteld, weer in elkaar zetten<br />
* Motor-03 <s?Kijken of de motorafsluiter lekt. Waarschijnlijk is dat niet het geval, dan standaard onderhoud doet. Eventueel preventief dingen vervangen.</s> niets raars kunnen vinden.<br />
* Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik in de dieseltank bouwen. Er is maar weinig ruimte vanwege de bank erboven. Dit kan misschien handig gecombineerd worden bij het maken van een nieuwe watertank. Inspectieluiken kunnen vaak niet tegen diesel, zowel het plastic als het rubber.<br />
* Motor-05 <s>Dieselpeil slangetje vervangen (-> 2 jaarlijks onderhoud). Misschien het systeem verbeteren: beter afleesbaar maken, langere en diepere peilslang zou relaxt zijn. Kan met relatief simpele schroef-kniestukken.</s><br />
* Motor-06 Jaarlijks onderhoud, o.a. v-snaar goed op spanning brengen.<br />
* Motor-07 Indien nodig vetkoord van de schroefas vervangen.<br />
* Motor-08 <s>Nadenken over vervangen motorsteunen.</s> Tomas gaat er alleen naar kijken. Acties moeten dit jaar omdat de motor er toch uit gaat.<br />
* Motor-09 Eindelijk eens checklist maken.<br />
* Motor-10 Schroefasdoorvoer opnieuw afstellen als hij weet in het water ligt.<br />
* Motor-11 <s>Motorsleuteltje is kromgebogen tijdens een actie. Weer rechtbuigen of beter nog vervangen voor het geval die echt afbreekt. Dat zou a-relaxt zijn.</s><br />
* Motor-12 Keerkoppeling afstellen. Er is nu een stand bij stationair vooruit waarbij de keerkoppeling afwisselend 1 sec pakt en dan niet. Dat lijkt me niet goed.<br />
* Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas zit niet goed. De moer kan over de ring op de slang schuiven.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
* GWE-01 Nieuwe dieptemeter en/of nieuw log. De gever van de huidige dieptemeter zou ook door de romp gemonteerd kunnen worden, maar dan moet daar een nieuw gat voor gemaakt worden. Als hij toch slecht is, is dat zonde van de boot. Dan kan er beter een nieuwe gekocht worden. Mogelijk past een nieuwe gever in het huidige gat (35mm binnen diam). Het huidige log functioneert ook slecht, doet het soms een halve of hele dag niet. Eventueel ook vervangen. Gat van de huidige log is 32mm binnendiameter. Als het goed is zijn de instrumenten afgeschreven. De huidige Nasa instrumenten zijn in elk geval erg onbetrouwbaar. Een beter merk heeft dus de voorkeur, maar uiteraard niet veel duurder.<br />
* GWE-02 <s>Ankerlicht maken. Gefixeerd op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.</s>Een simpele (led) hoofdlamp of zaklamp met diffuus kapje (plastic bekertje) voldeet afgelopen zomer ook. Besloten dit niet te doen vanwege de prio's.<br />
* GWE-03 Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.<br />
* GWE-04 Druppellader (CTEK XS800) aanschaffen voor de motoraccu. Koopt Hidde.<br />
* GWE-05 <s>Massapik boordaccu's verplaatsen (iets hoger?) zodat je hem minder snel uittrapt met je voeten.</s> Er is niet echt een betere lokatie voor de massapik te vinden. Mocht het uittrappen een probleem worden dan is het aanbrengen van een kapje een mogelijke oplossing. Of het geheel verplaatsen van de schakelaar.<br />
* GWE-06 REMOVED<br />
* GWE-07 Telefoonsnoer + lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.<br />
* GWE-08 Lampje navigatietafel fixen/vervangen door gloeilampje.<br />
* GWE-09 WC afsluiters, slangen en huiddoorvoer controleren op lekkage. Pakkingen even bekijken en schroefjes van de pakkingen bijstellen (ontbreekt er ook 1 van). Als er nieuwe pakking (vetkoord) moet komen, moet er een maatje kleiner komen waarschijnlijk. Deze konden slechts met moeite erin gestopt worden. Pakkingen zijn verkrijgbaar aan de kanaalstraat. Dick heeft ook wel verstand van het spul.<br />
* GWE-10 Stekkers omschakelkastje tussen accu's vervangen door nieuwe vanwege corrosie. Duurzame oplossing: zonnepaneelstekkers + socket (1 polig) + aangekrompen draad min 20 A. Type: MC3 MC4, huidige kabel is 6mm^2?<br />
* GWE-11 Nieuwe watertank maken/aansluiten (Martin S.?) (Openingen: inspectieluik, aanvoer, afvoer en ontluchting). Ontluchting ergens naartoe leiden waar het niet erg is als er wat water uit spuit wanneer de tank vol is, maar er geen troep in kan komen. De tank komt in de bakboord kuipbank zoveel mogelijk achterin. Dus op de plaats waar de oude waterzak lag.<br />
* GWE-12 Dekventilator aanleggen die werkt op de accu. 12V ventilator kost 55 euro, de buitenkap kost 65 euro maar misschien kunnen we de huidige / oude hergebruiken. Gat in dek heeft diameter van ongeveer 105 mm.<br />
* GWE-13 Nieuwe walstroomaansluiting maken, aangezien de deksel van deze stuk is. Deze keer graag een degelijker model gebruiken. Grootte is ongeveer 75 mm voor het vierkant van de behuizing, 40 mm (rond diam) voor de stekker zelf. Gatsafstand 4 schroeven is 60 mm.<br />
* GWE-14 Controleren of alle lampen en navigatie verlichting nog werken en evt. vervangen. Navigatie licht op preekstoel heeft kuren. Ook controleren of er voldoende reservelichten aan boord zijn (en of die werken). Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt. <br />
* GWE-15 Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water. <br />
* GWE-16 Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet. <br />
* GWE-17 Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.<br />
* GWE-18 Schakelaar motoraccumeter is afgebroken door roest. Vervangen door nieuwe schakelaar. Liefst eentje die niet roest.<br />
* GWE-19 Een van de radio uitgangen (grijze draadjes) lijkt stuk. Controleren of dit zo is en of het te fixen is of dat de speakers zelf brak/stuk zijn.<br />
* GWE-20 Schakelaars radio speakers vervangen door versie die niet roest.<br />
* GWE-21 Schakelaarpaneel nalopen ivm witte afscheiding rondom.<br />
* GWE-22 Alle walstroomsnoeren en stekkers nalopen ivm losgaan kapjes en palletjes. Palletje van deksel / kapje schiet los.<br />
* GWE-23 Barometer repareren. Hij deed het nog met het zeezeilen, maar met de terugvaart niet meer. Printplaat inspuiten met beschermingsspray?<br />
* GWE-24 Stuurboord luidspreker kap is beschadigd. Kijken of die gerepareerd kan worden. Kan ook via verzekering Tomas akkefietje.<br />
* GWE-25 Letters zijn vervaagd. Weer duidelijk leesbaar maken. Kan ook gewoon met label printer zoals bij een aantal van de huidige knopjes.<br />
* GWE-26 De twee schroeven bovenin het paneel pakken niet goed meer. Andere schroeven of een beter/mooier systeem bedenken.<br />
* GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter is afgebroken en draadjes zijn aan de achterkant van schakelpaneel doorgeknipt.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
* Binnen-01 Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.<br />
* Binnen-02 Messenrek maken in de keuken. Voorstel is om de deur van het pannenvak hiervoor te gebruiken. Wel zo maken dat losgeschoten messen de deur niet kunnen blokkeren.<br />
* Binnen-03 Aardappel / uiennet maken ergens. Niet in het pannenvak, daar is geen ruimte. Tijdens de trip naar Londen is bedacht een (removable) net in de hoek boven de bank aan bakboordszijde te maken, daar zou het ook niet gigantisch in de weg hangen namelijk en is wel veel ruimte --> vraag even Anne, die had het op haar NZ-tocht gezien<br />
* Binnen-04 Aanvaringsvak in voorpunt maken.<br />
* Binnen-05 Nieuwe plank voorpunt maken, deze keer met gelamineerde verstevigingen. Dikkere plank is ook een optie. Eventueel een plank die ook voor het toilet zit? Of 2 planken?<br />
* Binnen-06 <s>Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg.</s> wachten op de nieuwe mast met mastvoet.<br />
* Binnen-07 Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden? Kijken of het hout / laminaat nog overal goed is. Zo niet: repareren / beschermen.<br />
* Binnen-08 Keukenkastjes afkitten. Ze staan in verbinding met elkaar. Als er ergens iets lekt, zitten alle vakken eronder. Een aantal vakken is al dichtgekit, maar dit is niet overal even goed en netjes gebeurd. Waar nodig verbeteren. Grote gaten verkleinen met houtjes oid.<br />
* Binnen-09 Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris. (nieuwe o ring bovenin, of o ring invetten met siliconenvet?)<br />
* Binnen-10 Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen<br />
* Binnen-11 Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.<br />
* Binnen-12 Als iemand zin heeft een beter systeem bedenken om meer goed bereikbare opbergplekken voor eten te bedenken. Dit moet dan wel serieus, enigszins lichtgewicht en bovenal netjes gebeuren, een haastklus of iets dat niet afgerond wordt heeft geen zin.<br />
* Binnen-13 Beter mogelijkheden maken om dingen goed zeevast vast te zetten. Bijvoorbeeld de lange vakken achter de kajuitbanken verliezen hun werking als de boot op z'n zij ligt. Netten aanbrengen zoals bij een E22?<br />
* Binnen-14 lekkages verhelpen, oa bij schuifluik, raampjes bij de kooien en achterin de kooien (zie logboekaantekeningen). Ook de afwateringsgootjes in de kuip lekken waarschijnlijk.<br />
* Binnen-15 U beugel aan onderkant schuifluik vervangen door iets anders dat minder pijnlijk aan je hoofd is. Deze beugel heeft ook een functie om het luik makkelijk dicht te schuiven.<br />
* Binnen-16 Zeiltjes kooien vervangen. Dan wel iets gebruiken dat bijna niet rekt.<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
NK: Is van dat FATBOY-zitzakstof een idee, lijkt stevig en is afneembaar met een doekje? We moeten vooral rondom ringen verstevigen om tezorgen dat het niet uitscheurt. Volgens mij ook voor nieuwe slingerzeiltjes, want die zijn ook kapot. (maar misschien is daar een slimmer systeem voor te verzinnen?)<br />
</pre><br />
* Binnen-17 Schuim van de kussens vervangen door dikker en dichter schuim. Zijn klachten over.<br />
* Binnen-18 In de kooien zijn diverse bouten die redelijk ver uitsteken. Het is veiliger om deze allemaal af te korten en indien nodig nog verder te beschermen met een dopje oid.<br />
* Binnen-19 Klitteband navigatiestoelplank en kussen weer aanbrengen.<br />
* Binnen-20 Klemmen motortafel, liefst 2 stuks. Klemmen op de romp zelf vastmaken, ipv aan de vloerplanken? Ook rubber en isolatieschuim controleren rondom.<br />
* Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen door nieuwe. Huidige zijn of gaan binnenkort stuk. Liefst met handig kliksysteem om het vast te maken, ipv knopen.<br />
* Binnen-22 Bevestiging anker onder trap degelijker maken. Het oog in de vloerplank lijkt niet meer zo stevig.<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
* Buiten-01 Contraplaat aanbrengen onder scepterpot die er nog geen heeft. Dit was omdat de gaten in de niet overeen kwamen met de contraplaat. Nieuwe contraplaat maken of gaten in het dek dit keer wel recht boren.<br />
* Buiten-02 Voorluik waterdicht maken; Nieuw plexiglas in het voorluik, mogelijk met passieve waterafsluitbare ventilatie vanwege de hoeveelheid vocht in de voorpunt. Bedoeld voor openzetten in de haven. Misschien overwegen een nieuwe (tweedehands) voorluik te monteren als de huidige echt op is?<br />
* Buiten-03 Gelamineerde versteviging van de gangboord netjes afwerken.<br />
* Buiten-04 Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.<br />
* Buiten-05 Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtage in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.<br />
</pre><br />
* Buiten-06 Schuifluik beter waterdicht maken. Wel zodanig dat het nog soepel schuift.<br />
* Buiten-07 Een aantal beslagen aan stuurboord boven de kooien lekt. Mogelijk ook aan bakboord. Controleren en opnieuw afkitten, desnoods allemaal. Evt in combinatie met epoxy vullen van sandwichlaag.<br />
* Buiten-08 Overwegen deze noodzwemtrap te monteren in de spiegel: http://www.georgekniest.nl/catalogus/Veiligheid/Nood+en+reddingsmiddelen/Reddingslijnen/Plastimo+noodzwemtrap+inbouw/product.aspx# Zo nodig het laminaat van de spiegel verstevigen met epoxy of geimpregneerd hout aan de binnenkant.<br />
* Buiten-09 Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat. <br />
* Buiten-10 Commandanten/waxen. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-11 Zeereling controleren. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-12 Lieren schoonmaken. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-13 Overwegen passieve ventilatie, zoals roosters of patrijspoorten te monteren bijvoorbeeld in de kuip. Moet spat-/regenwater dicht en van binnen afsluitbaar zijn. Huidige kuipluiken ervoor gebruik is misschien minder relaxt, omdat je hier makkelijk in kunt gaan staan en ze inregenen. Idee: ventilatierooster in bovenste inzetluikje/wasbordje?<br />
* Buiten-14 Voetrail ter hoogte van de zalingen repareren. Zwakke plekken verstevingen en beschermen. Alleen antislip laag was beschadigd, deze is opgeschuurd en moet nog opnieuw aangebracht worden.<br />
* Buiten-15 Houten latjes rondom de kajuitingang zijn beschadigd. Repareren en verder inwateren voorkomen.<br />
* Buiten-16 De vlaggestok is afgebroken. Repareren door een nieuwe voet er aan te maken (of laten maken door Marinus?)<br />
* Buiten-17 Boutjes van het roer en de helmstok gladmaken. Nu zijn ze vrij scherp en je staat er regelmatig met je zeilpak tegenaan.<br />
* Buiten-18 Wasbordklemmen repareren. Zijn losgegaan. Verplicht voor [[OSR]]?<br />
* Buiten-19 Stuurboord achterste scepter is kromgebogen tijdens het uithetwaterhalen. Kijken of die weer teruggebogen/vervangen moet worden of dat het zo ook goed is.<br />
* Buiten-20 Kiel fixen, kuil onderin + scheur bovenaan. Verzekeringsdingen.<br />
* Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik (Moonlight Cabin). Nieuw hendeltje zoeken en monteren, of een hendeltje namaken. Huidige houtje systeem werkt ook nog wel 1 seizoen. Hendeltje moet ook gemonteerd worden in het plastic raampje, dat uitgescheurd is.<br />
* Buiten-22 Stuurboord kompas repareren of vervangen<br />
* Buiten-23 Neosil antifouling aanbrengen op de slechte plekken. Overleggen over de lelijke waterlijn.<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
* Inv-01 <s>Motorplank bijboot vervangen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-02 <s>U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-03 Documentatie op orde maken (Mappen etc.)<br />
**ICP verloopt 07-2011<br />
** Marifoonvergunning verloopt 01-2011<br />
* Inv-04 Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!)<br />
* Inv-05 Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.<br />
* Inv-06 Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. Minimaal 2 liter blussers!<br />
* Inv-07 Controleer de geldigheidsdata van de vesten en het reddingsvlot. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam. Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. Keuringdatum van het reddingsvlot staat als het goed is op het certificaat.<br />
* Inv-08 <s>Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.</s><br />
* Inv-09 Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor [[OSR Jaffa|OSR categorie 3 with liferaft]].<br />
* Inv-10 Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.<br />
* Inv-11 Controleer of de inhoud van de grabbag nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel [[grabbag]].<br />
* Inv-12 Cijferslot onderhouden. Gaat stroef? Vervangen als slecht.<br />
* Inv-13 Opbergbakken/kisten controleren op inhoud, maar ook op degelijkheid. Met name de motorkist is vrij brak en wat aan de kleine kant. Liefst wel een versie kopen die in het vak past.<br />
* Inv-14 Gesplitste lifeline haken omsplitsen. Een van de lifelines heeft twee of zelfs 3 brede haken, een andere lifeline heeft er geen. Beter is dat tenminste elke lifeline 1 brede haak heeft. Dat loopt stukken makkelijker over het dek.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]]||buitenspeaker SB visaton FR 13 WP 4 ohm art no 2113 ||conrad ||22 ||nee en word niet vervangen||<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Log/dieptemeter || || || ||Menno<br />
<br />
|-<br />
|| || Druppellader CTEK XS800 ||conrad || || ||Hidde<br />
|-<br />
|| ||Boss MRC5 UNIVERSAL MARINE RADIO COVER || || 25|| Friso || <br />
|-<br />
|| || motorsteunen yanmar || || 140 x 2 || in onderzoek, voorste 2 zijn gaar ||Tomas<br />
|-<br />
|| || voorluik || || || || <br />
|-<br />
|| || lewmar ventilatie voor voorluik (36510)|| [http://www.georgekniest.nl/catalogus/Kombuis+en+comfort/Luiken+en+poorten/Ventilatie/Lewmar+luikventilator/product.aspx / Kniest] ||45 ||1-2-2011 besteld ||Matco <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] ||tang voor RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]]||rekvrij doek voor mossels en slingerzeilen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || netten voor aardappels etc (62130 Railingnet geweven 30-70cm ) ||kniest ||10 ||1-2-2011 besteld || [[Matco]] <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || RVS stafmateriaal voor pannenrek rond D=4,5 mm; 2 meter lang || || || || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|| ||plastimo compas contest 130 || Kniest || 160 || 1-2-2011 besteld ||[[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|| || Mast || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||IJsselmeerkaarten || || || ||[[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|| || Noodvuurwerk:<br />
* 4 Red handflares<br />
* 2 White handflares<br />
* 2 Red parachute flares<br />
|| || || || [[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]]||block spischoot (Harken 2.25 inch single part no 001) || || || Friso || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block genoaschoot (Harken 3.00 inch heavy duty part no 011) || || || Friso || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block cunningham (Harken bullet single part no 082) || || || Friso || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || overloop klem (harken cam cleat for windward sheeting) 150'''SP''' || || ||Friso || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||revisiesetjes (3X) klemmen Harken (150 cam-matic rebuild kit)|| || ||Friso || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|| ||3x H-profielen bijboot aluminium (9mm(dikte hout),l_profiel= 505mm b_profiel=42mm (I_verbinding op +/- 15-16 mm van buitenkant b) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
*<s> heeft Euros een voelermaat (van de EH ofzo?). Soort van zakmes maar dan met verschillende diktes plaatjes er in. Nodig voor afstellen schroefas (anders lenen bij Dick/Marinus/ ergens?)</s><br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Jaffa_Klussers&diff=10766Jaffa Klussers2011-01-11T09:20:58Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>De Jaffa klussers van 2010-2011 zijn:<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="6" cellspacing="0"<br />
|-<br />
!Naam || Favoriete gereedschap || scope="col" width="25"| Score || Voorkeur doordeweeks/weekenden<br />
|-<br />
|Alice ||Kwast || ********** ********** ||<br />
|-<br />
|Tomas || Borgveer-tang || ********** ****** || Weekend<br />
|-<br />
|Diederik || || ********** *** ||<br />
|-<br />
|Friso || || ********** ****** ||<br />
|-<br />
|Harwin || Metabo accuboormachine ||********** ********** ********** || <br />
|-<br />
|Hidde || Powerfile || ********** ********** ** || <br />
|-<br />
|Lena || || ****** || <br />
|-<br />
|Menno || || *** || <br />
|-<br />
|Nienke || || **** || <br />
|- <br />
|Thijs || Haakse Slijper || || Maandagavond<br />
|-<br />
|Daan || Inbussleutel / Python || || Weekend<br />
|- <br />
| Floris || Philips-schroevendraaier || || Weekend<br />
|-<br />
|Peter-Paul || Haakse Slijper || ||<br />
|-<br />
|Jouw naam ... || || ***** ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Klussen staan beschreven in de [[Kluslijst Jaffa|kluslijst.]]<br />
<br />
== Chat ==<br />
* Nou Tomas, als we nog wat gaan plakken, dan ben jij er bij hoor met je tool! --[[Gebruiker:Harwin|Harwin]] 30 nov 2010 21:31 (UTC)<br />
<br />
*Nou, mijn telefoon doet het alweer 2 maanden op de pritt. Maar heb nu een nog veel betere.</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Jaffa_Klussers&diff=10765Jaffa Klussers2011-01-11T09:20:37Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>De Jaffa klussers van 2010-2011 zijn:<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="6" cellspacing="0"<br />
|-<br />
!Naam || Favoriete gereedschap || scope="col" width="25"| Score || Voorkeur doordeweeks/weekenden<br />
|-<br />
|Alice ||Kwast || ********** ********** ||<br />
|-<br />
|Tomas || Borgveer-tang || ********** ****** || Weekend<br />
|-<br />
|Diederik || || ********** *** ||<br />
|-<br />
|Friso || || ********** ****** ||<br />
|-<br />
|Harwin || Metabo accuboormachine ||********** ********** ********** || <br />
|-<br />
|Hidde || Powerfile || ********** ********** ** || <br />
|-<br />
|Lena || || ****** || <br />
|-<br />
|Menno || || *** || <br />
|-<br />
|Nienke || || **** || <br />
|- <br />
|Thijs || Haakse Slijper || ||<br />
|-<br />
|Daan || Inbussleutel / Python || || Weekend<br />
|- <br />
| Floris || Philips-schroevendraaier || || Weekend<br />
|-<br />
|Peter-Paul || Haakse Slijper || ||<br />
|-<br />
|Jouw naam ... || || ***** ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Klussen staan beschreven in de [[Kluslijst Jaffa|kluslijst.]]<br />
<br />
== Chat ==<br />
* Nou Tomas, als we nog wat gaan plakken, dan ben jij er bij hoor met je tool! --[[Gebruiker:Harwin|Harwin]] 30 nov 2010 21:31 (UTC)<br />
<br />
*Nou, mijn telefoon doet het alweer 2 maanden op de pritt. Maar heb nu een nog veel betere.</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2010-2011&diff=10460Kluslijst Jaffa 2010-20112011-01-11T09:19:30Z<p>Twfmbouten: /* Buiten */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2010-2011'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
===Algemeen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-01]] || <s>Uit het water halen</s><br />
|5 ||€0 ||1 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-02]] || <s>Uitruimen</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Lena, Harwin, Friso, Hidde ||100% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-03]] || Schoonmaken<br />
|5 ||€0 ||1 ||Carl, PP, Lena ||40% ||€ ||***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-04]] || <s>Logboek lezen + lijst opvarenden maken</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Alice ||100% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-05]] || Klusinventarisatie<br />
|5 ||€0 ||1 || Harwin, Friso, Alice ||80% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-06]] || Inruimen<br />
|5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal Algemeen<br />
| ||€ 0.00 || || || || ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-02]] || Grootschootophanging door dyneema<br />
|3 ||€0 ||1 ||Diederik ||0% ||€0 (dyneema is al gemaakt) || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-03]] || Spiboombekjes<br />
|5 ||€10 ||1 || Diederik? ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Blokken/klemmen controleren<br />
|5 ||€0 ||1 || Jeroen H ||95% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Nieuwe blokken/klemmen kopen<br />
|5 ||€150 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-06]] || Nieuwe mast<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-07]] || Nieuwe zeilen<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||5% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-08]] || Huik repareren (mogelijk niet nodig bij nieuw tuig)<br />
| 5 ||€0 ||1 || Nienke ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
| || Tuig totaal<br />
| ||€160 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-01]] || Opvangkussentjes<br />
|3 ||€37.5 || 1 || De shopper ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-02]] || Waterpomp<br />
|5 ||€100 || 1 || Tomas ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-03]] || Motorafsluiter<br />
|5 ||€100 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-04]] || Dieseltank schoonmaken en inspectieluik maken<br />
|3 ||€75 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-05]] || Dieselpeilslang<br />
|5 ||€10 ||1 || Tomas ||0% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-06]] || Jaarlijks onderhoud<br />
|5 ||€200 ||1 || Tomas ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-07]] || Vetkoord afstellen / vernieuwen <br />
|3 ||€10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-08]] || Motorsteunen<br />
|5 ||€ 0 || || Tomas ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-09]] || Checklist starten/afsluiten<br />
|3 ||€0 ||1 || Tomas ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-10]] || Schroefasdoorvoer<br />
|1-5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-11]] || Motor sleuteltje rechtbuigen / vervangen<br />
|4 ||€0 ||1 || Tomas ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-12]] || Keerkoppeling afstellen<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-13]] || Vetspuit aansluiting op schroefas<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal motor<br />
| ||€ 532.50 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Dieptemeter + log<br />
|3 ||€ 25 + afschrijfschema || 1 || Menno & ... ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-03]] || <s>Schoonmaakazijn toilet</s><br />
|2 ||€ 1 || 1 || Hidde + Friso ||100% ||0€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-04]] || Druppellader motoraccu<br />
|5 ||€ 55 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-05]] || Evt. kapje over massapik maken<br />
|2 ||€ 5 || 1 || Harwin ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-07]] || Telefoonsnoer + lamp kaartentafel<br />
|3 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-08]] || Lamp navigatietafel<br />
|4 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-09]] || WC afsluiters en slangen lekken<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-10]] || Stekkers omschakelkast accu<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-11]] || Watertank maken/aansluiten<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-12]] || Dekventilator<br />
|5 ||€ 55 + € 65 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-13]] || Walstroomaansluiting<br />
|4 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-14]] || Lampen en navigatie verlichting controleren<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-15]] || Accuvloeistof<br />
|5 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-16]] || Afsluiters onderhouden<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-17]] || Antennes controleren<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-18]] || Schakelaar motoraccumeter<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-19]] || Radio uitgang fixen<br />
| 2 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-20]] || Schakelaar speakers fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-21]] || Schakelaarpaneel<br />
| 1 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-22]] || Walstroomsnoeren + stekkers nalopen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-23]] || Barometer repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]] || SB speakerkap repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-25]] || Letters schakelaarpaneel fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 2 ||*<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-26]] || Schakelaarpaneel goed vastzetten<br />
| 5 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 4 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-27]] || Schakelaar motoraccu-spanningsmeter fixen<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal GWE<br />
| ||€ 475 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-01]] || Keuken afmaken<br />
|3 ||€ 50 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-02]] || Messenrek<br />
|2 ||€ 0 ||1 || Jeroen O ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || Aardappelnet pannenvak<br />
|2 ||€ 15 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-04]] || Aanvaringsvak<br />
|4 ||€ 50 || 1 || Harwin, Hidde, Rob ... ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-05]] || Vloerplank voorpunt<br />
|4 ||€ 0 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-07]] || Sluitingen/scharnieren kajuitbanken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-08]] || Keukenkastjes kitten<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-09]] || Afsluiters keuken<br />
|4 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-10]] || Vloerplanken<br />
|5 ||€ 10 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || Pannenhouders origo<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-12]] || Opbergvakken eten<br />
|1 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-13]] || Voorraadvakken zeevast maken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-14]] || Lekkages<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-15]] || U beugel schuifluik<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] || (Betere) zeiltjes kooien<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-17]] || Dikker schuim kussens<br />
|2 ||€ 50 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-18]] || Bouten kooien afkorten<br />
|4 ||€ 0 || 0 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-19]] || Klitteband navigatiekussen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || Arjan ||20% ||€ 3 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-20]] || Klemmen motortafel<br />
|3 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || Slingerzeiltjes vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-22]] || Bevestiging anker onder trap<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-23]] || Kapstok rail vervangen door aluminium buis<br />
|2 ||€ 15 ||1 ||Jeroen H ||80% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal binnen<br />
| ||€ 215 || || || ||€-15 ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-01]] || Contraplaat scepterpot<br />
|5 ||€ 10 || 1 ||Peter-Paul ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-02]] || Voorluik<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-03]] || Gangboord versteviging<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-04]] || Speling roer<br />
|3 ||€ 10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-05]]|| Slijtplekken verstevigen<br />
|4 ||€ 40 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-06]] || Lekkage schuifluik<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-07]] || Beslag stuurboord kooi<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-08]] || Noodzwemtrap<br />
|1 ||€ 35 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-09]] || Krassen bijwerken<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-10]] || Commandanten/waxen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-11]] || Zeereling controleren<br />
|5 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-12]] || Lieronderhoud<br />
|5 ||€ 15 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ***<br />
|-485<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-13]] || Passieve ventilatieroosters / gaten<br />
|2 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-14]] || Voetrail repareren<br />
|4 ||€ 0 || 1 ||Thijs ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-15]] || Latjes rond kajuitingang repareren<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-16]] || Vlaggestok repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 ||Marinus ||90% ||€ 0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-17]] || Boutjes helmstok + roer gladmaken<br />
|4 ||€ 0 || 1 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-18]] || Wasbordjes repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-19]] || SB achterste scepter fixen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-20]] || Kiel fixen, onderkant + scheur bovenaan<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Zeezeilperiode 1 ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-21]] || Hendeltje bakboord kuipluik<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-22]] || Stuurboord compas fixen / vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-23]] || Neosil antifouling, slechte plekken + waterlijn<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal buiten<br />
| ||€ 345 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-03]] || Documentatie<br />
|3 ||€ 0 || 1 ||Alice ||75% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-04]] || Meetbrief<br />
|5 ||€ 50 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-05]] || Grotere pannen<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-06]] || Brandblussers<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-07]] || Plofvesten/joon/reddingsvlot<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Lena ||50% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-08]] || Bijboot opblazen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-09]] || Vuurwerk<br />
|5 ||€ 100 || 1 ||Alice ||50% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-10]] || <s>EHBO- en pillendoos</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 25,06 || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-11]] || <s>Grabbag</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 9,98 || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-12]] || Cijferslot Jaffa controleren<br />
|2 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-13]] || Inventaris bakken nalopen<br />
|4 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-14]] || Lifelinehaken omsplitsen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-15]] || schade romp aan binnenzijde bij bb bakstag herstellen <br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-16]] || garantie plofvesten claimen (3 lek)|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| || Totaal inventaris<br />
| ||€ 200 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-01]] || Motorplank bijboot<br />
|1 ||€ ||0-1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-02]] || Vloerplanken bijboot<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-06]] || Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast.<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-02]] || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-01]] || Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-09]] || Oude zeilen nalopen en controleren<br />
| 2 ||€0 ||1 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-10]] || Vallen in oude mast nalopen<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-11]] || Diamantverstaging repareren<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 532.5 || 532.5 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 475 || 475 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 215 || 215 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 345 || 345|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 500 || 500 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 250 || 250 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 1000 || 1000 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 3917.5 || 3917.5 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
* Alg-01 Uit het water halen<br />
* Alg-02 Uitruimen<br />
* Alg-03 Schoonmaken, met name de wc en keuken kunnen nog vies zijn.<br />
* Alg-04 Logboek lezen en alle klussen in deze lijst toevoegen. Ook een lijst met opvarenden van afgelopen jaar maken zodat we iedereen kunnen aanspreken op de klusplicht.<br />
* Alg-05 Klussen aan boord inventariseren en aan deze lijst toevoegen<br />
* Alg-06 Inruimen voor vertrek<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
* Tuig-01 Goed laten lopen genuarail (kan dat uberhaupt zonder kogellagers?) + shockkoord aanbrengen om karretje naar achteren te brengen. Opm: Friso + Harwin besloten dat dit lage prio heeft.<br />
* Tuig-02 Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.<br />
* Tuig-03 Spiboombekjes lopen niet meer soepen. Waarschijnlijk kwestie van smeren. Verder moet de bevestiging van de bekjes aan de boom worden bekeken. Er zitten popnagels in. Het is beter om die uit te boren en te vervangen door bouten (draad tappen). Het draad wat er nu in zit is waarschijnlijk Engelse maat oid.<br />
* Tuig-04 <s> Spi-boom-karretje van de mast halen. Nieuw gat boren om de haak fatsoenlijk op het karretje te maken. Kijken of de hoeveelheid lagers nog klopt </s> Bij nieuwe mast niet nodig.<br />
* Tuig-05 Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.<br />
* Tuig-06 Nieuwe mast kopen en monteren. Inclusief eventueel overzetten oude onderdelen. Tevens montage / kopen van bijbehorende onderdelen die niet bij mast geleverd zijn.<br />
* Tuig-07 Nieuwe zeilen kopen en monteren. Inclusief vermaken van aantal huidige zeilen indien nodig (spi, trysail, stormfok, G4).<br />
* Tuig-08 Huik repareren. Mogelijk komt er een nieuwe huik bij de nieuwe zeilen. Even afwachten nog.<br />
* Tuig-09 Oude zeilen controleren en nalopen. Met name voorzeilen controleren bij zeillatten, halshoek en klemmetje reguleerlijntjes. Verder besluit nemen over wel of niet laten repareren door zeilmaker.<br />
* Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen. Blauwe spi val loopt stroef, slijtage van val bij mast. Lage prio omdat we waarschijnlijk nieuwe mast krijgen, maar wellicht gaan we vallen hergebruiken of mast verkopen, dan wel controleren.<br />
* Tuig-11 Diamantzaling en verstaging repareren.<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
* Motor-01 Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).<br />
* Motor-02 Waterpomp vervangen.<br />
* Motor-03 Kijken of de motorafsluiter lekt. Waarschijnlijk is dat niet het geval, dan standaard onderhoud doet. Eventueel preventief dingen vervangen.<br />
* Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik in de dieseltank bouwen. Er is maar weinig ruimte vanwege de bank erboven. Dit kan misschien handig gecombineerd worden bij het maken van een nieuwe watertank. Inspectieluiken kunnen vaak niet tegen diesel, zowel het plastic als het rubber.<br />
* Motor-05 Dieselpeil slangetje vervangen (-> 2 jaarlijks onderhoud). Misschien het systeem verbeteren: beter afleesbaar maken, langere en diepere peilslang zou relaxt zijn. Kan met relatief simpele schroef-kniestukken.<br />
* Motor-06 Jaarlijks onderhoud, o.a. v-snaar goed op spanning brengen.<br />
* Motor-07 Indien nodig vetkoord van de schroefas vervangen.<br />
* Motor-08 <s>Nadenken over vervangen motorsteunen.</s> Tomas gaat er alleen naar kijken. Eventuele acties verplaatsen we naar volgend jaar.<br />
* Motor-09 Eindelijk eens checklist maken.<br />
* Motor-10 Schroefasdoorvoer opnieuw afstellen als hij weet in het water ligt.<br />
* Motor-11 Motorsleuteltje is kromgebogen tijdens een actie. Weer rechtbuigen of beter nog vervangen voor het geval die echt afbreekt. Dat zou a-relaxt zijn.<br />
* Motor-12 Keerkoppeling afstellen. Er is nu een stand bij stationair vooruit waarbij de keerkoppeling afwisselend 1 sec pakt en dan niet. Dat lijkt me niet goed.<br />
* Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas zit niet goed. De moer kan over de ring op de slang schuiven.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
* GWE-01 Nieuwe dieptemeter en/of nieuw log. De gever van de huidige dieptemeter zou ook door de romp gemonteerd kunnen worden, maar dan moet daar een nieuw gat voor gemaakt worden. Als hij toch slecht is, is dat zonde van de boot. Dan kan er beter een nieuwe gekocht worden. Mogelijk past een nieuwe gever in het huidige gat (35mm binnen diam). Het huidige log functioneert ook slecht, doet het soms een halve of hele dag niet. Eventueel ook vervangen. Gat van de huidige log is 32mm binnendiameter. Als het goed is zijn de instrumenten afgeschreven. De huidige Nasa instrumenten zijn in elk geval erg onbetrouwbaar. Een beter merk heeft dus de voorkeur, maar uiteraard niet veel duurder.<br />
* GWE-02 <s>Ankerlicht maken. Gefixeerd op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.</s>Een simpele (led) hoofdlamp of zaklamp met diffuus kapje (plastic bekertje) voldeet afgelopen zomer ook. Besloten dit niet te doen vanwege de prio's.<br />
* GWE-03 Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.<br />
* GWE-04 Druppellader (CTEK XS800) aanschaffen voor de motoraccu. Koopt Hidde.<br />
* GWE-05 <s>Massapik boordaccu's verplaatsen (iets hoger?) zodat je hem minder snel uittrapt met je voeten.</s> Er is niet echt een betere lokatie voor de massapik te vinden. Mocht het uittrappen een probleem worden dan is het aanbrengen van een kapje een mogelijke oplossing. Of het geheel verplaatsen van de schakelaar.<br />
* GWE-06 REMOVED<br />
* GWE-07 Telefoonsnoer + lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.<br />
* GWE-08 Lampje navigatietafel fixen/vervangen door gloeilampje.<br />
* GWE-09 WC afsluiters, slangen en huiddoorvoer controleren op lekkage. Pakkingen even bekijken en schroefjes van de pakkingen bijstellen (ontbreekt er ook 1 van). Als er nieuwe pakking (vetkoord) moet komen, moet er een maatje kleiner komen waarschijnlijk. Deze konden slechts met moeite erin gestopt worden. Pakkingen zijn verkrijgbaar aan de kanaalstraat. Dick heeft ook wel verstand van het spul.<br />
* GWE-10 Stekkers omschakelkastje tussen accu's vervangen door nieuwe vanwege corrosie. Duurzame oplossing: zonnepaneelstekkers + socket (1 polig) + aangekrompen draad min 20 A. Type: MC3 MC4, huidige kabel is 6mm^2?<br />
* GWE-11 Nieuwe watertank maken/aansluiten (Martin S.?) (Openingen: inspectieluik, aanvoer, afvoer en ontluchting). Ontluchting ergens naartoe leiden waar het niet erg is als er wat water uit spuit wanneer de tank vol is, maar er geen troep in kan komen. De tank komt in de bakboord kuipbank zoveel mogelijk achterin. Dus op de plaats waar de oude waterzak lag.<br />
* GWE-12 Dekventilator aanleggen die werkt op de accu. 12V ventilator kost 55 euro, de buitenkap kost 65 euro maar misschien kunnen we de huidige / oude hergebruiken. Gat in dek heeft diameter van ongeveer 105 mm.<br />
* GWE-13 Nieuwe walstroomaansluiting maken, aangezien de deksel van deze stuk is. Deze keer graag een degelijker model gebruiken. Grootte is ongeveer 75 mm voor het vierkant van de behuizing, 40 mm (rond diam) voor de stekker zelf. Gatsafstand 4 schroeven is 60 mm.<br />
* GWE-14 Controleren of alle lampen en navigatie verlichting nog werken en evt. vervangen. Navigatie licht op preekstoel heeft kuren. Ook controleren of er voldoende reservelichten aan boord zijn (en of die werken). Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt. <br />
* GWE-15 Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water. <br />
* GWE-16 Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet. <br />
* GWE-17 Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.<br />
* GWE-18 Schakelaar motoraccumeter is afgebroken door roest. Vervangen door nieuwe schakelaar. Liefst eentje die niet roest.<br />
* GWE-19 Een van de radio uitgangen (grijze draadjes) lijkt stuk. Controleren of dit zo is en of het te fixen is of dat de speakers zelf brak/stuk zijn.<br />
* GWE-20 Schakelaars radio speakers vervangen door versie die niet roest.<br />
* GWE-21 Schakelaarpaneel nalopen ivm witte afscheiding rondom.<br />
* GWE-22 Alle walstroomsnoeren en stekkers nalopen ivm losgaan kapjes en palletjes. Palletje van deksel / kapje schiet los.<br />
* GWE-23 Barometer repareren. Hij deed het nog met het zeezeilen, maar met de terugvaart niet meer. Printplaat inspuiten met beschermingsspray?<br />
* GWE-24 Stuurboord luidspreker kap is beschadigd. Kijken of die gerepareerd kan worden. Kan ook via verzekering Tomas akkefietje.<br />
* GWE-25 Letters zijn vervaagd. Weer duidelijk leesbaar maken. Kan ook gewoon met label printer zoals bij een aantal van de huidige knopjes.<br />
* GWE-26 De twee schroeven bovenin het paneel pakken niet goed meer. Andere schroeven of een beter/mooier systeem bedenken.<br />
* GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter is afgebroken en draadjes zijn aan de achterkant van schakelpaneel doorgeknipt.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
* Binnen-01 Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.<br />
* Binnen-02 Messenrek maken in de keuken. Voorstel is om de deur van het pannenvak hiervoor te gebruiken. Wel zo maken dat losgeschoten messen de deur niet kunnen blokkeren.<br />
* Binnen-03 Aardappel / uiennet maken ergens. Niet in het pannenvak, daar is geen ruimte. Tijdens de trip naar Londen is bedacht een (removable) net in de hoek boven de bank aan bakboordszijde te maken, daar zou het ook niet gigantisch in de weg hangen namelijk en is wel veel ruimte --> vraag even Anne, die had het op haar NZ-tocht gezien<br />
* Binnen-04 Aanvaringsvak in voorpunt maken.<br />
* Binnen-05 Nieuwe plank voorpunt maken, deze keer met gelamineerde verstevigingen. Dikkere plank is ook een optie. Eventueel een plank die ook voor het toilet zit? Of 2 planken?<br />
* Binnen-06 <s>Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg.</s> wachten op de nieuwe mast met mastvoet.<br />
* Binnen-07 Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden? Kijken of het hout / laminaat nog overal goed is. Zo niet: repareren / beschermen.<br />
* Binnen-08 Keukenkastjes afkitten. Ze staan in verbinding met elkaar. Als er ergens iets lekt, zitten alle vakken eronder. Een aantal vakken is al dichtgekit, maar dit is niet overal even goed en netjes gebeurd. Waar nodig verbeteren. Grote gaten verkleinen met houtjes oid.<br />
* Binnen-09 Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris. (nieuwe o ring bovenin, of o ring invetten met siliconenvet?)<br />
* Binnen-10 Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen<br />
* Binnen-11 Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.<br />
* Binnen-12 Als iemand zin heeft een beter systeem bedenken om meer goed bereikbare opbergplekken voor eten te bedenken. Dit moet dan wel serieus, enigszins lichtgewicht en bovenal netjes gebeuren, een haastklus of iets dat niet afgerond wordt heeft geen zin.<br />
* Binnen-13 Beter mogelijkheden maken om dingen goed zeevast vast te zetten. Bijvoorbeeld de lange vakken achter de kajuitbanken verliezen hun werking als de boot op z'n zij ligt. Netten aanbrengen zoals bij een E22?<br />
* Binnen-14 lekkages verhelpen, oa bij schuifluik, raampjes bij de kooien en achterin de kooien (zie logboekaantekeningen). Ook de afwateringsgootjes in de kuip lekken waarschijnlijk.<br />
* Binnen-15 U beugel aan onderkant schuifluik vervangen door iets anders dat minder pijnlijk aan je hoofd is. Deze beugel heeft ook een functie om het luik makkelijk dicht te schuiven.<br />
* Binnen-16 Zeiltjes kooien vervangen. Dan wel iets gebruiken dat bijna niet rekt.<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
NK: Is van dat FATBOY-zitzakstof een idee, lijkt stevig en is afneembaar met een doekje? We moeten vooral rondom ringen verstevigen om tezorgen dat het niet uitscheurt. Volgens mij ook voor nieuwe slingerzeiltjes, want die zijn ook kapot. (maar misschien is daar een slimmer systeem voor te verzinnen?)<br />
</pre><br />
* Binnen-17 Schuim van de kussens vervangen door dikker en dichter schuim. Zijn klachten over.<br />
* Binnen-18 In de kooien zijn diverse bouten die redelijk ver uitsteken. Het is veiliger om deze allemaal af te korten en indien nodig nog verder te beschermen met een dopje oid.<br />
* Binnen-19 Klitteband navigatiestoelplank en kussen weer aanbrengen.<br />
* Binnen-20 Klemmen motortafel, liefst 2 stuks. Klemmen op de romp zelf vastmaken, ipv aan de vloerplanken? Ook rubber en isolatieschuim controleren rondom.<br />
* Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen door nieuwe. Huidige zijn of gaan binnenkort stuk. Liefst met handig kliksysteem om het vast te maken, ipv knopen.<br />
* Binnen-22 Bevestiging anker onder trap degelijker maken. Het oog in de vloerplank lijkt niet meer zo stevig.<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
* Buiten-01 Contraplaat aanbrengen onder scepterpot die er nog geen heeft. Dit was omdat de gaten in de niet overeen kwamen met de contraplaat. Nieuwe contraplaat maken of gaten in het dek dit keer wel recht boren.<br />
* Buiten-02 Voorluik waterdicht maken; Nieuw plexiglas in het voorluik, mogelijk met passieve waterafsluitbare ventilatie vanwege de hoeveelheid vocht in de voorpunt. Bedoeld voor openzetten in de haven. Misschien overwegen een nieuwe (tweedehands) voorluik te monteren als de huidige echt op is?<br />
* Buiten-03 Gelamineerde versteviging van de gangboord netjes afwerken.<br />
* Buiten-04 Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.<br />
* Buiten-05 Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtage in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.<br />
</pre><br />
* Buiten-06 Schuifluik beter waterdicht maken. Wel zodanig dat het nog soepel schuift.<br />
* Buiten-07 Een aantal beslagen aan stuurboord boven de kooien lekt. Mogelijk ook aan bakboord. Controleren en opnieuw afkitten, desnoods allemaal. Evt in combinatie met epoxy vullen van sandwichlaag.<br />
* Buiten-08 Overwegen deze noodzwemtrap te monteren in de spiegel: http://www.georgekniest.nl/catalogus/Veiligheid/Nood+en+reddingsmiddelen/Reddingslijnen/Plastimo+noodzwemtrap+inbouw/product.aspx# Zo nodig het laminaat van de spiegel verstevigen met epoxy of geimpregneerd hout aan de binnenkant.<br />
* Buiten-09 Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat. <br />
* Buiten-10 Commandanten/waxen. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-11 Zeereling controleren. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-12 Lieren schoonmaken. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-13 Overwegen passieve ventilatie, zoals roosters of patrijspoorten te monteren bijvoorbeeld in de kuip. Moet spat-/regenwater dicht en van binnen afsluitbaar zijn. Huidige kuipluiken ervoor gebruik is misschien minder relaxt, omdat je hier makkelijk in kunt gaan staan en ze inregenen. Idee: ventilatierooster in bovenste inzetluikje/wasbordje?<br />
* Buiten-14 Voetrail ter hoogte van de zalingen repareren. Zwakke plekken verstevingen en beschermen.<br />
* Buiten-15 Houten latjes rondom de kajuitingang zijn beschadigd. Repareren en verder inwateren voorkomen.<br />
* Buiten-16 De vlaggestok is afgebroken. Repareren door een nieuwe voet er aan te maken (of laten maken door Marinus?)<br />
* Buiten-17 Boutjes van het roer en de helmstok gladmaken. Nu zijn ze vrij scherp en je staat er regelmatig met je zeilpak tegenaan.<br />
* Buiten-18 Wasbordklemmen repareren. Zijn losgegaan. Verplicht voor [[OSR]]?<br />
* Buiten-19 Stuurboord achterste scepter is kromgebogen tijdens het uithetwaterhalen. Kijken of die weer teruggebogen/vervangen moet worden of dat het zo ook goed is.<br />
* Buiten-20 Kiel fixen, kuil onderin + scheur bovenaan. Verzekeringsdingen.<br />
* Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik (Moonlight Cabin). Nieuw hendeltje zoeken en monteren, of een hendeltje namaken. Huidige houtje systeem werkt ook nog wel 1 seizoen. Hendeltje moet ook gemonteerd worden in het plastic raampje, dat uitgescheurd is.<br />
* Buiten-22 Stuurboord kompas repareren of vervangen<br />
* Buiten-23 Neosil antifouling aanbrengen op de slechte plekken. Overleggen over de lelijke waterlijn.<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
* Inv-01 <s>Motorplank bijboot vervangen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-02 <s>U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-03 Documentatie op orde maken (Mappen etc.)<br />
**ICP verloopt 07-2011<br />
** Marifoonvergunning verloopt 01-2011<br />
* Inv-04 Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!)<br />
* Inv-05 Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.<br />
* Inv-06 Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. Minimaal 2 liter blussers!<br />
* Inv-07 Controleer de geldigheidsdata van de vesten en het reddingsvlot. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam. Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. Keuringdatum van het reddingsvlot staat als het goed is op het certificaat.<br />
* Inv-08 Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.<br />
* Inv-09 Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor [[OSR Jaffa|OSR categorie 3 with liferaft]].<br />
* Inv-10 Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.<br />
* Inv-11 Controleer of de inhoud van de grabbag nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel [[grabbag]].<br />
* Inv-12 Cijferslot onderhouden. Gaat stroef? Vervangen als slecht.<br />
* Inv-13 Opbergbakken/kisten controleren op inhoud, maar ook op degelijkheid. Met name de motorkist is vrij brak en wat aan de kleine kant. Liefst wel een versie kopen die in het vak past.<br />
* Inv-14 Gesplitste lifeline haken omsplitsen. Een van de lifelines heeft twee of zelfs 3 brede haken, een andere lifeline heeft er geen. Beter is dat tenminste elke lifeline 1 brede haak heeft. Dat loopt stukken makkelijker over het dek.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]]||buitenspeaker SB visaton FR 13 WP 4 ohm art no 2113 ||conrad ||22 || ||<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Log/dieptemeter || || || ||Menno<br />
<br />
|-<br />
|| || Druppellader CTEK XS800 ||conrad || || ||Hidde<br />
|-<br />
|| ||Boss MRC5 UNIVERSAL MARINE RADIO COVER || || 30 || || <br />
|-<br />
|| || motorsteunen yanmar || || || ||Tomas<br />
|-<br />
|| || voorluik || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] ||tang voor RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]]||rekvrij doek voor mossels en slingerzeilen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || netten voor aardappels etc (62130 Railingnet geweven 30-70cm ) ||kniest || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || RVS stafmateriaal voor pannenrek rond D=4,5 mm; 2 meter lang || || || || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|| ||plastimo compas contest 130 || Kniest || 160 || ||<br />
<br />
|-<br />
|| || Mast || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||IJsselmeerkaarten || || || ||[[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|| || Noodvuurwerk:<br />
* 4 Red handflares<br />
* 2 White handflares<br />
* 2 Red parachute flares<br />
|| || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||overloop klemmen (2x) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]]||block spischoot (Harken 2.25 inch single part no 001) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block genoaschoot (Harken 3.00 inch heavy duty part no 011) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block cunningham (Harken bullet single part no 082) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||3x H-profielen bijboot aluminium (9mm(dikte hout),l_profiel= 505mm b_profiel=42mm (I_verbinding op +/- 15-16 mm van buitenkant b) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
* heeft Euros een voelermaat (van de EH ofzo?). Soort van zakmes maar dan met verschillende diktes plaatjes er in. Nodig voor afstellen schroefas (anders lenen bij Dick/Marinus/ ergens?)<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2010-2011&diff=10459Kluslijst Jaffa 2010-20112011-01-11T09:18:53Z<p>Twfmbouten: /* Buiten */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2010-2011'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
===Algemeen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-01]] || <s>Uit het water halen</s><br />
|5 ||€0 ||1 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-02]] || <s>Uitruimen</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Lena, Harwin, Friso, Hidde ||100% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-03]] || Schoonmaken<br />
|5 ||€0 ||1 ||Carl, PP, Lena ||40% ||€ ||***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-04]] || <s>Logboek lezen + lijst opvarenden maken</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Alice ||100% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-05]] || Klusinventarisatie<br />
|5 ||€0 ||1 || Harwin, Friso, Alice ||80% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-06]] || Inruimen<br />
|5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal Algemeen<br />
| ||€ 0.00 || || || || ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-02]] || Grootschootophanging door dyneema<br />
|3 ||€0 ||1 ||Diederik ||0% ||€0 (dyneema is al gemaakt) || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-03]] || Spiboombekjes<br />
|5 ||€10 ||1 || Diederik? ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Blokken/klemmen controleren<br />
|5 ||€0 ||1 || Jeroen H ||95% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Nieuwe blokken/klemmen kopen<br />
|5 ||€150 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-06]] || Nieuwe mast<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-07]] || Nieuwe zeilen<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||5% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-08]] || Huik repareren (mogelijk niet nodig bij nieuw tuig)<br />
| 5 ||€0 ||1 || Nienke ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
| || Tuig totaal<br />
| ||€160 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-01]] || Opvangkussentjes<br />
|3 ||€37.5 || 1 || De shopper ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-02]] || Waterpomp<br />
|5 ||€100 || 1 || Tomas ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-03]] || Motorafsluiter<br />
|5 ||€100 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-04]] || Dieseltank schoonmaken en inspectieluik maken<br />
|3 ||€75 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-05]] || Dieselpeilslang<br />
|5 ||€10 ||1 || Tomas ||0% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-06]] || Jaarlijks onderhoud<br />
|5 ||€200 ||1 || Tomas ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-07]] || Vetkoord afstellen / vernieuwen <br />
|3 ||€10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-08]] || Motorsteunen<br />
|5 ||€ 0 || || Tomas ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-09]] || Checklist starten/afsluiten<br />
|3 ||€0 ||1 || Tomas ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-10]] || Schroefasdoorvoer<br />
|1-5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-11]] || Motor sleuteltje rechtbuigen / vervangen<br />
|4 ||€0 ||1 || Tomas ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-12]] || Keerkoppeling afstellen<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-13]] || Vetspuit aansluiting op schroefas<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal motor<br />
| ||€ 532.50 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Dieptemeter + log<br />
|3 ||€ 25 + afschrijfschema || 1 || Menno & ... ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-03]] || <s>Schoonmaakazijn toilet</s><br />
|2 ||€ 1 || 1 || Hidde + Friso ||100% ||0€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-04]] || Druppellader motoraccu<br />
|5 ||€ 55 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-05]] || Evt. kapje over massapik maken<br />
|2 ||€ 5 || 1 || Harwin ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-07]] || Telefoonsnoer + lamp kaartentafel<br />
|3 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-08]] || Lamp navigatietafel<br />
|4 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-09]] || WC afsluiters en slangen lekken<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-10]] || Stekkers omschakelkast accu<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-11]] || Watertank maken/aansluiten<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-12]] || Dekventilator<br />
|5 ||€ 55 + € 65 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-13]] || Walstroomaansluiting<br />
|4 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-14]] || Lampen en navigatie verlichting controleren<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-15]] || Accuvloeistof<br />
|5 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-16]] || Afsluiters onderhouden<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-17]] || Antennes controleren<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-18]] || Schakelaar motoraccumeter<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-19]] || Radio uitgang fixen<br />
| 2 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-20]] || Schakelaar speakers fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-21]] || Schakelaarpaneel<br />
| 1 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-22]] || Walstroomsnoeren + stekkers nalopen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-23]] || Barometer repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]] || SB speakerkap repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-25]] || Letters schakelaarpaneel fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 2 ||*<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-26]] || Schakelaarpaneel goed vastzetten<br />
| 5 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 4 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-27]] || Schakelaar motoraccu-spanningsmeter fixen<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal GWE<br />
| ||€ 475 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-01]] || Keuken afmaken<br />
|3 ||€ 50 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-02]] || Messenrek<br />
|2 ||€ 0 ||1 || Jeroen O ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || Aardappelnet pannenvak<br />
|2 ||€ 15 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-04]] || Aanvaringsvak<br />
|4 ||€ 50 || 1 || Harwin, Hidde, Rob ... ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-05]] || Vloerplank voorpunt<br />
|4 ||€ 0 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-07]] || Sluitingen/scharnieren kajuitbanken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-08]] || Keukenkastjes kitten<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-09]] || Afsluiters keuken<br />
|4 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-10]] || Vloerplanken<br />
|5 ||€ 10 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || Pannenhouders origo<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-12]] || Opbergvakken eten<br />
|1 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-13]] || Voorraadvakken zeevast maken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-14]] || Lekkages<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-15]] || U beugel schuifluik<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] || (Betere) zeiltjes kooien<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-17]] || Dikker schuim kussens<br />
|2 ||€ 50 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-18]] || Bouten kooien afkorten<br />
|4 ||€ 0 || 0 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-19]] || Klitteband navigatiekussen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || Arjan ||20% ||€ 3 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-20]] || Klemmen motortafel<br />
|3 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || Slingerzeiltjes vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-22]] || Bevestiging anker onder trap<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-23]] || Kapstok rail vervangen door aluminium buis<br />
|2 ||€ 15 ||1 ||Jeroen H ||80% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal binnen<br />
| ||€ 215 || || || ||€-15 ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-01]] || Contraplaat scepterpot<br />
|5 ||€ 10 || 1 ||Peter-Paul ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-02]] || Voorluik<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-03]] || Gangboord versteviging<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-04]] || Speling roer<br />
|3 ||€ 10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-05]]|| Slijtplekken verstevigen<br />
|4 ||€ 40 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-06]] || Lekkage schuifluik<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-07]] || Beslag stuurboord kooi<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-08]] || Noodzwemtrap<br />
|1 ||€ 35 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-09]] || Krassen bijwerken<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-10]] || Commandanten/waxen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-11]] || Zeereling controleren<br />
|5 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-12]] || Lieronderhoud<br />
|5 ||€ 15 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ***<br />
|-485<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-13]] || Passieve ventilatieroosters / gaten<br />
|2 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-14]] || Voetrail repareren<br />
|4 ||€ 0 || 1 ||Thijs ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-15]] || Latjes rond kajuitingang repareren<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-16]] || Vlaggestok repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 ||Marinus ||90% ||€ 0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-17]] || Boutjes helmstok + roer gladmaken<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-18]] || Wasbordjes repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-19]] || SB achterste scepter fixen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-20]] || Kiel fixen, onderkant + scheur bovenaan<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Zeezeilperiode 1 ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-21]] || Hendeltje bakboord kuipluik<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-22]] || Stuurboord compas fixen / vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-23]] || Neosil antifouling, slechte plekken + waterlijn<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal buiten<br />
| ||€ 345 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-03]] || Documentatie<br />
|3 ||€ 0 || 1 ||Alice ||75% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-04]] || Meetbrief<br />
|5 ||€ 50 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-05]] || Grotere pannen<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-06]] || Brandblussers<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-07]] || Plofvesten/joon/reddingsvlot<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Lena ||50% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-08]] || Bijboot opblazen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-09]] || Vuurwerk<br />
|5 ||€ 100 || 1 ||Alice ||50% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-10]] || <s>EHBO- en pillendoos</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 25,06 || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-11]] || <s>Grabbag</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 9,98 || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-12]] || Cijferslot Jaffa controleren<br />
|2 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-13]] || Inventaris bakken nalopen<br />
|4 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-14]] || Lifelinehaken omsplitsen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-15]] || schade romp aan binnenzijde bij bb bakstag herstellen <br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-16]] || garantie plofvesten claimen (3 lek)|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| || Totaal inventaris<br />
| ||€ 200 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-01]] || Motorplank bijboot<br />
|1 ||€ ||0-1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-02]] || Vloerplanken bijboot<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-06]] || Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast.<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-02]] || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-01]] || Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-09]] || Oude zeilen nalopen en controleren<br />
| 2 ||€0 ||1 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-10]] || Vallen in oude mast nalopen<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-11]] || Diamantverstaging repareren<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 532.5 || 532.5 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 475 || 475 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 215 || 215 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 345 || 345|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 500 || 500 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 250 || 250 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 1000 || 1000 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 3917.5 || 3917.5 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
* Alg-01 Uit het water halen<br />
* Alg-02 Uitruimen<br />
* Alg-03 Schoonmaken, met name de wc en keuken kunnen nog vies zijn.<br />
* Alg-04 Logboek lezen en alle klussen in deze lijst toevoegen. Ook een lijst met opvarenden van afgelopen jaar maken zodat we iedereen kunnen aanspreken op de klusplicht.<br />
* Alg-05 Klussen aan boord inventariseren en aan deze lijst toevoegen<br />
* Alg-06 Inruimen voor vertrek<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
* Tuig-01 Goed laten lopen genuarail (kan dat uberhaupt zonder kogellagers?) + shockkoord aanbrengen om karretje naar achteren te brengen. Opm: Friso + Harwin besloten dat dit lage prio heeft.<br />
* Tuig-02 Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.<br />
* Tuig-03 Spiboombekjes lopen niet meer soepen. Waarschijnlijk kwestie van smeren. Verder moet de bevestiging van de bekjes aan de boom worden bekeken. Er zitten popnagels in. Het is beter om die uit te boren en te vervangen door bouten (draad tappen). Het draad wat er nu in zit is waarschijnlijk Engelse maat oid.<br />
* Tuig-04 <s> Spi-boom-karretje van de mast halen. Nieuw gat boren om de haak fatsoenlijk op het karretje te maken. Kijken of de hoeveelheid lagers nog klopt </s> Bij nieuwe mast niet nodig.<br />
* Tuig-05 Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.<br />
* Tuig-06 Nieuwe mast kopen en monteren. Inclusief eventueel overzetten oude onderdelen. Tevens montage / kopen van bijbehorende onderdelen die niet bij mast geleverd zijn.<br />
* Tuig-07 Nieuwe zeilen kopen en monteren. Inclusief vermaken van aantal huidige zeilen indien nodig (spi, trysail, stormfok, G4).<br />
* Tuig-08 Huik repareren. Mogelijk komt er een nieuwe huik bij de nieuwe zeilen. Even afwachten nog.<br />
* Tuig-09 Oude zeilen controleren en nalopen. Met name voorzeilen controleren bij zeillatten, halshoek en klemmetje reguleerlijntjes. Verder besluit nemen over wel of niet laten repareren door zeilmaker.<br />
* Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen. Blauwe spi val loopt stroef, slijtage van val bij mast. Lage prio omdat we waarschijnlijk nieuwe mast krijgen, maar wellicht gaan we vallen hergebruiken of mast verkopen, dan wel controleren.<br />
* Tuig-11 Diamantzaling en verstaging repareren.<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
* Motor-01 Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).<br />
* Motor-02 Waterpomp vervangen.<br />
* Motor-03 Kijken of de motorafsluiter lekt. Waarschijnlijk is dat niet het geval, dan standaard onderhoud doet. Eventueel preventief dingen vervangen.<br />
* Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik in de dieseltank bouwen. Er is maar weinig ruimte vanwege de bank erboven. Dit kan misschien handig gecombineerd worden bij het maken van een nieuwe watertank. Inspectieluiken kunnen vaak niet tegen diesel, zowel het plastic als het rubber.<br />
* Motor-05 Dieselpeil slangetje vervangen (-> 2 jaarlijks onderhoud). Misschien het systeem verbeteren: beter afleesbaar maken, langere en diepere peilslang zou relaxt zijn. Kan met relatief simpele schroef-kniestukken.<br />
* Motor-06 Jaarlijks onderhoud, o.a. v-snaar goed op spanning brengen.<br />
* Motor-07 Indien nodig vetkoord van de schroefas vervangen.<br />
* Motor-08 <s>Nadenken over vervangen motorsteunen.</s> Tomas gaat er alleen naar kijken. Eventuele acties verplaatsen we naar volgend jaar.<br />
* Motor-09 Eindelijk eens checklist maken.<br />
* Motor-10 Schroefasdoorvoer opnieuw afstellen als hij weet in het water ligt.<br />
* Motor-11 Motorsleuteltje is kromgebogen tijdens een actie. Weer rechtbuigen of beter nog vervangen voor het geval die echt afbreekt. Dat zou a-relaxt zijn.<br />
* Motor-12 Keerkoppeling afstellen. Er is nu een stand bij stationair vooruit waarbij de keerkoppeling afwisselend 1 sec pakt en dan niet. Dat lijkt me niet goed.<br />
* Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas zit niet goed. De moer kan over de ring op de slang schuiven.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
* GWE-01 Nieuwe dieptemeter en/of nieuw log. De gever van de huidige dieptemeter zou ook door de romp gemonteerd kunnen worden, maar dan moet daar een nieuw gat voor gemaakt worden. Als hij toch slecht is, is dat zonde van de boot. Dan kan er beter een nieuwe gekocht worden. Mogelijk past een nieuwe gever in het huidige gat (35mm binnen diam). Het huidige log functioneert ook slecht, doet het soms een halve of hele dag niet. Eventueel ook vervangen. Gat van de huidige log is 32mm binnendiameter. Als het goed is zijn de instrumenten afgeschreven. De huidige Nasa instrumenten zijn in elk geval erg onbetrouwbaar. Een beter merk heeft dus de voorkeur, maar uiteraard niet veel duurder.<br />
* GWE-02 <s>Ankerlicht maken. Gefixeerd op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.</s>Een simpele (led) hoofdlamp of zaklamp met diffuus kapje (plastic bekertje) voldeet afgelopen zomer ook. Besloten dit niet te doen vanwege de prio's.<br />
* GWE-03 Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.<br />
* GWE-04 Druppellader (CTEK XS800) aanschaffen voor de motoraccu. Koopt Hidde.<br />
* GWE-05 <s>Massapik boordaccu's verplaatsen (iets hoger?) zodat je hem minder snel uittrapt met je voeten.</s> Er is niet echt een betere lokatie voor de massapik te vinden. Mocht het uittrappen een probleem worden dan is het aanbrengen van een kapje een mogelijke oplossing. Of het geheel verplaatsen van de schakelaar.<br />
* GWE-06 REMOVED<br />
* GWE-07 Telefoonsnoer + lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.<br />
* GWE-08 Lampje navigatietafel fixen/vervangen door gloeilampje.<br />
* GWE-09 WC afsluiters, slangen en huiddoorvoer controleren op lekkage. Pakkingen even bekijken en schroefjes van de pakkingen bijstellen (ontbreekt er ook 1 van). Als er nieuwe pakking (vetkoord) moet komen, moet er een maatje kleiner komen waarschijnlijk. Deze konden slechts met moeite erin gestopt worden. Pakkingen zijn verkrijgbaar aan de kanaalstraat. Dick heeft ook wel verstand van het spul.<br />
* GWE-10 Stekkers omschakelkastje tussen accu's vervangen door nieuwe vanwege corrosie. Duurzame oplossing: zonnepaneelstekkers + socket (1 polig) + aangekrompen draad min 20 A. Type: MC3 MC4, huidige kabel is 6mm^2?<br />
* GWE-11 Nieuwe watertank maken/aansluiten (Martin S.?) (Openingen: inspectieluik, aanvoer, afvoer en ontluchting). Ontluchting ergens naartoe leiden waar het niet erg is als er wat water uit spuit wanneer de tank vol is, maar er geen troep in kan komen. De tank komt in de bakboord kuipbank zoveel mogelijk achterin. Dus op de plaats waar de oude waterzak lag.<br />
* GWE-12 Dekventilator aanleggen die werkt op de accu. 12V ventilator kost 55 euro, de buitenkap kost 65 euro maar misschien kunnen we de huidige / oude hergebruiken. Gat in dek heeft diameter van ongeveer 105 mm.<br />
* GWE-13 Nieuwe walstroomaansluiting maken, aangezien de deksel van deze stuk is. Deze keer graag een degelijker model gebruiken. Grootte is ongeveer 75 mm voor het vierkant van de behuizing, 40 mm (rond diam) voor de stekker zelf. Gatsafstand 4 schroeven is 60 mm.<br />
* GWE-14 Controleren of alle lampen en navigatie verlichting nog werken en evt. vervangen. Navigatie licht op preekstoel heeft kuren. Ook controleren of er voldoende reservelichten aan boord zijn (en of die werken). Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt. <br />
* GWE-15 Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water. <br />
* GWE-16 Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet. <br />
* GWE-17 Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.<br />
* GWE-18 Schakelaar motoraccumeter is afgebroken door roest. Vervangen door nieuwe schakelaar. Liefst eentje die niet roest.<br />
* GWE-19 Een van de radio uitgangen (grijze draadjes) lijkt stuk. Controleren of dit zo is en of het te fixen is of dat de speakers zelf brak/stuk zijn.<br />
* GWE-20 Schakelaars radio speakers vervangen door versie die niet roest.<br />
* GWE-21 Schakelaarpaneel nalopen ivm witte afscheiding rondom.<br />
* GWE-22 Alle walstroomsnoeren en stekkers nalopen ivm losgaan kapjes en palletjes. Palletje van deksel / kapje schiet los.<br />
* GWE-23 Barometer repareren. Hij deed het nog met het zeezeilen, maar met de terugvaart niet meer. Printplaat inspuiten met beschermingsspray?<br />
* GWE-24 Stuurboord luidspreker kap is beschadigd. Kijken of die gerepareerd kan worden. Kan ook via verzekering Tomas akkefietje.<br />
* GWE-25 Letters zijn vervaagd. Weer duidelijk leesbaar maken. Kan ook gewoon met label printer zoals bij een aantal van de huidige knopjes.<br />
* GWE-26 De twee schroeven bovenin het paneel pakken niet goed meer. Andere schroeven of een beter/mooier systeem bedenken.<br />
* GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter is afgebroken en draadjes zijn aan de achterkant van schakelpaneel doorgeknipt.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
* Binnen-01 Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.<br />
* Binnen-02 Messenrek maken in de keuken. Voorstel is om de deur van het pannenvak hiervoor te gebruiken. Wel zo maken dat losgeschoten messen de deur niet kunnen blokkeren.<br />
* Binnen-03 Aardappel / uiennet maken ergens. Niet in het pannenvak, daar is geen ruimte. Tijdens de trip naar Londen is bedacht een (removable) net in de hoek boven de bank aan bakboordszijde te maken, daar zou het ook niet gigantisch in de weg hangen namelijk en is wel veel ruimte --> vraag even Anne, die had het op haar NZ-tocht gezien<br />
* Binnen-04 Aanvaringsvak in voorpunt maken.<br />
* Binnen-05 Nieuwe plank voorpunt maken, deze keer met gelamineerde verstevigingen. Dikkere plank is ook een optie. Eventueel een plank die ook voor het toilet zit? Of 2 planken?<br />
* Binnen-06 <s>Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg.</s> wachten op de nieuwe mast met mastvoet.<br />
* Binnen-07 Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden? Kijken of het hout / laminaat nog overal goed is. Zo niet: repareren / beschermen.<br />
* Binnen-08 Keukenkastjes afkitten. Ze staan in verbinding met elkaar. Als er ergens iets lekt, zitten alle vakken eronder. Een aantal vakken is al dichtgekit, maar dit is niet overal even goed en netjes gebeurd. Waar nodig verbeteren. Grote gaten verkleinen met houtjes oid.<br />
* Binnen-09 Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris. (nieuwe o ring bovenin, of o ring invetten met siliconenvet?)<br />
* Binnen-10 Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen<br />
* Binnen-11 Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.<br />
* Binnen-12 Als iemand zin heeft een beter systeem bedenken om meer goed bereikbare opbergplekken voor eten te bedenken. Dit moet dan wel serieus, enigszins lichtgewicht en bovenal netjes gebeuren, een haastklus of iets dat niet afgerond wordt heeft geen zin.<br />
* Binnen-13 Beter mogelijkheden maken om dingen goed zeevast vast te zetten. Bijvoorbeeld de lange vakken achter de kajuitbanken verliezen hun werking als de boot op z'n zij ligt. Netten aanbrengen zoals bij een E22?<br />
* Binnen-14 lekkages verhelpen, oa bij schuifluik, raampjes bij de kooien en achterin de kooien (zie logboekaantekeningen). Ook de afwateringsgootjes in de kuip lekken waarschijnlijk.<br />
* Binnen-15 U beugel aan onderkant schuifluik vervangen door iets anders dat minder pijnlijk aan je hoofd is. Deze beugel heeft ook een functie om het luik makkelijk dicht te schuiven.<br />
* Binnen-16 Zeiltjes kooien vervangen. Dan wel iets gebruiken dat bijna niet rekt.<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
NK: Is van dat FATBOY-zitzakstof een idee, lijkt stevig en is afneembaar met een doekje? We moeten vooral rondom ringen verstevigen om tezorgen dat het niet uitscheurt. Volgens mij ook voor nieuwe slingerzeiltjes, want die zijn ook kapot. (maar misschien is daar een slimmer systeem voor te verzinnen?)<br />
</pre><br />
* Binnen-17 Schuim van de kussens vervangen door dikker en dichter schuim. Zijn klachten over.<br />
* Binnen-18 In de kooien zijn diverse bouten die redelijk ver uitsteken. Het is veiliger om deze allemaal af te korten en indien nodig nog verder te beschermen met een dopje oid.<br />
* Binnen-19 Klitteband navigatiestoelplank en kussen weer aanbrengen.<br />
* Binnen-20 Klemmen motortafel, liefst 2 stuks. Klemmen op de romp zelf vastmaken, ipv aan de vloerplanken? Ook rubber en isolatieschuim controleren rondom.<br />
* Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen door nieuwe. Huidige zijn of gaan binnenkort stuk. Liefst met handig kliksysteem om het vast te maken, ipv knopen.<br />
* Binnen-22 Bevestiging anker onder trap degelijker maken. Het oog in de vloerplank lijkt niet meer zo stevig.<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
* Buiten-01 Contraplaat aanbrengen onder scepterpot die er nog geen heeft. Dit was omdat de gaten in de niet overeen kwamen met de contraplaat. Nieuwe contraplaat maken of gaten in het dek dit keer wel recht boren.<br />
* Buiten-02 Voorluik waterdicht maken; Nieuw plexiglas in het voorluik, mogelijk met passieve waterafsluitbare ventilatie vanwege de hoeveelheid vocht in de voorpunt. Bedoeld voor openzetten in de haven. Misschien overwegen een nieuwe (tweedehands) voorluik te monteren als de huidige echt op is?<br />
* Buiten-03 Gelamineerde versteviging van de gangboord netjes afwerken.<br />
* Buiten-04 Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.<br />
* Buiten-05 Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtage in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.<br />
</pre><br />
* Buiten-06 Schuifluik beter waterdicht maken. Wel zodanig dat het nog soepel schuift.<br />
* Buiten-07 Een aantal beslagen aan stuurboord boven de kooien lekt. Mogelijk ook aan bakboord. Controleren en opnieuw afkitten, desnoods allemaal. Evt in combinatie met epoxy vullen van sandwichlaag.<br />
* Buiten-08 Overwegen deze noodzwemtrap te monteren in de spiegel: http://www.georgekniest.nl/catalogus/Veiligheid/Nood+en+reddingsmiddelen/Reddingslijnen/Plastimo+noodzwemtrap+inbouw/product.aspx# Zo nodig het laminaat van de spiegel verstevigen met epoxy of geimpregneerd hout aan de binnenkant.<br />
* Buiten-09 Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat. <br />
* Buiten-10 Commandanten/waxen. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-11 Zeereling controleren. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-12 Lieren schoonmaken. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-13 Overwegen passieve ventilatie, zoals roosters of patrijspoorten te monteren bijvoorbeeld in de kuip. Moet spat-/regenwater dicht en van binnen afsluitbaar zijn. Huidige kuipluiken ervoor gebruik is misschien minder relaxt, omdat je hier makkelijk in kunt gaan staan en ze inregenen. Idee: ventilatierooster in bovenste inzetluikje/wasbordje?<br />
* Buiten-14 Voetrail ter hoogte van de zalingen repareren. Zwakke plekken verstevingen en beschermen.<br />
* Buiten-15 Houten latjes rondom de kajuitingang zijn beschadigd. Repareren en verder inwateren voorkomen.<br />
* Buiten-16 De vlaggestok is afgebroken. Repareren door een nieuwe voet er aan te maken (of laten maken door Marinus?)<br />
* Buiten-17 Boutjes van het roer en de helmstok gladmaken. Nu zijn ze vrij scherp en je staat er regelmatig met je zeilpak tegenaan.<br />
* Buiten-18 Wasbordklemmen repareren. Zijn losgegaan. Verplicht voor [[OSR]]?<br />
* Buiten-19 Stuurboord achterste scepter is kromgebogen tijdens het uithetwaterhalen. Kijken of die weer teruggebogen/vervangen moet worden of dat het zo ook goed is.<br />
* Buiten-20 Kiel fixen, kuil onderin + scheur bovenaan. Verzekeringsdingen.<br />
* Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik (Moonlight Cabin). Nieuw hendeltje zoeken en monteren, of een hendeltje namaken. Huidige houtje systeem werkt ook nog wel 1 seizoen. Hendeltje moet ook gemonteerd worden in het plastic raampje, dat uitgescheurd is.<br />
* Buiten-22 Stuurboord kompas repareren of vervangen<br />
* Buiten-23 Neosil antifouling aanbrengen op de slechte plekken. Overleggen over de lelijke waterlijn.<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
* Inv-01 <s>Motorplank bijboot vervangen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-02 <s>U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-03 Documentatie op orde maken (Mappen etc.)<br />
**ICP verloopt 07-2011<br />
** Marifoonvergunning verloopt 01-2011<br />
* Inv-04 Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!)<br />
* Inv-05 Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.<br />
* Inv-06 Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. Minimaal 2 liter blussers!<br />
* Inv-07 Controleer de geldigheidsdata van de vesten en het reddingsvlot. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam. Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. Keuringdatum van het reddingsvlot staat als het goed is op het certificaat.<br />
* Inv-08 Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.<br />
* Inv-09 Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor [[OSR Jaffa|OSR categorie 3 with liferaft]].<br />
* Inv-10 Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.<br />
* Inv-11 Controleer of de inhoud van de grabbag nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel [[grabbag]].<br />
* Inv-12 Cijferslot onderhouden. Gaat stroef? Vervangen als slecht.<br />
* Inv-13 Opbergbakken/kisten controleren op inhoud, maar ook op degelijkheid. Met name de motorkist is vrij brak en wat aan de kleine kant. Liefst wel een versie kopen die in het vak past.<br />
* Inv-14 Gesplitste lifeline haken omsplitsen. Een van de lifelines heeft twee of zelfs 3 brede haken, een andere lifeline heeft er geen. Beter is dat tenminste elke lifeline 1 brede haak heeft. Dat loopt stukken makkelijker over het dek.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]]||buitenspeaker SB visaton FR 13 WP 4 ohm art no 2113 ||conrad ||22 || ||<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Log/dieptemeter || || || ||Menno<br />
<br />
|-<br />
|| || Druppellader CTEK XS800 ||conrad || || ||Hidde<br />
|-<br />
|| ||Boss MRC5 UNIVERSAL MARINE RADIO COVER || || 30 || || <br />
|-<br />
|| || motorsteunen yanmar || || || ||Tomas<br />
|-<br />
|| || voorluik || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] ||tang voor RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]]||rekvrij doek voor mossels en slingerzeilen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || netten voor aardappels etc (62130 Railingnet geweven 30-70cm ) ||kniest || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || RVS stafmateriaal voor pannenrek rond D=4,5 mm; 2 meter lang || || || || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|| ||plastimo compas contest 130 || Kniest || 160 || ||<br />
<br />
|-<br />
|| || Mast || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||IJsselmeerkaarten || || || ||[[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|| || Noodvuurwerk:<br />
* 4 Red handflares<br />
* 2 White handflares<br />
* 2 Red parachute flares<br />
|| || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||overloop klemmen (2x) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]]||block spischoot (Harken 2.25 inch single part no 001) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block genoaschoot (Harken 3.00 inch heavy duty part no 011) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block cunningham (Harken bullet single part no 082) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||3x H-profielen bijboot aluminium (9mm(dikte hout),l_profiel= 505mm b_profiel=42mm (I_verbinding op +/- 15-16 mm van buitenkant b) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
* heeft Euros een voelermaat (van de EH ofzo?). Soort van zakmes maar dan met verschillende diktes plaatjes er in. Nodig voor afstellen schroefas (anders lenen bij Dick/Marinus/ ergens?)<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2010-2011&diff=10458Kluslijst Jaffa 2010-20112011-01-11T09:18:07Z<p>Twfmbouten: /* Binnen */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2010-2011'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
===Algemeen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-01]] || <s>Uit het water halen</s><br />
|5 ||€0 ||1 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-02]] || <s>Uitruimen</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Lena, Harwin, Friso, Hidde ||100% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-03]] || Schoonmaken<br />
|5 ||€0 ||1 ||Carl, PP, Lena ||40% ||€ ||***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-04]] || <s>Logboek lezen + lijst opvarenden maken</s><br />
|5 ||€0 ||1 ||Alice ||100% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-05]] || Klusinventarisatie<br />
|5 ||€0 ||1 || Harwin, Friso, Alice ||80% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-06]] || Inruimen<br />
|5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal Algemeen<br />
| ||€ 0.00 || || || || ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-02]] || Grootschootophanging door dyneema<br />
|3 ||€0 ||1 ||Diederik ||0% ||€0 (dyneema is al gemaakt) || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-03]] || Spiboombekjes<br />
|5 ||€10 ||1 || Diederik? ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Blokken/klemmen controleren<br />
|5 ||€0 ||1 || Jeroen H ||95% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Nieuwe blokken/klemmen kopen<br />
|5 ||€150 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-06]] || Nieuwe mast<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-07]] || Nieuwe zeilen<br />
| 5 ||€0 ||1 || Harwin, Hidde, Friso, Diederik ||5% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-08]] || Huik repareren (mogelijk niet nodig bij nieuw tuig)<br />
| 5 ||€0 ||1 || Nienke ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
| || Tuig totaal<br />
| ||€160 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-01]] || Opvangkussentjes<br />
|3 ||€37.5 || 1 || De shopper ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-02]] || Waterpomp<br />
|5 ||€100 || 1 || Tomas ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-03]] || Motorafsluiter<br />
|5 ||€100 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-04]] || Dieseltank schoonmaken en inspectieluik maken<br />
|3 ||€75 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-05]] || Dieselpeilslang<br />
|5 ||€10 ||1 || Tomas ||0% ||€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-06]] || Jaarlijks onderhoud<br />
|5 ||€200 ||1 || Tomas ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-07]] || Vetkoord afstellen / vernieuwen <br />
|3 ||€10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-08]] || Motorsteunen<br />
|5 ||€ 0 || || Tomas ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-09]] || Checklist starten/afsluiten<br />
|3 ||€0 ||1 || Tomas ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-10]] || Schroefasdoorvoer<br />
|1-5 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-11]] || Motor sleuteltje rechtbuigen / vervangen<br />
|4 ||€0 ||1 || Tomas ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-12]] || Keerkoppeling afstellen<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-13]] || Vetspuit aansluiting op schroefas<br />
|4 ||€0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal motor<br />
| ||€ 532.50 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Dieptemeter + log<br />
|3 ||€ 25 + afschrijfschema || 1 || Menno & ... ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-03]] || <s>Schoonmaakazijn toilet</s><br />
|2 ||€ 1 || 1 || Hidde + Friso ||100% ||0€ || *<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-04]] || Druppellader motoraccu<br />
|5 ||€ 55 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-05]] || Evt. kapje over massapik maken<br />
|2 ||€ 5 || 1 || Harwin ||0% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-07]] || Telefoonsnoer + lamp kaartentafel<br />
|3 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-08]] || Lamp navigatietafel<br />
|4 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-09]] || WC afsluiters en slangen lekken<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-10]] || Stekkers omschakelkast accu<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-11]] || Watertank maken/aansluiten<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-12]] || Dekventilator<br />
|5 ||€ 55 + € 65 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-13]] || Walstroomaansluiting<br />
|4 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-14]] || Lampen en navigatie verlichting controleren<br />
|5 ||€ 15 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-15]] || Accuvloeistof<br />
|5 ||€ 5 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-16]] || Afsluiters onderhouden<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-17]] || Antennes controleren<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-18]] || Schakelaar motoraccumeter<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-19]] || Radio uitgang fixen<br />
| 2 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-20]] || Schakelaar speakers fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-21]] || Schakelaarpaneel<br />
| 1 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-22]] || Walstroomsnoeren + stekkers nalopen<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-23]] || Barometer repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]] || SB speakerkap repareren<br />
| 3 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-25]] || Letters schakelaarpaneel fixen<br />
| 3 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 2 ||*<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-26]] || Schakelaarpaneel goed vastzetten<br />
| 5 ||€ - || 1 || Lena ||100% ||€ 4 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-27]] || Schakelaar motoraccu-spanningsmeter fixen<br />
| 5 ||€ - || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal GWE<br />
| ||€ 475 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-01]] || Keuken afmaken<br />
|3 ||€ 50 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-02]] || Messenrek<br />
|2 ||€ 0 ||1 || Jeroen O ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || Aardappelnet pannenvak<br />
|2 ||€ 15 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-04]] || Aanvaringsvak<br />
|4 ||€ 50 || 1 || Harwin, Hidde, Rob ... ||15% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-05]] || Vloerplank voorpunt<br />
|4 ||€ 0 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-07]] || Sluitingen/scharnieren kajuitbanken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-08]] || Keukenkastjes kitten<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-09]] || Afsluiters keuken<br />
|4 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-10]] || Vloerplanken<br />
|5 ||€ 10 ||1 || Pim ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || Pannenhouders origo<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-12]] || Opbergvakken eten<br />
|1 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-13]] || Voorraadvakken zeevast maken<br />
|3 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-14]] || Lekkages<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-15]] || U beugel schuifluik<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] || (Betere) zeiltjes kooien<br />
|5 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-17]] || Dikker schuim kussens<br />
|2 ||€ 50 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-18]] || Bouten kooien afkorten<br />
|4 ||€ 0 || 0 ||Thijs ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-19]] || Klitteband navigatiekussen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || Arjan ||20% ||€ 3 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-20]] || Klemmen motortafel<br />
|3 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || Slingerzeiltjes vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-22]] || Bevestiging anker onder trap<br />
|4 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-23]] || Kapstok rail vervangen door aluminium buis<br />
|2 ||€ 15 ||1 ||Jeroen H ||80% ||€0 ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal binnen<br />
| ||€ 215 || || || ||€-15 ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-01]] || Contraplaat scepterpot<br />
|5 ||€ 10 || 1 ||Peter-Paul ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-02]] || Voorluik<br />
|5 ||€ 150 || 1 || ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-03]] || Gangboord versteviging<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-04]] || Speling roer<br />
|3 ||€ 10 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-05]]|| Slijtplekken verstevigen<br />
|4 ||€ 40 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-06]] || Lekkage schuifluik<br />
|5 ||€ 10 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-07]] || Beslag stuurboord kooi<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-08]] || Noodzwemtrap<br />
|1 ||€ 35 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-09]] || Krassen bijwerken<br />
|3 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-10]] || Commandanten/waxen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-11]] || Zeereling controleren<br />
|5 ||€ 50 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-12]] || Lieronderhoud<br />
|5 ||€ 15 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ***<br />
|-485<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-13]] || Passieve ventilatieroosters / gaten<br />
|2 ||€ 25 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-14]] || Voetrail repareren<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-15]] || Latjes rond kajuitingang repareren<br />
|3 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-16]] || Vlaggestok repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 ||Marinus ||90% ||€ 0 ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-17]] || Boutjes helmstok + roer gladmaken<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-18]] || Wasbordjes repareren<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-19]] || SB achterste scepter fixen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-20]] || Kiel fixen, onderkant + scheur bovenaan<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Zeezeilperiode 1 ||0% ||€ || *****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-21]] || Hendeltje bakboord kuipluik<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-22]] || Stuurboord compas fixen / vervangen<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-23]] || Neosil antifouling, slechte plekken + waterlijn<br />
|4 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| || Totaal buiten<br />
| ||€ 345 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-03]] || Documentatie<br />
|3 ||€ 0 || 1 ||Alice ||75% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-04]] || Meetbrief<br />
|5 ||€ 50 || 1 ||Alice ||0% ||€ || ****<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-05]] || Grotere pannen<br />
|2 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-06]] || Brandblussers<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-07]] || Plofvesten/joon/reddingsvlot<br />
|5 ||€ 0 || 1 || Lena ||50% ||€ || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-08]] || Bijboot opblazen<br />
|5 ||€ 0 || 1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-09]] || Vuurwerk<br />
|5 ||€ 100 || 1 ||Alice ||50% ||€ || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-10]] || <s>EHBO- en pillendoos</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 25,06 || ***<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-11]] || <s>Grabbag</s><br />
|5 ||€ 25 || 1 ||Alice ||100% ||€ 9,98 || **<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-12]] || Cijferslot Jaffa controleren<br />
|2 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-13]] || Inventaris bakken nalopen<br />
|4 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-14]] || Lifelinehaken omsplitsen<br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-15]] || schade romp aan binnenzijde bij bb bakstag herstellen <br />
|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-16]] || garantie plofvesten claimen (3 lek)|5 ||€ 0 ||1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| || Totaal inventaris<br />
| ||€ 200 || || || ||€ ||<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-01]] || Motorplank bijboot<br />
|1 ||€ ||0-1 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-02]] || Vloerplanken bijboot<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-06]] || Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast.<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-02]] || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || 0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-01]] || Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-09]] || Oude zeilen nalopen en controleren<br />
| 2 ||€0 ||1 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-10]] || Vallen in oude mast nalopen<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-11]] || Diamantverstaging repareren<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 532.5 || 532.5 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 475 || 475 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 215 || 215 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 345 || 345|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 500 || 500 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 250 || 250 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 1000 || 1000 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 200 || 200 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 3917.5 || 3917.5 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
* Alg-01 Uit het water halen<br />
* Alg-02 Uitruimen<br />
* Alg-03 Schoonmaken, met name de wc en keuken kunnen nog vies zijn.<br />
* Alg-04 Logboek lezen en alle klussen in deze lijst toevoegen. Ook een lijst met opvarenden van afgelopen jaar maken zodat we iedereen kunnen aanspreken op de klusplicht.<br />
* Alg-05 Klussen aan boord inventariseren en aan deze lijst toevoegen<br />
* Alg-06 Inruimen voor vertrek<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
* Tuig-01 Goed laten lopen genuarail (kan dat uberhaupt zonder kogellagers?) + shockkoord aanbrengen om karretje naar achteren te brengen. Opm: Friso + Harwin besloten dat dit lage prio heeft.<br />
* Tuig-02 Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.<br />
* Tuig-03 Spiboombekjes lopen niet meer soepen. Waarschijnlijk kwestie van smeren. Verder moet de bevestiging van de bekjes aan de boom worden bekeken. Er zitten popnagels in. Het is beter om die uit te boren en te vervangen door bouten (draad tappen). Het draad wat er nu in zit is waarschijnlijk Engelse maat oid.<br />
* Tuig-04 <s> Spi-boom-karretje van de mast halen. Nieuw gat boren om de haak fatsoenlijk op het karretje te maken. Kijken of de hoeveelheid lagers nog klopt </s> Bij nieuwe mast niet nodig.<br />
* Tuig-05 Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.<br />
* Tuig-06 Nieuwe mast kopen en monteren. Inclusief eventueel overzetten oude onderdelen. Tevens montage / kopen van bijbehorende onderdelen die niet bij mast geleverd zijn.<br />
* Tuig-07 Nieuwe zeilen kopen en monteren. Inclusief vermaken van aantal huidige zeilen indien nodig (spi, trysail, stormfok, G4).<br />
* Tuig-08 Huik repareren. Mogelijk komt er een nieuwe huik bij de nieuwe zeilen. Even afwachten nog.<br />
* Tuig-09 Oude zeilen controleren en nalopen. Met name voorzeilen controleren bij zeillatten, halshoek en klemmetje reguleerlijntjes. Verder besluit nemen over wel of niet laten repareren door zeilmaker.<br />
* Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen. Blauwe spi val loopt stroef, slijtage van val bij mast. Lage prio omdat we waarschijnlijk nieuwe mast krijgen, maar wellicht gaan we vallen hergebruiken of mast verkopen, dan wel controleren.<br />
* Tuig-11 Diamantzaling en verstaging repareren.<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
* Motor-01 Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).<br />
* Motor-02 Waterpomp vervangen.<br />
* Motor-03 Kijken of de motorafsluiter lekt. Waarschijnlijk is dat niet het geval, dan standaard onderhoud doet. Eventueel preventief dingen vervangen.<br />
* Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik in de dieseltank bouwen. Er is maar weinig ruimte vanwege de bank erboven. Dit kan misschien handig gecombineerd worden bij het maken van een nieuwe watertank. Inspectieluiken kunnen vaak niet tegen diesel, zowel het plastic als het rubber.<br />
* Motor-05 Dieselpeil slangetje vervangen (-> 2 jaarlijks onderhoud). Misschien het systeem verbeteren: beter afleesbaar maken, langere en diepere peilslang zou relaxt zijn. Kan met relatief simpele schroef-kniestukken.<br />
* Motor-06 Jaarlijks onderhoud, o.a. v-snaar goed op spanning brengen.<br />
* Motor-07 Indien nodig vetkoord van de schroefas vervangen.<br />
* Motor-08 <s>Nadenken over vervangen motorsteunen.</s> Tomas gaat er alleen naar kijken. Eventuele acties verplaatsen we naar volgend jaar.<br />
* Motor-09 Eindelijk eens checklist maken.<br />
* Motor-10 Schroefasdoorvoer opnieuw afstellen als hij weet in het water ligt.<br />
* Motor-11 Motorsleuteltje is kromgebogen tijdens een actie. Weer rechtbuigen of beter nog vervangen voor het geval die echt afbreekt. Dat zou a-relaxt zijn.<br />
* Motor-12 Keerkoppeling afstellen. Er is nu een stand bij stationair vooruit waarbij de keerkoppeling afwisselend 1 sec pakt en dan niet. Dat lijkt me niet goed.<br />
* Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas zit niet goed. De moer kan over de ring op de slang schuiven.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
* GWE-01 Nieuwe dieptemeter en/of nieuw log. De gever van de huidige dieptemeter zou ook door de romp gemonteerd kunnen worden, maar dan moet daar een nieuw gat voor gemaakt worden. Als hij toch slecht is, is dat zonde van de boot. Dan kan er beter een nieuwe gekocht worden. Mogelijk past een nieuwe gever in het huidige gat (35mm binnen diam). Het huidige log functioneert ook slecht, doet het soms een halve of hele dag niet. Eventueel ook vervangen. Gat van de huidige log is 32mm binnendiameter. Als het goed is zijn de instrumenten afgeschreven. De huidige Nasa instrumenten zijn in elk geval erg onbetrouwbaar. Een beter merk heeft dus de voorkeur, maar uiteraard niet veel duurder.<br />
* GWE-02 <s>Ankerlicht maken. Gefixeerd op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.</s>Een simpele (led) hoofdlamp of zaklamp met diffuus kapje (plastic bekertje) voldeet afgelopen zomer ook. Besloten dit niet te doen vanwege de prio's.<br />
* GWE-03 Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.<br />
* GWE-04 Druppellader (CTEK XS800) aanschaffen voor de motoraccu. Koopt Hidde.<br />
* GWE-05 <s>Massapik boordaccu's verplaatsen (iets hoger?) zodat je hem minder snel uittrapt met je voeten.</s> Er is niet echt een betere lokatie voor de massapik te vinden. Mocht het uittrappen een probleem worden dan is het aanbrengen van een kapje een mogelijke oplossing. Of het geheel verplaatsen van de schakelaar.<br />
* GWE-06 REMOVED<br />
* GWE-07 Telefoonsnoer + lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.<br />
* GWE-08 Lampje navigatietafel fixen/vervangen door gloeilampje.<br />
* GWE-09 WC afsluiters, slangen en huiddoorvoer controleren op lekkage. Pakkingen even bekijken en schroefjes van de pakkingen bijstellen (ontbreekt er ook 1 van). Als er nieuwe pakking (vetkoord) moet komen, moet er een maatje kleiner komen waarschijnlijk. Deze konden slechts met moeite erin gestopt worden. Pakkingen zijn verkrijgbaar aan de kanaalstraat. Dick heeft ook wel verstand van het spul.<br />
* GWE-10 Stekkers omschakelkastje tussen accu's vervangen door nieuwe vanwege corrosie. Duurzame oplossing: zonnepaneelstekkers + socket (1 polig) + aangekrompen draad min 20 A. Type: MC3 MC4, huidige kabel is 6mm^2?<br />
* GWE-11 Nieuwe watertank maken/aansluiten (Martin S.?) (Openingen: inspectieluik, aanvoer, afvoer en ontluchting). Ontluchting ergens naartoe leiden waar het niet erg is als er wat water uit spuit wanneer de tank vol is, maar er geen troep in kan komen. De tank komt in de bakboord kuipbank zoveel mogelijk achterin. Dus op de plaats waar de oude waterzak lag.<br />
* GWE-12 Dekventilator aanleggen die werkt op de accu. 12V ventilator kost 55 euro, de buitenkap kost 65 euro maar misschien kunnen we de huidige / oude hergebruiken. Gat in dek heeft diameter van ongeveer 105 mm.<br />
* GWE-13 Nieuwe walstroomaansluiting maken, aangezien de deksel van deze stuk is. Deze keer graag een degelijker model gebruiken. Grootte is ongeveer 75 mm voor het vierkant van de behuizing, 40 mm (rond diam) voor de stekker zelf. Gatsafstand 4 schroeven is 60 mm.<br />
* GWE-14 Controleren of alle lampen en navigatie verlichting nog werken en evt. vervangen. Navigatie licht op preekstoel heeft kuren. Ook controleren of er voldoende reservelichten aan boord zijn (en of die werken). Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt. <br />
* GWE-15 Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water. <br />
* GWE-16 Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet. <br />
* GWE-17 Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.<br />
* GWE-18 Schakelaar motoraccumeter is afgebroken door roest. Vervangen door nieuwe schakelaar. Liefst eentje die niet roest.<br />
* GWE-19 Een van de radio uitgangen (grijze draadjes) lijkt stuk. Controleren of dit zo is en of het te fixen is of dat de speakers zelf brak/stuk zijn.<br />
* GWE-20 Schakelaars radio speakers vervangen door versie die niet roest.<br />
* GWE-21 Schakelaarpaneel nalopen ivm witte afscheiding rondom.<br />
* GWE-22 Alle walstroomsnoeren en stekkers nalopen ivm losgaan kapjes en palletjes. Palletje van deksel / kapje schiet los.<br />
* GWE-23 Barometer repareren. Hij deed het nog met het zeezeilen, maar met de terugvaart niet meer. Printplaat inspuiten met beschermingsspray?<br />
* GWE-24 Stuurboord luidspreker kap is beschadigd. Kijken of die gerepareerd kan worden. Kan ook via verzekering Tomas akkefietje.<br />
* GWE-25 Letters zijn vervaagd. Weer duidelijk leesbaar maken. Kan ook gewoon met label printer zoals bij een aantal van de huidige knopjes.<br />
* GWE-26 De twee schroeven bovenin het paneel pakken niet goed meer. Andere schroeven of een beter/mooier systeem bedenken.<br />
* GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter is afgebroken en draadjes zijn aan de achterkant van schakelpaneel doorgeknipt.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
* Binnen-01 Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.<br />
* Binnen-02 Messenrek maken in de keuken. Voorstel is om de deur van het pannenvak hiervoor te gebruiken. Wel zo maken dat losgeschoten messen de deur niet kunnen blokkeren.<br />
* Binnen-03 Aardappel / uiennet maken ergens. Niet in het pannenvak, daar is geen ruimte. Tijdens de trip naar Londen is bedacht een (removable) net in de hoek boven de bank aan bakboordszijde te maken, daar zou het ook niet gigantisch in de weg hangen namelijk en is wel veel ruimte --> vraag even Anne, die had het op haar NZ-tocht gezien<br />
* Binnen-04 Aanvaringsvak in voorpunt maken.<br />
* Binnen-05 Nieuwe plank voorpunt maken, deze keer met gelamineerde verstevigingen. Dikkere plank is ook een optie. Eventueel een plank die ook voor het toilet zit? Of 2 planken?<br />
* Binnen-06 <s>Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg.</s> wachten op de nieuwe mast met mastvoet.<br />
* Binnen-07 Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden? Kijken of het hout / laminaat nog overal goed is. Zo niet: repareren / beschermen.<br />
* Binnen-08 Keukenkastjes afkitten. Ze staan in verbinding met elkaar. Als er ergens iets lekt, zitten alle vakken eronder. Een aantal vakken is al dichtgekit, maar dit is niet overal even goed en netjes gebeurd. Waar nodig verbeteren. Grote gaten verkleinen met houtjes oid.<br />
* Binnen-09 Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris. (nieuwe o ring bovenin, of o ring invetten met siliconenvet?)<br />
* Binnen-10 Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen<br />
* Binnen-11 Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.<br />
* Binnen-12 Als iemand zin heeft een beter systeem bedenken om meer goed bereikbare opbergplekken voor eten te bedenken. Dit moet dan wel serieus, enigszins lichtgewicht en bovenal netjes gebeuren, een haastklus of iets dat niet afgerond wordt heeft geen zin.<br />
* Binnen-13 Beter mogelijkheden maken om dingen goed zeevast vast te zetten. Bijvoorbeeld de lange vakken achter de kajuitbanken verliezen hun werking als de boot op z'n zij ligt. Netten aanbrengen zoals bij een E22?<br />
* Binnen-14 lekkages verhelpen, oa bij schuifluik, raampjes bij de kooien en achterin de kooien (zie logboekaantekeningen). Ook de afwateringsgootjes in de kuip lekken waarschijnlijk.<br />
* Binnen-15 U beugel aan onderkant schuifluik vervangen door iets anders dat minder pijnlijk aan je hoofd is. Deze beugel heeft ook een functie om het luik makkelijk dicht te schuiven.<br />
* Binnen-16 Zeiltjes kooien vervangen. Dan wel iets gebruiken dat bijna niet rekt.<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
NK: Is van dat FATBOY-zitzakstof een idee, lijkt stevig en is afneembaar met een doekje? We moeten vooral rondom ringen verstevigen om tezorgen dat het niet uitscheurt. Volgens mij ook voor nieuwe slingerzeiltjes, want die zijn ook kapot. (maar misschien is daar een slimmer systeem voor te verzinnen?)<br />
</pre><br />
* Binnen-17 Schuim van de kussens vervangen door dikker en dichter schuim. Zijn klachten over.<br />
* Binnen-18 In de kooien zijn diverse bouten die redelijk ver uitsteken. Het is veiliger om deze allemaal af te korten en indien nodig nog verder te beschermen met een dopje oid.<br />
* Binnen-19 Klitteband navigatiestoelplank en kussen weer aanbrengen.<br />
* Binnen-20 Klemmen motortafel, liefst 2 stuks. Klemmen op de romp zelf vastmaken, ipv aan de vloerplanken? Ook rubber en isolatieschuim controleren rondom.<br />
* Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen door nieuwe. Huidige zijn of gaan binnenkort stuk. Liefst met handig kliksysteem om het vast te maken, ipv knopen.<br />
* Binnen-22 Bevestiging anker onder trap degelijker maken. Het oog in de vloerplank lijkt niet meer zo stevig.<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
* Buiten-01 Contraplaat aanbrengen onder scepterpot die er nog geen heeft. Dit was omdat de gaten in de niet overeen kwamen met de contraplaat. Nieuwe contraplaat maken of gaten in het dek dit keer wel recht boren.<br />
* Buiten-02 Voorluik waterdicht maken; Nieuw plexiglas in het voorluik, mogelijk met passieve waterafsluitbare ventilatie vanwege de hoeveelheid vocht in de voorpunt. Bedoeld voor openzetten in de haven. Misschien overwegen een nieuwe (tweedehands) voorluik te monteren als de huidige echt op is?<br />
* Buiten-03 Gelamineerde versteviging van de gangboord netjes afwerken.<br />
* Buiten-04 Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.<br />
* Buiten-05 Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtage in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).<br />
<pre style="white-space:normal;"><br />
Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.<br />
</pre><br />
* Buiten-06 Schuifluik beter waterdicht maken. Wel zodanig dat het nog soepel schuift.<br />
* Buiten-07 Een aantal beslagen aan stuurboord boven de kooien lekt. Mogelijk ook aan bakboord. Controleren en opnieuw afkitten, desnoods allemaal. Evt in combinatie met epoxy vullen van sandwichlaag.<br />
* Buiten-08 Overwegen deze noodzwemtrap te monteren in de spiegel: http://www.georgekniest.nl/catalogus/Veiligheid/Nood+en+reddingsmiddelen/Reddingslijnen/Plastimo+noodzwemtrap+inbouw/product.aspx# Zo nodig het laminaat van de spiegel verstevigen met epoxy of geimpregneerd hout aan de binnenkant.<br />
* Buiten-09 Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat. <br />
* Buiten-10 Commandanten/waxen. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-11 Zeereling controleren. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-12 Lieren schoonmaken. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].<br />
* Buiten-13 Overwegen passieve ventilatie, zoals roosters of patrijspoorten te monteren bijvoorbeeld in de kuip. Moet spat-/regenwater dicht en van binnen afsluitbaar zijn. Huidige kuipluiken ervoor gebruik is misschien minder relaxt, omdat je hier makkelijk in kunt gaan staan en ze inregenen. Idee: ventilatierooster in bovenste inzetluikje/wasbordje?<br />
* Buiten-14 Voetrail ter hoogte van de zalingen repareren. Zwakke plekken verstevingen en beschermen.<br />
* Buiten-15 Houten latjes rondom de kajuitingang zijn beschadigd. Repareren en verder inwateren voorkomen.<br />
* Buiten-16 De vlaggestok is afgebroken. Repareren door een nieuwe voet er aan te maken (of laten maken door Marinus?)<br />
* Buiten-17 Boutjes van het roer en de helmstok gladmaken. Nu zijn ze vrij scherp en je staat er regelmatig met je zeilpak tegenaan.<br />
* Buiten-18 Wasbordklemmen repareren. Zijn losgegaan. Verplicht voor [[OSR]]?<br />
* Buiten-19 Stuurboord achterste scepter is kromgebogen tijdens het uithetwaterhalen. Kijken of die weer teruggebogen/vervangen moet worden of dat het zo ook goed is.<br />
* Buiten-20 Kiel fixen, kuil onderin + scheur bovenaan. Verzekeringsdingen.<br />
* Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik (Moonlight Cabin). Nieuw hendeltje zoeken en monteren, of een hendeltje namaken. Huidige houtje systeem werkt ook nog wel 1 seizoen. Hendeltje moet ook gemonteerd worden in het plastic raampje, dat uitgescheurd is.<br />
* Buiten-22 Stuurboord kompas repareren of vervangen<br />
* Buiten-23 Neosil antifouling aanbrengen op de slechte plekken. Overleggen over de lelijke waterlijn.<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
* Inv-01 <s>Motorplank bijboot vervangen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-02 <s>U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen.</s> Lage prio.<br />
* Inv-03 Documentatie op orde maken (Mappen etc.)<br />
**ICP verloopt 07-2011<br />
** Marifoonvergunning verloopt 01-2011<br />
* Inv-04 Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!)<br />
* Inv-05 Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.<br />
* Inv-06 Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. Minimaal 2 liter blussers!<br />
* Inv-07 Controleer de geldigheidsdata van de vesten en het reddingsvlot. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam. Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. Keuringdatum van het reddingsvlot staat als het goed is op het certificaat.<br />
* Inv-08 Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.<br />
* Inv-09 Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor [[OSR Jaffa|OSR categorie 3 with liferaft]].<br />
* Inv-10 Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.<br />
* Inv-11 Controleer of de inhoud van de grabbag nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel [[grabbag]].<br />
* Inv-12 Cijferslot onderhouden. Gaat stroef? Vervangen als slecht.<br />
* Inv-13 Opbergbakken/kisten controleren op inhoud, maar ook op degelijkheid. Met name de motorkist is vrij brak en wat aan de kleine kant. Liefst wel een versie kopen die in het vak past.<br />
* Inv-14 Gesplitste lifeline haken omsplitsen. Een van de lifelines heeft twee of zelfs 3 brede haken, een andere lifeline heeft er geen. Beter is dat tenminste elke lifeline 1 brede haak heeft. Dat loopt stukken makkelijker over het dek.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]]||buitenspeaker SB visaton FR 13 WP 4 ohm art no 2113 ||conrad ||22 || ||<br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Log/dieptemeter || || || ||Menno<br />
<br />
|-<br />
|| || Druppellader CTEK XS800 ||conrad || || ||Hidde<br />
|-<br />
|| ||Boss MRC5 UNIVERSAL MARINE RADIO COVER || || 30 || || <br />
|-<br />
|| || motorsteunen yanmar || || || ||Tomas<br />
|-<br />
|| || voorluik || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] ||tang voor RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || RVS pers-ogen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]]||rekvrij doek voor mossels en slingerzeilen || || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || netten voor aardappels etc (62130 Railingnet geweven 30-70cm ) ||kniest || || || <br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || RVS stafmateriaal voor pannenrek rond D=4,5 mm; 2 meter lang || || || || <br />
<br />
<br />
|-<br />
|| ||plastimo compas contest 130 || Kniest || 160 || ||<br />
<br />
|-<br />
|| || Mast || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||IJsselmeerkaarten || || || ||[[Matco]]<br />
<br />
|-<br />
|| || Noodvuurwerk:<br />
* 4 Red handflares<br />
* 2 White handflares<br />
* 2 Red parachute flares<br />
|| || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||overloop klemmen (2x) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]]||block spischoot (Harken 2.25 inch single part no 001) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block genoaschoot (Harken 3.00 inch heavy duty part no 011) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block cunningham (Harken bullet single part no 082) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| ||3x H-profielen bijboot aluminium (9mm(dikte hout),l_profiel= 505mm b_profiel=42mm (I_verbinding op +/- 15-16 mm van buitenkant b) || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
|-<br />
|| || || || || || <br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
* heeft Euros een voelermaat (van de EH ofzo?). Soort van zakmes maar dan met verschillende diktes plaatjes er in. Nodig voor afstellen schroefas (anders lenen bij Dick/Marinus/ ergens?)<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Records_2010&diff=10012Records 20102010-06-06T20:15:48Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>Dit is een probeersel voor een mogelijke nieuwe feature op de site. Nieuwe records ab initio bovenaan toevoegen.<br />
<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''Boot''' || '''Datum''' || '''Record''' || '''Waarde''' || '''Bemanning''' || '''Opmerkingen'''<br />
|-<br />
|Jaffa || 05/06 || Aantal haven aanlegjes tijdens instructieevenement|| 25 || Friso, Thijs, Steven, Anne M., Joanna, Peter-Paul, Denis || Tijdens de I-Jaffa, bij de tocht van Workum naar Monnickendam zijn er vele havens ingedaan om op allerlei manieren aan te leggen (o.a. achteruit) en weg te varen (o.a. op zeil)<br />
|-<br />
|De Galamadammen || 23/05 || Langste afstand aan 1 stuk gejaagd || 2 km || Rob, Jurjen, Niels, Ronald E, Rick, Frans, Bart, Joep, Kevin, Wietse, Helmich, IJsbrand en Carl || Deze route maakte na twee dagen wedstrijdvaren het verschil en bracht de helmstok terug naar Enschede.<br />
|-<br />
|Jaffa || 14/05 || Maximum snelheid met een eerstejaars zittend op de zalingen|| 4 kn || Bas (mastman), Hidde, Tomas, Ingrid, Steven, Engin, Ozlem || Op weg gaan Texel, Bas heeft 2 uur halverwege de mast gezeten voor dit record<br />
|-<br />
|Ebenhaëzer || 02/05 || Maximum snelheid tijdens tosti's maken|| 10.1 kn || IJshockeyers || Onder vol tuig met stuurtalie<br />
|-<br />
|Jaffa || 02/05 || Maximum snelheid tijdens het pannenkoeken bakken || 8.0 kn || Tomas, Joanna, Maarten, Daan || Met regen, twee reven, en de genua 3<br />
|-<br />
|Jaffa || 02/05 || Maximum snelheid || 11.0 kn || Tomas, Joanna, Maarten, Daan || Onder spi van Lelystad naar Monnickendam<br />
|-<br />
|Teerling || 07/04 || Meest afgelegen haven || [[Breezanddijk Noord]] || Steven, Willem || Naast een baggeraar die niet begreep dat wij daar gingen overnachten<br />
|-<br />
|}</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Records_2010&diff=10011Records 20102010-06-06T20:12:46Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>Dit is een probeersel voor een mogelijke nieuwe feature op de site. Nieuwe records ab initio bovenaan toevoegen.<br />
<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''Boot''' || '''Datum''' || '''Record''' || '''Waarde''' || '''Bemanning''' || '''Opmerkingen'''<br />
|-<br />
|De Galamadammen || 23/05 || Langste afstand aan 1 stuk gejaagd || 2 km || Rob, Jurjen, Niels, Ronald E, Rick, Frans, Bart, Joep, Kevin, Wietse, Helmich, IJsbrand en Carl || Deze route maakte na twee dagen wedstrijdvaren het verschil en bracht de helmstok terug naar Enschede.<br />
|-<br />
|Jaffa || 05/06 || Aantal haven aanlegjes tijdens instructieevenement|| 25 || Friso, Thijs, Steven, Anne M., Joanna, Peter-Paul, Denis || Tijdens de I-Jaffa, bij de tocht van Workum naar Monnickendam zijn er vele havens ingedaan om op allerlei manieren aan te leggen (o.a. achteruit) en weg te varen (o.a. op zeil)<br />
|-<br />
|Jaffa || 14/05 || Maximum snelheid met een eerstejaars zittend op de zalingen|| 4 kn || Bas (mastman), Hidde, Tomas, Ingrid, Steven, Engin, Ozlem || Op weg gaan Texel, Bas heeft 2 uur halverwege de mast gezeten voor dit record<br />
|-<br />
|Ebenhaëzer || 02/05 || Maximum snelheid tijdens tosti's maken|| 10.1 kn || IJshockeyers || Onder vol tuig met stuurtalie<br />
|-<br />
|Jaffa || 02/05 || Maximum snelheid tijdens het pannenkoeken bakken || 8.0 kn || Tomas, Joanna, Maarten, Daan || Met regen, twee reven, en de genua 3<br />
|-<br />
|Jaffa || 02/05 || Maximum snelheid || 11.0 kn || Tomas, Joanna, Maarten, Daan || Onder spi van Lelystad naar Monnickendam<br />
|-<br />
|Teerling || 07/04 || Meest afgelegen haven || [[Breezanddijk Noord]] || Steven, Willem || Naast een baggeraar die niet begreep dat wij daar gingen overnachten<br />
|-<br />
|}</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=NSR_2010&diff=10055NSR 20102010-05-30T12:47:27Z<p>Twfmbouten: /* Vrijdag */</p>
<hr />
<div>We voeren in 2010 op [[Jaffa]] drie dagen mee met de inshore races van de [[NSR]]. Hier volgt een kort verslag van de gebeurtenissen.<br />
<br />
===Bemanning===<br />
Aan boord waren:<br />
*Daan Sprünken ([[schipper]] en [[stuurman]])<br />
*Monique van Leeuwen ([[grootzeil]] en [[spinnaker]])<br />
*Friso Bergsma ([[pit]] en grootzeil)<br />
*Thijs Bouten (pit, [[mast]], [[voordek]])<br />
*Anne Marks (voordek, mast)<br />
<br />
Op zondag overdag werden we versterkt door:<br />
Claas Willem Visser (mast)<br />
<br />
Bij het terugvaren op zondagnacht en maandag werden we nog vergezeld door Menno Smit.<br />
<br />
===Uitslagen===<br />
Vrijdag werden de Houtrust races gevaren. Hier zijn we na 1 [[wedstrijd]] op de achtste plaats geëindigd.<br />
Zaterdag en Zondag werden vijf wedstrijden in de Yeoman Challenge gevaren. Hier zijn we ook op de achtste plaats geëindigd (finishplaatsen: 12, 10, 9, 12, 13; niets weg te strepen).<br />
<br />
==Verslag==<br />
===Donderdag===<br />
Donderdag avond aan boord gekomen; [[boot]] leeg gehaald, geregistreerd, plan voor wedstrijddag 1 doorgesproken.<br />
<br />
===Vrijdag===<br />
Vrijdag ochtend op tijd er uit voor de laatste [[boodschappen]] en voorbereidingen. Boterhammetjes gesmeerd, boot opgeruimd, telltales en zeillatten in de Genua 1 geplakt, tassen en ander [[gewicht]] wat naar voren in de boot.<br />
Vervolgens snel naar buiten om een beetje in te komen. Een paar [[overstag|overstaagjes]] en de spinnaker omhoog en naar beneden zodat we kunnen trimmen en op elkaar in kunnen spelen. We varen met redelijk licht weer met de [[Genua]] 1. Alle touwtjes worden gevierd of aangetrokken zodat [[tell-tales]] en streamers naar achteren wijzen; we hebben het idee dat het er lekker bij staat.<br />
<br />
We hadden ons voorgenomen niet in de drukte te starten, maar eigenlijk is de lijn niet zo heel lang en liggen we prima vooraan bij het [[startschip]]. We klappen een paar keer op het aandewindse rak of omdat we geen beter plan hebben, of omdat we niet een hoek in willen varen. Er is niet zoveel concentratie op shifts. Voordewinds gaan we bijkans plat voor het lapje; het zint ons niet helemaal en we besluiten dat we misschien toch beter een beetje af kunnen kruisen.<br />
<br />
De vrijdag eindigt met dikke [[mist]]. We hebben nog vijftig meter zicht dus het is nog een beetje spannend om de havenhoofden terug te vinden. We kwamen er niet uit of de mist kwam door het toestromen van koude lucht of vochtige lucht.<br />
<br />
===Zaterdag===<br />
Zaterdagochtend op tijd naar buiten, maar snel weer terug als de mist aan houdt. Het startschip 'adviseert' ons in de [[haven]] te blijven, maar had voor het gemak wel gewoon even de [[uitstel]] er in kunnen hangen. Als de mist op gegeven moment weg (en we ons naar de start hebben gehaast) trekt de wind ook aan. We varen dus op de genua 2.<br />
<br />
We varen best ok, maar verknallen het in de tweede wedstrijd. Er zijn meerdere herstarts in de klasses voor ons, en wij doen er ook twee keer over. Bij de tweede start wordt de [[zwarte vlag]] gehezen. Boven ons ligt de Nada duidelijk over de lijn; ze [[parkeren]] zich op op het schot echter toch pal voor onze neus waardoor wij wat bootlengtes verliezen aan hun [[vuile wind]]. Voornaamste probleem is echter de tijdelijk verminderde concentratie van de stuurman hierdoor<br />
De [[gate]] na het eerste rondje levert echter de grootste problemen. Wij komen over stuurboord aan met naast ons de Woeste Willem ook over stuurboord. Geheel terecht komt er echter een J92 oid met [[gennaker]] over bakboord dwars voor langs die toch liever de stuurboord boei wil ronden. We moeten nog strijken en gijpen en na dit alles liggen we aan de wind zonder fok. De boom moet weg, de fok moet aan (er wordt op het voordek geprutst met de schoot die we niet nodig hebben en op het achterdek niet duidelijk [[communicatie|gecommuniceert]] wat de prioriteiten zijn. [[Fok aan!]]) en zo lopen er meerdere boten onder ons door en over ons heen. Ge-par-keerd. Vraag is natuurlijk hoe we dat beter hadden kunnen doen. De situatie was van tevoren eigenlijk goed in te schatten; misschien hadden we de spi er eerder af kunnen halen en dan even accepteren dat je achter wat boten langs moet prikken en toch naar de bakboord boei. We lagen echter wel een beetje klem naast de Woeste Willem dus dat was misschien wel geen optie. Dan dus toch maar er voor zorgen dat je die gijp kan maken en snel je fok kan hebben staan. Dus eerst die boom weg en dan pas strijken? Eventjes de spi laten vliegen zodat je tenminste niet je boom aan lij hebt staan.<br />
<br />
===Zondag===<br />
Zondag is het erg licht weer, maar hebben we wel een zesde man aan boord. Maneouvres gaan wel lekker, behalve één startje. Vanwege de stroom besluiten we bij de pin te starten, maar dat had iedereen bedacht. We eindigen veel te ver van de lijn onder andere boten; zonde.<br />
Waar we op winnen is het [[peilkompas]] in combinatie met de [[stroom]]. We varen meerdere keren op centimeters langs de boei (en het finishschip wat wat bezorgde gezichten opleverde bij beide boten). Met een goede peiling van de boei en de grondkoers van het gps kunnen we precies zien waar we uitkomen. Andere boten zien we nog vier keer klappen om de boei te halen; het stroomt 2 knopen bij 4 knopen [[bootsnelheid]].<br />
<br />
===Maandag===<br />
Zondagnacht zijn we weggevaren om 19:30 om naar Workum te gaan. We begonnen met windstilte en dus een paar uur motoren. Zo rond 1 uur deed de autostuur moeilijk omdat de wind aan trok. Snel de spinnaker er op en voor we het wisten liepen we acht knopen op het log, op de GPS 10 knopen door de stroom mee. Net voor de aanvaarton bij Den Helder ging deze auteur van wacht waarmee dit verhaal op houdt. 's Morgens wel nog een kopje koffie met appelgebak gedaan in Medemblik waarna een snelle overtocht naar Workum volgde.<br />
<br />
==Verbeterpunten==<br />
Waar moeten we ons verbeteren:<br />
Voor de winds vind ik het allemaal maar niets. Bij zachte wind weet ik niet waar ik heen moet; des te hoger des te harder, maar dan kom je ook nooit bij de benedenboei.<br />
Accepteren dat je niet altijd op de eerste rang ligt bij de start; we kunnen wel best goed starten tussen de rest van de vloot, als je maar daarna ook de hoogte kan lopen en je niet vast komt te zitten onder en tussen iedereen. Andere boten schreeuwen harder dan goed voor ze is.<br />
Persoonlijk aandachtspuntje: de bootindeling vind ik lastig. Je wilt mensen zoveel mogelijk kansen bieden door te groeien, maar tegelijkertijd kan het wel best druk zijn op het water en zit ik op zulke momenten zelf graag achterin en niet op de voorpunt. Gevolg is wel dat we Thijs weer op het voordek/bij de mast hadden staan (behalve op zondag toen CW ons kwam versterken) waar hij ook eens weg moet. De dagen dat we met 5 mensen hebben gevaren was dit prima te doen, de taak van mastman werd intensiever, aangezien deze op de voordewindse rakken mastman speelde en bij de kruisrakken de taak van genuatrimmer op zich naam. De mastman is dus actiever bezig en doet meer op de kruisrakken dan "alleen maar in de railing zitten."</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=NSR_2010&diff=10054NSR 20102010-05-30T12:46:33Z<p>Twfmbouten: /* Maandag */</p>
<hr />
<div>We voeren in 2010 op [[Jaffa]] drie dagen mee met de inshore races van de [[NSR]]. Hier volgt een kort verslag van de gebeurtenissen.<br />
<br />
===Bemanning===<br />
Aan boord waren:<br />
*Daan Sprünken ([[schipper]] en [[stuurman]])<br />
*Monique van Leeuwen ([[grootzeil]] en [[spinnaker]])<br />
*Friso Bergsma ([[pit]] en grootzeil)<br />
*Thijs Bouten (pit, [[mast]], [[voordek]])<br />
*Anne Marks (voordek, mast)<br />
<br />
Op zondag overdag werden we versterkt door:<br />
Claas Willem Visser (mast)<br />
<br />
Bij het terugvaren op zondagnacht en maandag werden we nog vergezeld door Menno Smit.<br />
<br />
===Uitslagen===<br />
Vrijdag werden de Houtrust races gevaren. Hier zijn we na 1 [[wedstrijd]] op de achtste plaats geëindigd.<br />
Zaterdag en Zondag werden vijf wedstrijden in de Yeoman Challenge gevaren. Hier zijn we ook op de achtste plaats geëindigd (finishplaatsen: 12, 10, 9, 12, 13; niets weg te strepen).<br />
<br />
==Verslag==<br />
===Donderdag===<br />
Donderdag avond aan boord gekomen; [[boot]] leeg gehaald, geregistreerd, plan voor wedstrijddag 1 doorgesproken.<br />
<br />
===Vrijdag===<br />
Vrijdag ochtend op tijd er uit voor de laatste [[boodschappen]] en voorbereidingen. Boterhammetjes gesmeerd, boot opgeruimd, tassen en ander [[gewicht]] wat naar voren in de boot.<br />
Vervolgens snel naar buiten om een beetje in te komen. Een paar [[overstag|overstaagjes]] en de spinnaker omhoog en naar beneden zodat we kunnen trimmen en op elkaar in kunnen spelen. We varen met redelijk licht weer met de [[Genua]] 1. Alle touwtjes worden gevierd of aangetrokken zodat [[tell-tales]] en streamers naar achteren wijzen; we hebben het idee dat het er lekker bij staat.<br />
<br />
We hadden ons voorgenomen niet in de drukte te starten, maar eigenlijk is de lijn niet zo heel lang en liggen we prima vooraan bij het [[startschip]]. We klappen een paar keer op het aandewindse rak of omdat we geen beter plan hebben, of omdat we niet een hoek in willen varen. Er is niet zoveel concentratie op shifts. Voordewinds gaan we bijkans plat voor het lapje; het zint ons niet helemaal en we besluiten dat we misschien toch beter een beetje af kunnen kruisen.<br />
<br />
De vrijdag eindigt met dikke [[mist]]. We hebben nog vijftig meter zicht dus het is nog een beetje spannend om de havenhoofden terug te vinden. We kwamen er niet uit of de mist kwam door het toestromen van koude lucht of vochtige lucht.<br />
<br />
===Zaterdag===<br />
Zaterdagochtend op tijd naar buiten, maar snel weer terug als de mist aan houdt. Het startschip 'adviseert' ons in de [[haven]] te blijven, maar had voor het gemak wel gewoon even de [[uitstel]] er in kunnen hangen. Als de mist op gegeven moment weg (en we ons naar de start hebben gehaast) trekt de wind ook aan. We varen dus op de genua 2.<br />
<br />
We varen best ok, maar verknallen het in de tweede wedstrijd. Er zijn meerdere herstarts in de klasses voor ons, en wij doen er ook twee keer over. Bij de tweede start wordt de [[zwarte vlag]] gehezen. Boven ons ligt de Nada duidelijk over de lijn; ze [[parkeren]] zich op op het schot echter toch pal voor onze neus waardoor wij wat bootlengtes verliezen aan hun [[vuile wind]]. Voornaamste probleem is echter de tijdelijk verminderde concentratie van de stuurman hierdoor<br />
De [[gate]] na het eerste rondje levert echter de grootste problemen. Wij komen over stuurboord aan met naast ons de Woeste Willem ook over stuurboord. Geheel terecht komt er echter een J92 oid met [[gennaker]] over bakboord dwars voor langs die toch liever de stuurboord boei wil ronden. We moeten nog strijken en gijpen en na dit alles liggen we aan de wind zonder fok. De boom moet weg, de fok moet aan (er wordt op het voordek geprutst met de schoot die we niet nodig hebben en op het achterdek niet duidelijk [[communicatie|gecommuniceert]] wat de prioriteiten zijn. [[Fok aan!]]) en zo lopen er meerdere boten onder ons door en over ons heen. Ge-par-keerd. Vraag is natuurlijk hoe we dat beter hadden kunnen doen. De situatie was van tevoren eigenlijk goed in te schatten; misschien hadden we de spi er eerder af kunnen halen en dan even accepteren dat je achter wat boten langs moet prikken en toch naar de bakboord boei. We lagen echter wel een beetje klem naast de Woeste Willem dus dat was misschien wel geen optie. Dan dus toch maar er voor zorgen dat je die gijp kan maken en snel je fok kan hebben staan. Dus eerst die boom weg en dan pas strijken? Eventjes de spi laten vliegen zodat je tenminste niet je boom aan lij hebt staan.<br />
<br />
===Zondag===<br />
Zondag is het erg licht weer, maar hebben we wel een zesde man aan boord. Maneouvres gaan wel lekker, behalve één startje. Vanwege de stroom besluiten we bij de pin te starten, maar dat had iedereen bedacht. We eindigen veel te ver van de lijn onder andere boten; zonde.<br />
Waar we op winnen is het [[peilkompas]] in combinatie met de [[stroom]]. We varen meerdere keren op centimeters langs de boei (en het finishschip wat wat bezorgde gezichten opleverde bij beide boten). Met een goede peiling van de boei en de grondkoers van het gps kunnen we precies zien waar we uitkomen. Andere boten zien we nog vier keer klappen om de boei te halen; het stroomt 2 knopen bij 4 knopen [[bootsnelheid]].<br />
<br />
===Maandag===<br />
Zondagnacht zijn we weggevaren om 19:30 om naar Workum te gaan. We begonnen met windstilte en dus een paar uur motoren. Zo rond 1 uur deed de autostuur moeilijk omdat de wind aan trok. Snel de spinnaker er op en voor we het wisten liepen we acht knopen op het log, op de GPS 10 knopen door de stroom mee. Net voor de aanvaarton bij Den Helder ging deze auteur van wacht waarmee dit verhaal op houdt. 's Morgens wel nog een kopje koffie met appelgebak gedaan in Medemblik waarna een snelle overtocht naar Workum volgde.<br />
<br />
==Verbeterpunten==<br />
Waar moeten we ons verbeteren:<br />
Voor de winds vind ik het allemaal maar niets. Bij zachte wind weet ik niet waar ik heen moet; des te hoger des te harder, maar dan kom je ook nooit bij de benedenboei.<br />
Accepteren dat je niet altijd op de eerste rang ligt bij de start; we kunnen wel best goed starten tussen de rest van de vloot, als je maar daarna ook de hoogte kan lopen en je niet vast komt te zitten onder en tussen iedereen. Andere boten schreeuwen harder dan goed voor ze is.<br />
Persoonlijk aandachtspuntje: de bootindeling vind ik lastig. Je wilt mensen zoveel mogelijk kansen bieden door te groeien, maar tegelijkertijd kan het wel best druk zijn op het water en zit ik op zulke momenten zelf graag achterin en niet op de voorpunt. Gevolg is wel dat we Thijs weer op het voordek/bij de mast hadden staan (behalve op zondag toen CW ons kwam versterken) waar hij ook eens weg moet. De dagen dat we met 5 mensen hebben gevaren was dit prima te doen, de taak van mastman werd intensiever, aangezien deze op de voordewindse rakken mastman speelde en bij de kruisrakken de taak van genuatrimmer op zich naam. De mastman is dus actiever bezig en doet meer op de kruisrakken dan "alleen maar in de railing zitten."</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=NSR_2010&diff=10053NSR 20102010-05-30T12:45:14Z<p>Twfmbouten: /* Verbeterpunten */</p>
<hr />
<div>We voeren in 2010 op [[Jaffa]] drie dagen mee met de inshore races van de [[NSR]]. Hier volgt een kort verslag van de gebeurtenissen.<br />
<br />
===Bemanning===<br />
Aan boord waren:<br />
*Daan Sprünken ([[schipper]] en [[stuurman]])<br />
*Monique van Leeuwen ([[grootzeil]] en [[spinnaker]])<br />
*Friso Bergsma ([[pit]] en grootzeil)<br />
*Thijs Bouten (pit, [[mast]], [[voordek]])<br />
*Anne Marks (voordek, mast)<br />
<br />
Op zondag overdag werden we versterkt door:<br />
Claas Willem Visser (mast)<br />
<br />
Bij het terugvaren op zondagnacht en maandag werden we nog vergezeld door Menno Smit.<br />
<br />
===Uitslagen===<br />
Vrijdag werden de Houtrust races gevaren. Hier zijn we na 1 [[wedstrijd]] op de achtste plaats geëindigd.<br />
Zaterdag en Zondag werden vijf wedstrijden in de Yeoman Challenge gevaren. Hier zijn we ook op de achtste plaats geëindigd (finishplaatsen: 12, 10, 9, 12, 13; niets weg te strepen).<br />
<br />
==Verslag==<br />
===Donderdag===<br />
Donderdag avond aan boord gekomen; [[boot]] leeg gehaald, geregistreerd, plan voor wedstrijddag 1 doorgesproken.<br />
<br />
===Vrijdag===<br />
Vrijdag ochtend op tijd er uit voor de laatste [[boodschappen]] en voorbereidingen. Boterhammetjes gesmeerd, boot opgeruimd, tassen en ander [[gewicht]] wat naar voren in de boot.<br />
Vervolgens snel naar buiten om een beetje in te komen. Een paar [[overstag|overstaagjes]] en de spinnaker omhoog en naar beneden zodat we kunnen trimmen en op elkaar in kunnen spelen. We varen met redelijk licht weer met de [[Genua]] 1. Alle touwtjes worden gevierd of aangetrokken zodat [[tell-tales]] en streamers naar achteren wijzen; we hebben het idee dat het er lekker bij staat.<br />
<br />
We hadden ons voorgenomen niet in de drukte te starten, maar eigenlijk is de lijn niet zo heel lang en liggen we prima vooraan bij het [[startschip]]. We klappen een paar keer op het aandewindse rak of omdat we geen beter plan hebben, of omdat we niet een hoek in willen varen. Er is niet zoveel concentratie op shifts. Voordewinds gaan we bijkans plat voor het lapje; het zint ons niet helemaal en we besluiten dat we misschien toch beter een beetje af kunnen kruisen.<br />
<br />
De vrijdag eindigt met dikke [[mist]]. We hebben nog vijftig meter zicht dus het is nog een beetje spannend om de havenhoofden terug te vinden. We kwamen er niet uit of de mist kwam door het toestromen van koude lucht of vochtige lucht.<br />
<br />
===Zaterdag===<br />
Zaterdagochtend op tijd naar buiten, maar snel weer terug als de mist aan houdt. Het startschip 'adviseert' ons in de [[haven]] te blijven, maar had voor het gemak wel gewoon even de [[uitstel]] er in kunnen hangen. Als de mist op gegeven moment weg (en we ons naar de start hebben gehaast) trekt de wind ook aan. We varen dus op de genua 2.<br />
<br />
We varen best ok, maar verknallen het in de tweede wedstrijd. Er zijn meerdere herstarts in de klasses voor ons, en wij doen er ook twee keer over. Bij de tweede start wordt de [[zwarte vlag]] gehezen. Boven ons ligt de Nada duidelijk over de lijn; ze [[parkeren]] zich op op het schot echter toch pal voor onze neus waardoor wij wat bootlengtes verliezen aan hun [[vuile wind]]. Voornaamste probleem is echter de tijdelijk verminderde concentratie van de stuurman hierdoor<br />
De [[gate]] na het eerste rondje levert echter de grootste problemen. Wij komen over stuurboord aan met naast ons de Woeste Willem ook over stuurboord. Geheel terecht komt er echter een J92 oid met [[gennaker]] over bakboord dwars voor langs die toch liever de stuurboord boei wil ronden. We moeten nog strijken en gijpen en na dit alles liggen we aan de wind zonder fok. De boom moet weg, de fok moet aan (er wordt op het voordek geprutst met de schoot die we niet nodig hebben en op het achterdek niet duidelijk [[communicatie|gecommuniceert]] wat de prioriteiten zijn. [[Fok aan!]]) en zo lopen er meerdere boten onder ons door en over ons heen. Ge-par-keerd. Vraag is natuurlijk hoe we dat beter hadden kunnen doen. De situatie was van tevoren eigenlijk goed in te schatten; misschien hadden we de spi er eerder af kunnen halen en dan even accepteren dat je achter wat boten langs moet prikken en toch naar de bakboord boei. We lagen echter wel een beetje klem naast de Woeste Willem dus dat was misschien wel geen optie. Dan dus toch maar er voor zorgen dat je die gijp kan maken en snel je fok kan hebben staan. Dus eerst die boom weg en dan pas strijken? Eventjes de spi laten vliegen zodat je tenminste niet je boom aan lij hebt staan.<br />
<br />
===Zondag===<br />
Zondag is het erg licht weer, maar hebben we wel een zesde man aan boord. Maneouvres gaan wel lekker, behalve één startje. Vanwege de stroom besluiten we bij de pin te starten, maar dat had iedereen bedacht. We eindigen veel te ver van de lijn onder andere boten; zonde.<br />
Waar we op winnen is het [[peilkompas]] in combinatie met de [[stroom]]. We varen meerdere keren op centimeters langs de boei (en het finishschip wat wat bezorgde gezichten opleverde bij beide boten). Met een goede peiling van de boei en de grondkoers van het gps kunnen we precies zien waar we uitkomen. Andere boten zien we nog vier keer klappen om de boei te halen; het stroomt 2 knopen bij 4 knopen [[bootsnelheid]].<br />
<br />
===Maandag===<br />
Zondagnacht zijn we weggevaren om 19:30 om naar Workum te gaan. We begonnen met windstilte en dus een paar uur motoren. Zo rond 1 uur deed de autostuur moeilijk omdat de wind aan trok. Snel de spinnaker er op en voor we het wisten liepen we acht knopen. Net voor de aanvaarton bij Den Helder ging deze auteur van wacht waarmee dit verhaal op houdt. 's Morgens wel nog een kopje koffie met appelgebak gedaan in Medemblik waarna een snelle overtocht naar Workum volgde.<br />
<br />
==Verbeterpunten==<br />
Waar moeten we ons verbeteren:<br />
Voor de winds vind ik het allemaal maar niets. Bij zachte wind weet ik niet waar ik heen moet; des te hoger des te harder, maar dan kom je ook nooit bij de benedenboei.<br />
Accepteren dat je niet altijd op de eerste rang ligt bij de start; we kunnen wel best goed starten tussen de rest van de vloot, als je maar daarna ook de hoogte kan lopen en je niet vast komt te zitten onder en tussen iedereen. Andere boten schreeuwen harder dan goed voor ze is.<br />
Persoonlijk aandachtspuntje: de bootindeling vind ik lastig. Je wilt mensen zoveel mogelijk kansen bieden door te groeien, maar tegelijkertijd kan het wel best druk zijn op het water en zit ik op zulke momenten zelf graag achterin en niet op de voorpunt. Gevolg is wel dat we Thijs weer op het voordek/bij de mast hadden staan (behalve op zondag toen CW ons kwam versterken) waar hij ook eens weg moet. De dagen dat we met 5 mensen hebben gevaren was dit prima te doen, de taak van mastman werd intensiever, aangezien deze op de voordewindse rakken mastman speelde en bij de kruisrakken de taak van genuatrimmer op zich naam. De mastman is dus actiever bezig en doet meer op de kruisrakken dan "alleen maar in de railing zitten."</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Veel_gebruikte_verven_en_lakken&diff=8042Veel gebruikte verven en lakken2010-01-21T17:56:36Z<p>Twfmbouten: /* Behandelen van gelcoat-beschadigingen */</p>
<hr />
<div>[[Euros]] maakt tijdens het [[klussen]] gebruik van verschillende soorten '''verven en lakken'''. De meest gebruikte verven en lakken worden beschreven in dit artikel. Deze verven en lakken worden vooral gebruikt voor de [[kleine bootjes]] tijdens het klussen in de [[loods]]. Het [[Schipperscollege]] gebruikt doorgaans andere verven en lakken voor de [[Ebenhaëzer]].<br />
<br />
'''''NB:''' Een handleiding voor verven en lakken is te vinden in het artikel: '''[[Handleiding verven en lakken]]'''''<br />
<br />
== Doel verven en lakken ==<br />
[[Afbeelding:DD%26polypox.jpg|500px|thumb|right|Twee veelgebruikte verven en lakken]]<br />
Het doel van bijna alle verven en lakken is hetzelfde: het beschermen van hout, polyester of welke ondergrond dan ook. Het verschil tussen de gebruikte verf of lak zit hem in de verschillende eigenschappen. Elk produkt is geschikter voor een specifiek doel.<br />
<br />
== Meest gebruikte verven en lakken ==<br />
De meest gebruikte lakken zijn '''DD''' en '''Redox''' (beide op ''Polyurethaan-basis''). Daarnaast wordt '''Pantsercoat''' (''Epoxy-basis'') en '''Antislipverf''' het meest gebruikt. Zowel DD, Redox als Pantsercoat zijn zogenaamde ''twee compontenten lak''. Ze bestaan dus uit twee componenten: de lak zelf en een harder en kunnen dus niet over eencomponentverfen/lakken geschilderd worden (zie daarvoor de uitleg in het artikel [[Handleiding verven en lakken#Reeds behandeld met ééncomponenten verf/lak|Handleiding verven en lakken]])<br />
<br />
Hieronder staat een beknopt overzicht van de meest gebruikte verven en lakken:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Naam || Basis || Aantal componenten || Fabrikant/Verkoper<br />
|- <br />
| Pantsercoat || epoxy || Twee component || [http://www.polyservice.nl/ Polyservice]<br />
|-<br />
| DD || Polyurethaan-basis || Twee component || [http://www.polyservice.nl/ Polyservice]<br />
|-<br />
| Redox || Polyurethaan-basis || Twee component || Meestal [http://www.sikkens.nl/ Sikkens]<br />
|-<br />
| Antislipverf || || Eén component || Meestal [http://www.sikkens.nl/ Sikkens]<br />
|}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
== DD en Redox ==<br />
[[Afbeelding:DDverf.jpg|400px|thumb|left|Meerdere potten DD]] <br />
'''DD en Redox''', beide op polyurethaanbasis, hebben een redelijk hoge kras- en slagbestendigheid, zijn UV-bestendig en geven, indien goed verwerkt, een zeer strak en glanzend eindresultaat (zie de romp van Jaffa). Ze worden net als de meeste polyurethaanlakken met name op plekken gebruikt waar een strak resultaat belangrijk is, zoals het dek, romp en interieur. De lak is echter vrij duur (DD is ongeveer €37 per kilo, prijspeil 2008), zeker in vergelijking met kwalitatief mindere ééncomponent-lakken. DD en Redox zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren (Redox in meer kleuren dan DD)<br />
<br />
DD en Redox hebben een minder goede hechting op materialen, met name op hout. Dit uit zich als er deuken in het hout ontstaan. Hierbij raakt de lak los van het hout en ontstaan er luchtbellen. Dit is vaak goed te zien aan de wrikriem en stootlijst van [[Jonkie]].<br />
<br />
==== Behandelen van beschadigingen van DD en Redox ====<br />
[[Afbeelding:Redox.jpg|300px|thumb|right|Twee potten Redox-verf, kleur GO 386, gebruikt tijdens de bouw van [[V3 (de boot)|V3]]]] <br />
Luchtbellen in DD en Redox moeten voorzichtig worden weggeschuurd om te voorkomen dat de lak om de luchtbel ook loslaat van het hout, waarbij er grote kale plekken kunnen ontstaan.<br />
Hierbij is het vaak moeilijk om beschadigde plekjes netjes te repareren doordat er rondom de kale plek lakschilfers afspringen, met name op verticale oppervlakken zoals rompen.<br />
<br />
Hoewel het goed mogelijk is om een strak eindresultaat te krijgen met lakken als DD en Redox, zijn ze erg gevoelig voor een nette verwerking. Dit is ook goed te zien. Het strakst gelakte onderdeel van de vereniging is de romp van Jaffa, en die is niet door ons gelakt, maar vermoedelijk door een professioneel bedrijf gespoten. Bij andere onderdelen (met name plankjes) is te zien wat er zoal mis kan gaan met het aanbrengen: druipers en slecht geschilderde plekken zijn daar helaas niet erg zeldzaam.<br />
<br />
== Gelcoat ==<br />
[[Afbeelding:Gelcoat.jpg|300px|thumb|left|Het aanbrengen van gelcoat in de dekmal van de [[Waterrat]]]] <br />
'''Gelcoat''' is een alternatief voor DD en Redox. De meeste gelcoats zijn op basis van [[polyesterhars]], maar er bestaan ook epoxy gelcoats.<br />
Gelcoat is erg visceus (dik), en daardoor bijna niet strak aan te brengen. Bovendien duurt het heel lang voor het helemaal uithard als het in de open lucht uithard. Deze nadelen worden omzeild door het te gebruiken bij het plakken in mallen. Doordat het de vorm van de gladde mal aanneemt ontstaat een strak resultaat, en door laminaat aan te brengen over de nog niet volledig uitgeharde gelcoat komt het niet meer in aanraking met de open lucht. De nog elastische gelcoat zal de krimp die ontstaat bij het uitharden van het laminaat opvangen. Als dit niet goed gaat ontstaan zogenaamde krokodillen. Dit zijn plekken in de vorm van een krokodillenhuid waar de gelcoat vervormd is door het werken van bovenliggende lagen.<br />
<br />
<br />
==== Behandelen van gelcoat-beschadigingen ====<br />
Gelcoat is zachter dan DD en Redox waardoor beschadigingen meestal glooiender zijn en daarom makkelijker weggewerkt kunnen worden. Daarnaast zijn de aangebrachte lagen gelcoat dikker en kunnen beschadigde plekken dus beter bijgeschuurd worden zonder dat de onderliggende laag blootgelegd wordt. Daarom is het wenselijk de gelcoatlagen op de boten (Teerling, Raaskal en lasers) zoveel mogelijk te behouden.<br />
<br />
== Pantsercoat ==<br />
Het volgende alternatief is '''Pantsercoat'''. Pantsercoat heeft een zeer hoge kras- en slag bestendigheid, een zeer sterke hechting aan de ondergrond en is bij gebruik van meerdere lagen dampdicht voor preventie van osmose onder de waterlijn. Het is goedkoper dan DD (ongeveer €30 per kilo, prijspeil 2008), maar slechts leverbaar in 3 kleuren: zwart, wit en grijs.<br />
<br />
==== Gebruik van Pantsercoat ====<br />
Pantsercoat is redelijk UV bestendig: grijze pantsercoat wordt al jaren zonder problemen gebruikt in de kuipen van de [[E22]]'s, maar witte Pantsercoat kleurt na verloop van tijd geel onder invloed van UV straling.<br />
Verder is het eindresultaat aanmerkelijk minder mooi dan van DD. Het is dikker, waardoor het moeilijk strak te krijgen is, en het oppervlak blijft dof.<br />
<br />
Deze combinatie van eigenschappen maakt Pantsercoat erg onderhoudsarm en dus geschikt voor plekken die veel slijtage ondervinden, waar vaak water staat en die niet erg in het zicht zitten of slecht bereikbaar zijn. Hierbij kan gedacht worden aan bilges, bodems van vakken, kuipvloeren, kielen, roeren. Momenteel zitten bij onze boten veel van deze plekken nog in de DD.<br />
<br />
==== Behandelen van Pantsercoat beschadigingen ====<br />
''Nog aanmaken''<br />
<br />
== Waar zitten welke lakken en verven? ==<br />
Op elke boot wordt gebruik gemaakt van verschillende lakken en verven. In het artikel [[Gebruikte verven en lakken]] is een overzicht met welke lak of verf op elke boot wordt gebruikt en in welke kleur.<br />
<br />
== Aanmaken ==<br />
Hieronder wordt per verf- en laksoort beschreven hoe ze moeten worden aangemaakt.<br />
<br />
=== DD lak en Redox ===<br />
''Nog aanmaken''<br />
<br />
=== Pantsercoat ===<br />
''Nog aanmaken''<br />
<br />
=== Antislip ===<br />
Antislip kan op verschillende manieren verkregen worden:<br />
<br />
Er zijn speciale antislip-poeders te koop die door de laatste laklaag gemengd moeten worden bij het aanmaken. Ook kan er (zilver) zand gestrooid worden in de laatste laag als deze aan het opdrogen is. Daarnaast is het mogelijk een mengsel te maken van [[Gebruik_van_Epoxy#Suiker|epoxy en suiker]] dat in strepen op een oppervlak moet worden aangebracht, zie ook [[Gebruik_van_Epoxy#Suiker|Gebruik van Epoxy]]. Dit laatste is bijvoorbeeld gedaan op de [[riool]]plank van [[Lichtekooi]].<br />
<br />
Verder gebruiken we speciale antislipverf van Sikkens. De speciale antislipproducten zijn vaak wat gladder en slijten sneller dan de huismiddeltjes zoals zand en suiker-epoxy, maar ze zijn daarmee wel een stuk relaxter voor je zeilpak. Oppervlakken waar veel op gezeten wordt, kunnen dus beter met de zeilpak-vriendelijke producten behandeld worden.<br />
<br />
Het aanbrengen van antislipverf is zeer eenvoudig. Maak het blik open en breng de verf met een kwast aan op het gewenste oppervlak. Eén laag is voldoende op een oppervlak dat al in de antislipverf staat. Op oppervlakken zonder antislip zijn 2-3 lagen gewenst. Antislipverf is poreus, en biedt dus geen bescherming tegen vocht. Breng het daarom alleen aan op oppervlakken die al behandeld zijn, bijvoorbeeld met een van bovenstaande producten.<br />
<br />
== Gegevens van de verf/lak ==<br />
De gegevens van de meest gebruikte soorten lak en verf staan in de tabellen hieronder.<br />
<br />
=== DD lak ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens DD lak<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || 100:50<br />
|-<br />
| Voorreageertijd | 30 minuten<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || 3-4 uur<br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || 15-? C<br />
|-<br />
| Verbruik per laag || 100-150mL/m2<br />
|-<br />
| Verdunning met DD kwast/roller-verdunner || 0-5%<br />
|-<br />
| Verdunning met DD spuit-verdunner || ?%<br />
|}<br />
<br />
=== Redox ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens Redox<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || <br />
|-<br />
| Voorreageertijd ||<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || <br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || <br />
|-<br />
| Verbruik per laag || <br />
|-<br />
| Verdunning met .?. || <br />
|}<br />
<br />
=== Pantsercoat ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens Pantsercoat<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || 100:20<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || ca. 5 uur<br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || 5-25 C<br />
|-<br />
| Verbruik per laag || 125 mL/m2<br />
|-<br />
| Verdunning met Poly-Pox kwast/roller-verdunner || 0-5%<br />
|-<br />
| Verdunning met Poly-Pox spuit-verdunner|| 10-15%<br />
|}<br />
<br />
=== Sikkens antislipverf ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens Sikkens antislipverf<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || <br />
|-<br />
| Voorreageertijd ||<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || <br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || <br />
|-<br />
| Verbruik per laag || <br />
|-<br />
| Verdunning met .?. || <br />
|}<br />
<br />
= Zie ook =<br />
* [[Handleiding verven en lakken]]<br />
* [[Gebruikte verven en lakken]]<br />
* [[Gebruik van Epoxy]]<br />
<br />
[[Categorie:Kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Veel_gebruikte_verven_en_lakken&diff=8041Veel gebruikte verven en lakken2010-01-21T17:56:22Z<p>Twfmbouten: /* Behandelen van gelcoat-beschadigingen */</p>
<hr />
<div>[[Euros]] maakt tijdens het [[klussen]] gebruik van verschillende soorten '''verven en lakken'''. De meest gebruikte verven en lakken worden beschreven in dit artikel. Deze verven en lakken worden vooral gebruikt voor de [[kleine bootjes]] tijdens het klussen in de [[loods]]. Het [[Schipperscollege]] gebruikt doorgaans andere verven en lakken voor de [[Ebenhaëzer]].<br />
<br />
'''''NB:''' Een handleiding voor verven en lakken is te vinden in het artikel: '''[[Handleiding verven en lakken]]'''''<br />
<br />
== Doel verven en lakken ==<br />
[[Afbeelding:DD%26polypox.jpg|500px|thumb|right|Twee veelgebruikte verven en lakken]]<br />
Het doel van bijna alle verven en lakken is hetzelfde: het beschermen van hout, polyester of welke ondergrond dan ook. Het verschil tussen de gebruikte verf of lak zit hem in de verschillende eigenschappen. Elk produkt is geschikter voor een specifiek doel.<br />
<br />
== Meest gebruikte verven en lakken ==<br />
De meest gebruikte lakken zijn '''DD''' en '''Redox''' (beide op ''Polyurethaan-basis''). Daarnaast wordt '''Pantsercoat''' (''Epoxy-basis'') en '''Antislipverf''' het meest gebruikt. Zowel DD, Redox als Pantsercoat zijn zogenaamde ''twee compontenten lak''. Ze bestaan dus uit twee componenten: de lak zelf en een harder en kunnen dus niet over eencomponentverfen/lakken geschilderd worden (zie daarvoor de uitleg in het artikel [[Handleiding verven en lakken#Reeds behandeld met ééncomponenten verf/lak|Handleiding verven en lakken]])<br />
<br />
Hieronder staat een beknopt overzicht van de meest gebruikte verven en lakken:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Naam || Basis || Aantal componenten || Fabrikant/Verkoper<br />
|- <br />
| Pantsercoat || epoxy || Twee component || [http://www.polyservice.nl/ Polyservice]<br />
|-<br />
| DD || Polyurethaan-basis || Twee component || [http://www.polyservice.nl/ Polyservice]<br />
|-<br />
| Redox || Polyurethaan-basis || Twee component || Meestal [http://www.sikkens.nl/ Sikkens]<br />
|-<br />
| Antislipverf || || Eén component || Meestal [http://www.sikkens.nl/ Sikkens]<br />
|}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
== DD en Redox ==<br />
[[Afbeelding:DDverf.jpg|400px|thumb|left|Meerdere potten DD]] <br />
'''DD en Redox''', beide op polyurethaanbasis, hebben een redelijk hoge kras- en slagbestendigheid, zijn UV-bestendig en geven, indien goed verwerkt, een zeer strak en glanzend eindresultaat (zie de romp van Jaffa). Ze worden net als de meeste polyurethaanlakken met name op plekken gebruikt waar een strak resultaat belangrijk is, zoals het dek, romp en interieur. De lak is echter vrij duur (DD is ongeveer €37 per kilo, prijspeil 2008), zeker in vergelijking met kwalitatief mindere ééncomponent-lakken. DD en Redox zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren (Redox in meer kleuren dan DD)<br />
<br />
DD en Redox hebben een minder goede hechting op materialen, met name op hout. Dit uit zich als er deuken in het hout ontstaan. Hierbij raakt de lak los van het hout en ontstaan er luchtbellen. Dit is vaak goed te zien aan de wrikriem en stootlijst van [[Jonkie]].<br />
<br />
==== Behandelen van beschadigingen van DD en Redox ====<br />
[[Afbeelding:Redox.jpg|300px|thumb|right|Twee potten Redox-verf, kleur GO 386, gebruikt tijdens de bouw van [[V3 (de boot)|V3]]]] <br />
Luchtbellen in DD en Redox moeten voorzichtig worden weggeschuurd om te voorkomen dat de lak om de luchtbel ook loslaat van het hout, waarbij er grote kale plekken kunnen ontstaan.<br />
Hierbij is het vaak moeilijk om beschadigde plekjes netjes te repareren doordat er rondom de kale plek lakschilfers afspringen, met name op verticale oppervlakken zoals rompen.<br />
<br />
Hoewel het goed mogelijk is om een strak eindresultaat te krijgen met lakken als DD en Redox, zijn ze erg gevoelig voor een nette verwerking. Dit is ook goed te zien. Het strakst gelakte onderdeel van de vereniging is de romp van Jaffa, en die is niet door ons gelakt, maar vermoedelijk door een professioneel bedrijf gespoten. Bij andere onderdelen (met name plankjes) is te zien wat er zoal mis kan gaan met het aanbrengen: druipers en slecht geschilderde plekken zijn daar helaas niet erg zeldzaam.<br />
<br />
== Gelcoat ==<br />
[[Afbeelding:Gelcoat.jpg|300px|thumb|left|Het aanbrengen van gelcoat in de dekmal van de [[Waterrat]]]] <br />
'''Gelcoat''' is een alternatief voor DD en Redox. De meeste gelcoats zijn op basis van [[polyesterhars]], maar er bestaan ook epoxy gelcoats.<br />
Gelcoat is erg visceus (dik), en daardoor bijna niet strak aan te brengen. Bovendien duurt het heel lang voor het helemaal uithard als het in de open lucht uithard. Deze nadelen worden omzeild door het te gebruiken bij het plakken in mallen. Doordat het de vorm van de gladde mal aanneemt ontstaat een strak resultaat, en door laminaat aan te brengen over de nog niet volledig uitgeharde gelcoat komt het niet meer in aanraking met de open lucht. De nog elastische gelcoat zal de krimp die ontstaat bij het uitharden van het laminaat opvangen. Als dit niet goed gaat ontstaan zogenaamde krokodillen. Dit zijn plekken in de vorm van een krokodillenhuid waar de gelcoat vervormd is door het werken van bovenliggende lagen.<br />
<br />
<br />
==== Behandelen van gelcoat-beschadigingen ====<br />
Gelcoat is zachter dan DD en Redox waardoor beschadigingen meestal glooiender zijn en daarom makkelijker weggewerkt kunnen worden. Daarnaast zijn de aangebrachte lagen gelcoat dikker en kunnen beschadigde plekken dus beter bijgeschuurd worden zonder dat de onderliggende laag blootgelegd wordt. Daarom is het wenselijk de gelcoatlagen op de boten ([Teerling], Raaskal en lasers) zoveel mogelijk te behouden.<br />
<br />
== Pantsercoat ==<br />
Het volgende alternatief is '''Pantsercoat'''. Pantsercoat heeft een zeer hoge kras- en slag bestendigheid, een zeer sterke hechting aan de ondergrond en is bij gebruik van meerdere lagen dampdicht voor preventie van osmose onder de waterlijn. Het is goedkoper dan DD (ongeveer €30 per kilo, prijspeil 2008), maar slechts leverbaar in 3 kleuren: zwart, wit en grijs.<br />
<br />
==== Gebruik van Pantsercoat ====<br />
Pantsercoat is redelijk UV bestendig: grijze pantsercoat wordt al jaren zonder problemen gebruikt in de kuipen van de [[E22]]'s, maar witte Pantsercoat kleurt na verloop van tijd geel onder invloed van UV straling.<br />
Verder is het eindresultaat aanmerkelijk minder mooi dan van DD. Het is dikker, waardoor het moeilijk strak te krijgen is, en het oppervlak blijft dof.<br />
<br />
Deze combinatie van eigenschappen maakt Pantsercoat erg onderhoudsarm en dus geschikt voor plekken die veel slijtage ondervinden, waar vaak water staat en die niet erg in het zicht zitten of slecht bereikbaar zijn. Hierbij kan gedacht worden aan bilges, bodems van vakken, kuipvloeren, kielen, roeren. Momenteel zitten bij onze boten veel van deze plekken nog in de DD.<br />
<br />
==== Behandelen van Pantsercoat beschadigingen ====<br />
''Nog aanmaken''<br />
<br />
== Waar zitten welke lakken en verven? ==<br />
Op elke boot wordt gebruik gemaakt van verschillende lakken en verven. In het artikel [[Gebruikte verven en lakken]] is een overzicht met welke lak of verf op elke boot wordt gebruikt en in welke kleur.<br />
<br />
== Aanmaken ==<br />
Hieronder wordt per verf- en laksoort beschreven hoe ze moeten worden aangemaakt.<br />
<br />
=== DD lak en Redox ===<br />
''Nog aanmaken''<br />
<br />
=== Pantsercoat ===<br />
''Nog aanmaken''<br />
<br />
=== Antislip ===<br />
Antislip kan op verschillende manieren verkregen worden:<br />
<br />
Er zijn speciale antislip-poeders te koop die door de laatste laklaag gemengd moeten worden bij het aanmaken. Ook kan er (zilver) zand gestrooid worden in de laatste laag als deze aan het opdrogen is. Daarnaast is het mogelijk een mengsel te maken van [[Gebruik_van_Epoxy#Suiker|epoxy en suiker]] dat in strepen op een oppervlak moet worden aangebracht, zie ook [[Gebruik_van_Epoxy#Suiker|Gebruik van Epoxy]]. Dit laatste is bijvoorbeeld gedaan op de [[riool]]plank van [[Lichtekooi]].<br />
<br />
Verder gebruiken we speciale antislipverf van Sikkens. De speciale antislipproducten zijn vaak wat gladder en slijten sneller dan de huismiddeltjes zoals zand en suiker-epoxy, maar ze zijn daarmee wel een stuk relaxter voor je zeilpak. Oppervlakken waar veel op gezeten wordt, kunnen dus beter met de zeilpak-vriendelijke producten behandeld worden.<br />
<br />
Het aanbrengen van antislipverf is zeer eenvoudig. Maak het blik open en breng de verf met een kwast aan op het gewenste oppervlak. Eén laag is voldoende op een oppervlak dat al in de antislipverf staat. Op oppervlakken zonder antislip zijn 2-3 lagen gewenst. Antislipverf is poreus, en biedt dus geen bescherming tegen vocht. Breng het daarom alleen aan op oppervlakken die al behandeld zijn, bijvoorbeeld met een van bovenstaande producten.<br />
<br />
== Gegevens van de verf/lak ==<br />
De gegevens van de meest gebruikte soorten lak en verf staan in de tabellen hieronder.<br />
<br />
=== DD lak ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens DD lak<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || 100:50<br />
|-<br />
| Voorreageertijd | 30 minuten<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || 3-4 uur<br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || 15-? C<br />
|-<br />
| Verbruik per laag || 100-150mL/m2<br />
|-<br />
| Verdunning met DD kwast/roller-verdunner || 0-5%<br />
|-<br />
| Verdunning met DD spuit-verdunner || ?%<br />
|}<br />
<br />
=== Redox ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens Redox<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || <br />
|-<br />
| Voorreageertijd ||<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || <br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || <br />
|-<br />
| Verbruik per laag || <br />
|-<br />
| Verdunning met .?. || <br />
|}<br />
<br />
=== Pantsercoat ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens Pantsercoat<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || 100:20<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || ca. 5 uur<br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || 5-25 C<br />
|-<br />
| Verbruik per laag || 125 mL/m2<br />
|-<br />
| Verdunning met Poly-Pox kwast/roller-verdunner || 0-5%<br />
|-<br />
| Verdunning met Poly-Pox spuit-verdunner|| 10-15%<br />
|}<br />
<br />
=== Sikkens antislipverf ===<br />
{| {{prettytable}}<br />
! colspan="2" | Gegevens Sikkens antislipverf<br />
|-<br />
| Mengverhouding (gewicht) || <br />
|-<br />
| Voorreageertijd ||<br />
|-<br />
| Verwerkingstijd || <br />
|-<br />
| Verwerkingstemperatuur || <br />
|-<br />
| Verbruik per laag || <br />
|-<br />
| Verdunning met .?. || <br />
|}<br />
<br />
= Zie ook =<br />
* [[Handleiding verven en lakken]]<br />
* [[Gebruikte verven en lakken]]<br />
* [[Gebruik van Epoxy]]<br />
<br />
[[Categorie:Kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Verkeersgroen&diff=9887Verkeersgroen2010-01-20T08:12:03Z<p>Twfmbouten: Nieuwe pagina aangemaakt met 'In het klusseizoen 2009-2010 is er een gelcoatreparatie aan Teerling uitgevoerd. De reden hiervan was dat Jonkie het leuk vond om bij Teerling een stukje naar binnen t...'</p>
<hr />
<div>In het klusseizoen 2009-2010 is er een gelcoatreparatie aan Teerling uitgevoerd. De reden hiervan was dat Jonkie het leuk vond om bij Teerling een stukje naar binnen te varen. Het direct bestellen van de gelcoat bleek niet mogelijk. Zodoende kwamen er 3 potjes pigment en een pot blanke gelcoat binnen van Polyservice. Hiermee is vervolgens een poging gedaan de kleur van Teerling na te maken, wat een moeilijke opgave bleek. Na verschillende proefstalen is de volgende mengverhouding redelijk gebleken:<br />
<br />
Witte gelcoat: 3,21 ml<br />
Blanke gelcoat: 10,00 ml<br />
Rood pigment: 0 ml (druppeltje rood haalt kleur wel wat op)<br />
Blauw pigment: 1,53 ml<br />
Geel pigment: 2,26 ml<br />
<br />
Deze kleur is wat aan de wittige kant gebleken uiteindelijk. Voor de reparatie is er minder witte gelcoat gebruikt (2,0 ml). Bij deze mengverhouding moet de kanttekening worden geplaatst dat het percentage pigment hoger ligt dan aanbevolen (aanbevolen is 10-15% pigment).</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Gelcoat&diff=4733Gelcoat2010-01-20T08:06:38Z<p>Twfmbouten: /* Kleur van de gelcoat van de Eurosboten */</p>
<hr />
<div>'''Gelcoat''' is de buitenste waterdichte en UV bestendige polyesterlaag die op de meeste [[plakken|geplakte]] bootonderdelen zit. Gelcoat is erg hard en kan je in allerlei mooie kleurtjes krijgen. Voor het dek en de binnenzijde van een boot wordt meestal gewoon een wit tint gebruikt. De romp heeft vaak wel een kleur.<br />
<br />
== Kleur van de gelcoat van de Eurosboten ==<br />
*[[Lichtekooi]] en [[Doordraijer]]: Oorspronkelijk blauw en donkerblauw, rompen zijn tegenwoordig geverfd met DD in de kleuren lichtblauw en blauw<br />
*[[Jonkie]]: wit<br />
*[[Teerling]]: [[Verkeersgroen]] (in de volksmond ook wel Polizeigrün RAL 6024)<br />
*[[Raaskal]]: meloenengeel (RAL 1028)<br />
*[[Lytse Pier]]: rood<br />
*[[Laser 2|Laser 2's]]: wit<br />
<br />
[[Jaffa]] heeft nergens als toplaag gelcoat. De romp en het dek hebben overal als toplaag polyurethaanlak (DD of vergelijkbaar) of antislip. Waarschijnlijk heeft de boot nooit ergens gelcoat gehad omdat ie als one-off gebouwd is en niet met behulp van een mal.<br />
<br />
De [[Ebenhaëzer]] heeft natuurlijk geen gelcoat want die is van staal.<br />
<br />
== Problemen en onderhoud ==<br />
Gelcoat moet je goed onderhouden. Gedurende het [[vaarseizoen]] komen er meestal krassen en deuken in. Diepe krassen die doorgaan tot op het [[laminaat]] moet je goed opschuren (fijne korrel, P800 of hoger) vullen met gelcoat, [[epoxy]] of [[plamuur]]. Kleine krassen kan je, wederom na schuren, meestal wegpoetsen met [[wax]].<br><br />
Als een boot niet goed geplakt is, kan het laminaat niet goed aansluiten op de gelcoat. De gelcoat zweeft dan los boven het laminaat, men zegt dan dat er luchtbellen in de gelcoat zit. Als deze stuk gaan, moet je ze repareren zoals diepe krassen.<br><br />
Tijdens het bouwen van een boot kunnen er ook nog '''krokodillen''' in de gelcoat komen. Deze ontstaan omdat het laminaat, dat later met het [[plakken]] aangebracht wordt, krimpt. Omdat de gelcoat dan al hard is vervormd deze en vormt rimpels. Om dit te voorkomen wordt na de eerste laag gelcoat een 2e laag gelcoat aangebracht. Door binnen een dag te beginnen met plakken is de 2e laag nog niet geheel uitgehard en vormt een flexibele overgang tussen de harde eerste laag gelcoat en het laminaat en voorkomt de krokodillen. Krokodillen hebben vooral cosmetisch een negatief effect. <br />
<br />
Voor gebruik moet gelcoat aangemegd worden met 2,5% [[MEKP]].<br />
<br />
[[categorie:Kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Friso-schema&diff=9742Friso-schema2009-11-11T12:05:58Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>Een overzichtelijke planning waarin staat welke klus in welke week uitgevoerd gaat worden. Hierbij wordt een opsplitsing gemaakt in soorten klussen, zoals checkklus, constructieklus, elektroklus, verfklus en regelklus. <br />
<br />
Oorsprong: Klusplanning van Lichtekooi in het klusseizoen 2007-2008, gemaakt door Friso</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Friso-schema&diff=9741Friso-schema2009-11-11T12:05:14Z<p>Twfmbouten: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Een overzichtelijke planning waarin staat welke klus in welke week uitgevoerd gaat worden. Hierbij wordt een opsplitsing gemaakt in soorten klussen, zoals checkklus, c...'</p>
<hr />
<div>Een overzichtelijke planning waarin staat welke klus in welke week uitgevoerd gaat worden. Hierbij wordt een opsplitsing gemaakt in soorten klussen, zoals checkklus, constructieklus, elektroklus, verfklus en regelklus. <br />
<br />
Oorsprong: Klusplanning van Lichtekooi in het klusseizoen 2007-2008, gemaakt door Friso Bergsma</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Lichtekooi_kluslijst_2007-2008&diff=7870Lichtekooi kluslijst 2007-20082009-11-11T12:03:41Z<p>Twfmbouten: /* Klusplanning */</p>
<hr />
<div>Hieronder is de kluslijst te vinden van Lichtekooi en daarnaast de klusplanning.<br />
<br />
<br />
== Kluslijst ==<br />
* Nog in te vullen<br />
<br />
<br />
== Klusplanning ==<br />
<br />
Dit schema wordt ook wel het [[Friso-schema]] genoemd, naar de maker ervan<br />
<br />
[[Afbeelding:Klusplanning LK 07-08.PNG]]<br />
<br />
[[categorie:Kluswiki]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Optimist&diff=9415Optimist2009-06-17T18:07:55Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>De Optimist is een eenmans jeugdzeilboot. Optimisten hebben een spriettuig, een zeiloppervlakte van 3,5 m2 en zijn 2,30 lang x 1,15 breed. De boot is eenvoudig zelf te bouwen. Tegenwoordig zijn de meeste optimisten van polyester gemaakt, maar ze kunnen ook van hout zijn. De mast, giek en spriet zijn meestal van aluminium gemaakt, maar ook deze kunnen van hout zijn.<br />
<br />
'''Historie'''<br />
<br />
Van oorsprong is de optimist een zeepkist die op het water werd gebruikt om kinderen goedkoop te kunnen laten zeilen. De oorsprong blijkt nog duidelijk uit de 'badkuipachtige' vorm van de boot. [[Bestand:opti.jpg]] <br />
<br />
'''Waar kom je ze tegen'''<br />
<br />
In Nederland gebruiken veel zeilscholen de optimist voor de allerjongste jeugd. Alhoewel de wedstrijdklasse officieel t/m 15 jaar is, wordt deze boot vooral gevaren door kinderen tussen de 8 en 12 jaar oud. De boten zijn herkenbaar aan de vaak bontgekleurde zeilen en de botsrand. Sommige zeilscholen gebruiken een polyethyleen variant van de boot, de zogenaamde oppi, deze heeft mindere zeileigenschappen (als je daar al over kunt spreken) dan de polyester en houten variant.</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Optimist&diff=9414Optimist2009-06-17T18:05:52Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div>De Optimist is een eenmans jeugdzeilboot. Optimisten hebben een spriettuig, een zeiloppervlakte van 3,5 m2 en zijn 2,30 lang x 1,15 breed. De boot is eenvoudig zelf te bouwen. Tegenwoordig zijn de meeste optimisten van polyester gemaakt, maar ze kunnen ook van hout zijn. De mast, giek en spriet zijn meestal van aluminium gemaakt, maar ook deze kunnen van hout zijn.<br />
<br />
'''Historie'''<br />
<br />
Van oorsprong is de optimist een zeepkist die op het water werd gebruikt om kinderen goedkoop te kunnen laten zeilen. De oorsprong blijkt nog duidelijk uit de 'badkuipachtige' vorm van de boot. [[Bestand:opti.jpg]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Bestand:Opti.jpg&diff=9420Bestand:Opti.jpg2009-06-17T18:04:37Z<p>Twfmbouten: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Opti.jpg" toegevoegd</p>
<hr />
<div></div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Bestand:Opti.jpg&diff=9419Bestand:Opti.jpg2009-06-17T18:02:38Z<p>Twfmbouten: </p>
<hr />
<div></div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Optimist&diff=9413Optimist2009-06-17T18:00:29Z<p>Twfmbouten: Nieuwe pagina aangemaakt met 'De Optimist is een eenmans jeugdzeilboot. Optimisten hebben een spriettuig, een zeiloppervlakte van 3,5 m2 en zijn 2,30 lang x 1,15 breed. De boot is eenvoudig zelf te...'</p>
<hr />
<div>De Optimist is een eenmans jeugdzeilboot. Optimisten hebben een spriettuig, een zeiloppervlakte van 3,5 m2 en zijn 2,30 lang x 1,15 breed. De boot is eenvoudig zelf te bouwen. Tegenwoordig zijn de meeste optimisten van polyester gemaakt, maar ze kunnen ook van hout zijn. De mast, giek en spriet zijn meestal van aluminium gemaakt, maar ook deze kunnen van hout zijn.<br />
<br />
'''Historie'''<br />
<br />
Van oorsprong is de optimist een zeepkist die op het water werd gebruikt om kinderen goedkoop te kunnen laten zeilen. De oorsprong blijkt nog duidelijk uit de 'badkuipachtige' vorm van de boot. [[Bestand:http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:Optimist_dinghy.svg]]</div>Twfmboutenhttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kaarten_bijwerken_2009&diff=9247Kaarten bijwerken 20092009-05-24T19:58:57Z<p>Twfmbouten: /* Maandag 8 juni */</p>
<hr />
<div>De [[zeezeilkaart|zeezeilkaarten]] voor de tocht van [[Jaffa]] naar het Kanaal en Ierland in 2009 moeten bijgewerkt worden aan de hand van de [[Notices to Mariners]]. <br />
Op de volgende dagen zijn de volgende mensen hiermee bezig:<br />
<br />
===Maandag 18 mei===<br />
*...<br />
*..<br />
*.<br />
<br />
===Dinsdag 19 mei===<br />
*...<br />
*..<br />
*.<br />
<br />
===Maandag 25 mei===<br />
*...<br />
*..<br />
*.<br />
<br />
===Dinsdag 26 mei===<br />
*...<br />
*..<br />
*.<br />
<br />
===Maandag 1 juni===<br />
*...<br />
*..<br />
*.<br />
<br />
===Dinsdag 2 juni===<br />
*...<br />
*..<br />
*.<br />
<br />
===Maandag 8 juni===<br />
*Thijs<br />
*..<br />
*.<br />
<br />
===Afdeling West===<br />
*Daan<br />
*..<br />
*.</div>Twfmbouten